電機驅動技術

內容概要

　　《電機驅動技術》是根據(jù)電機發(fā)展史以及在生產(chǎn)中應用的電機驅動技術編寫而成的。全書內容包括直流電機、直流電動機的電力驅動、三相異步電動機、二相異步電動機的電力驅動以及控制電機。在內容安排上，力求邏輯性強，由淺至深，循序漸進，按照從直流到交流，從普通電機到控制電機的順序安排。從知識面上，《電機驅動技術》不僅包括傳統(tǒng)電機類型及驅動方式，也囊括了最近發(fā)展起來的新型電機、新興電機驅動的方法，以擴大學生知識面，加快知識更新?！　　峨姍C驅動技術》可作為高等院校機電一體化相關專業(yè)的教材，也可以供相關專業(yè)技術人員參考使用。

書籍目錄

第1章 緒 論第2章 直流電機2.1 直流電機的基本工作原理與結構2.1.1 直流電機的物理解釋2.1.2 直流電機的原理2.1.3 直流電機的基本結構與銘牌數(shù)據(jù)2.1.4 直流電機的勵磁方式2.2 直流電機的電樞繞組簡介2.2.1 電樞繞組的基本術語2.2.2 電樞繞組2.2.3 單疊繞組2.2.4 單波繞組2.3 直流電機的電樞反應2.3.1 直流電機空載時的氣隙磁場2.3.2 直流電機負載時的氣隙磁場2.3.3 電樞反應2.4 直流電機的電樞電動勢和電磁轉矩2.4.1 直流電機的電樞電動勢2.4.2 直流電機的電磁轉矩2.5 直流電機的換向2.6 直流電動機的特性2.6.1 直流電動機的基本方程2.6.2 直流電動機的工作特性2.7 本章小結思考與練習第3章 直流電動機的電力驅動3.1 電力驅動系統(tǒng)的動力學基礎3.1.1 電力驅動系統(tǒng)的運動方程3.1.2 運動方程式中正符號的規(guī)定3.1.3 生產(chǎn)機械的負載特性3.1.4 他勵直流電動機的機械特性3.1.5 電力驅動系統(tǒng)穩(wěn)定運行的條件3.2 他勵直流電動機的啟動3.2.1 直接啟動3.2.2 電樞回路串電阻啟動3.2.3 降壓啟動3.3 他勵直流電動機的制動3.3.1 能耗制動3.3.2 反接制動3.3.3 回饋制動3.3.4 直流電機的四象限運行3.4 他勵直流電動機的調速3.4.1 調速指標3.4.2 電樞回路串電阻調速3.4.3 降壓調速3.4.4 弱磁調速3.4.5 調速方式與負載的匹配3.4.6直流電機調速實驗3.5 本章小結思考與練習第4章 三相異步電動機4.1 三相異步電動機的基本工作原理與結構4.1.1 三相異步電動機的基本工作原理4.1.2 三相異步電動機的基本結構4.1.3 三相異步電動機的銘牌數(shù)據(jù)4.2 三相異步電動機的功率和電磁轉矩4.2.1 功率轉換和功率平衡方程式4.2.2 電磁轉矩的表達式4.3 三相異步電動機的工作特性4.3.1 轉速特性4.3.2 定子電流特性4.3.3 功率因數(shù)特性4.3.4 電磁轉矩特性4.3.5 效率特性4.4 本章小結思考與練習第5章 三相異步電動機的電力驅動5.1 三相異步電動機的機械特性5.1.1 固有機械特性5.1.2 人為機械特性5.2 三相異步電動機的啟動5.2.1 三相鼠籠式異步電動機的啟動5.2.2 繞線式三相異步電動機啟動5.3 三相異步電動機的制動5.3.1 能耗制動5.3.2 反接制動5.3.3 回饋制動5.3.4 三相異步電動機的四象限運行5.4 三相異步電動機的調速5.4.1 變極調速5.4.2 變頻調速5.4.3 變轉差率s調速5.4.4 三相異步電動機實驗5.4.5 電機驅動與控制實訓5.5 三相異步電動機的選型5.5.1 電動機種類、結構形式、額定電壓及額定轉速的選擇5.5.2 