1974年國際海上人命安全公約關于海上保安的修正案--國際船舶和港口設施保安規(guī)則

內(nèi)容概要

9·11事件，全世界為之震驚，但是為什么發(fā)生在美國的一起恐怖事件最終導致國際海事組織出臺了一項國際規(guī)則呢?恐怖分子利用的是民航飛機，一種從事航空貿(mào)易的民用交通工具。故他們相信商船也有可能被作為恐怖分子攻擊的武器。當今世界政治、經(jīng)濟矛盾日趨尖銳，恐怖事件頻繁發(fā)生。9·11事件后，美國向聯(lián)合國遞交了海上反恐的議案，聯(lián)合國指令INO盡快出臺海上保安規(guī)則。通過1年左右的準備，2002年12月在倫敦召開的海上保安外交大會通過了《1974年海上人命安全公約》關于海上保安的修正案和國際船舶和港口設施保安規(guī)則。這些新要求構成了船舶和港口設施可以合作探察并制止威脅海上交通保安行為的國際框架。根據(jù)IlVIO默認生效程序，這些新要求將于2004年7月1日起生效，其中公約修正案和規(guī)則的A部分為強制性要求，規(guī)則的B部分為對公約修正案和規(guī)則的B部分的指導。
    從公約修正案和規(guī)則的內(nèi)容上看，“保安”一詞的含義遠遠超過了海上反恐的概念。他不僅包括恐怖襲擊、傳統(tǒng)的反海盜、反偷渡和傳統(tǒng)的海上安全，更是一種基于對海上風險全面評估的防御性的保安體系。
    為了保障公約修正案和規(guī)則得以順利實施，公約規(guī)定了各締約國政府可通過船旗國、港口國等管理途徑，采取嚴厲的監(jiān)督和控制措施，包括：檢查船舶、延誤船舶、滯留船舶、限制操作(包括限制在港內(nèi)活動)、或?qū)⒋膀?qū)逐出港。此類控制措施還可能輔以其他較輕的管理或糾正措施，或由其他較輕的管理或糾正措施來代替。因此，我們希望通過出版公約修正案和ISPS規(guī)則，使有關部門以及公司和相關人員能對公約和規(guī)則　有全面的了解，以共同來應付海上保安的新要求。

書籍目錄

1974年國際海上人命安全公約關于海上保安的修正案
序言
A部分關于經(jīng)修訂的《1974年國際海上人命安全公約》第XI-2章規(guī)定的強制性要求
l 總則
2 定義
3 適用范圍
4 締約國政府的責任
5 保安聲明
6 公司的責任
7 船舶保安
8 船舶保安評估
9 船舶保安計劃
10 記錄
11 公司保安員
12 船舶保安員
13 船舶保安培訓、演練和演習
14 港口設施保安
15 港口設施保安評估
16 港口設施保安計劃
17 港口設施保安員
18 港口設施保安培訓、演練和演習
19 船舶核驗和發(fā)證
A 部分的附錄
附錄1  國際船舶保安證書格式
附錄2 臨時國際船舶保安證書格式
B部分關于經(jīng)修訂的《1974年國際海上人命安全公約》附則第XI一2章和本規(guī)則A部分規(guī)定的指導
1 引言
2 定義
3 適用范圍
4 締約國政府的責任
5 保安聲明
6 公司的責任
7 船舶保安
8 船舶保安評估
9 船舶保安計劃
10 記錄
1l 公司保安員
12 船舶保安員
13 船舶保安培訓、演練和演習
14 港口設施保安
15 港口設施保安評估
16 港口設施保安計劃
17 港口設施保安員
18 港口設施保安培訓、演練和演習
19 船舶核驗和發(fā)證
B部分的附錄
附錄1 保安聲明的格式
附錄2 港口設施符合聲明的格式

圖書封面

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