電動機的發(fā)熱、冷卻及電動機工作制的分類5.5.3 電動機額定功率的選擇5.6 本章小結思考與練習第6章 控制電機6.1 伺服電動機6.1.1 直流伺服電動機6.1.2 交流伺服電動機6.1.3 伺服電動機的應用6.2 步進電動機6.2.1 步進電動機的類型及工作原理6.2.2 步進電動機的工作方式6.2.3 步進電動機控制原理6.2.4 步進電動機的控制6.3 力矩電動機6.3.1 直流力矩電動機的基本結構6.3.2 直流力矩電動機的工作原理6.4 其他控制電機6.4.1 直線電動機6.4.2 測速發(fā)電機6.4.3 旋轉變壓器6.4.4 自整角機6.5 本章小結思考與練習參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒　論　　我們知道，電機的基本工作原理是利用帶電導體和磁場間的相互作用進行機械能和電能之間的相互轉換。其中，發(fā)電機實現(xiàn)機械能到電能之間轉換，電動機完成電能到機械能之間的轉換?！　〔豢煞裾J，電機的出現(xiàn)是生產(chǎn)力進步的標志。在1821年英國科學家法拉第首先證明可以把電力轉變?yōu)樾D運動。最先制成電動機的人，據(jù)說是德國的雅可比。他于1834年前后制成了一種簡單的裝置：在兩個U型電磁鐵中間，安裝一個六臂輪，每臂帶兩根棒型磁鐵。通電后，棒型磁鐵與U型磁鐵之間產(chǎn)生相互吸引和排斥作用，帶動輪軸轉動。后來，雅可比做了一個大型的裝置，并安裝在小艇上，用320個丹尼爾電池供電，1838年小艇在易北河上首次航行，時速只有2.2km/h。與此同時，美國的達文波特也成功地制出了驅動印刷機的電動機，印刷過美國電學期刊《電磁和機械情報》。但這兩種電動機都沒有多大商業(yè)價值，用電池作電源，成本太大、不實用?！　?831年M.法拉第制作圓盤式發(fā)電機模型到19世紀80年代，是電機的初創(chuàng)時期。在這50年中，眾多發(fā)明家和科學家通過研究，逐步開發(fā)出可供工業(yè)應用的直流電機。德國的西門子致力于制造更好的發(fā)電機，并著手研究由電動機驅動的車輛，于是西門子公司制成了世界第一輛電機車。1879年，在柏林工業(yè)展覽會上，西門子公司不冒煙的電機車贏得觀眾的一片喝彩。西門子電機車當時只有3馬力（hp），后來美國發(fā)明大王愛迪生試驗的電機車已達12～15hp。但當時的電動機全是直流電機，只限于驅動電車。直流電動機是直流勵磁，因工作特性與其勵磁繞組的接線方式不同而有區(qū)別。串勵電動機啟動轉矩大，適用于牽引和起重，并勵電動機轉速隨負載大小而變動較小，且可以調節(jié)，可用為定速或調速之用，復勵電動機兼有以上兩種勵磁方式發(fā)動機的特性?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《電機驅動技術》在文字敘述上，力求簡單明了，通俗易懂；在內容編排上，著重圖文并茂，通過各種圖片，可使讀者饒有興趣地掌握知識；在結構布局上，堅持學習內容與思考練習相融合的風格，通過多種形式使讀者真正學會知識；在知識體系上，《電機驅動技術》不僅包括傳統(tǒng)電機類型及驅動方式，也將最近發(fā)展起來的新型電機、新興電機驅動的方法囊括進來，以擴大知識面，加快知識更新。通過每節(jié)課后的思考與練習，可以簡單有效地考察對知識的掌握情況，減少繁雜計算。 《電機驅動技術》可以作為高等院校機電一體化相關專業(yè)的教材，也可以供相關專業(yè)技術人員參考使用。





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