形位公差與檢測技術(shù)

前言

為了加快高級技能人才的培養(yǎng)和實用型、技能型專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，繕合機械制造行業(yè)的實際情況編寫了本書。本書除了作為上海汽車工業(yè)職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)教材，還可作為其他行業(yè)機械設(shè)計、制造、質(zhì)保技術(shù)人員和高級機械加工技術(shù)工人、檢驗工的培訓(xùn)教材和參考書。作者除了具有理論與實踐的教學(xué)經(jīng)歷，還參與企業(yè)的技術(shù)工作，將一些生產(chǎn)現(xiàn)場的實際內(nèi)容，賦予理論上的歸納總結(jié)充實到本書中。本書的特點是：理論與實踐融為一體，教學(xué)與生產(chǎn)緊密相連，知識和能力共同提升。由于作者水平有限，書中難免有不足與錯漏之處，懇求廣大讀者批評指正。陳山弟

內(nèi)容概要

　　《形位公差與檢測技術(shù)》著重介紹常用典型零件的檢測、形位公差標(biāo)注和直線度、平面度、圓度等14項形位公差及其檢測。除介紹包容要求、最大實體要求及其檢測、最小實體要求、可逆要求等；還介紹了車床幾何精度檢測和幾何精度對加工質(zhì)量的影響?！缎挝还钆c檢測技術(shù)》理論與實際融為一體，教學(xué)與生產(chǎn)緊密相連；知識和能力共同提升；書中既有理論培訓(xùn)，又有實踐操作培訓(xùn)，圖文并茂，實用性強，并附有練習(xí)題。　　《形位公差與檢測技術(shù)》可作為機械類設(shè)計、制造、質(zhì)保技術(shù)人員的培訓(xùn)教材，也可作為高級機械加工技術(shù)工人和檢驗工的培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第1章 常用典型零件的檢測1.1 殘缺圓柱面的檢測1.1.1 用圓柱檢測殘缺孔1.1.2 用圓柱檢測殘缺軸1.1.3 用千分表檢測殘缺孔1.1.4 用游標(biāo)卡尺檢測殘缺軸1.2 角度的檢測1.2.1 用角度樣板檢測角度1.2.2 用直角尺或圓柱角尺檢測直角1.2.3 用游標(biāo)萬能角度尺檢測角度1.2.4 用正弦規(guī)檢測角度1.2.5 用圓柱檢測角度1.3 圓錐的檢測1.3.1 用圓錐量規(guī)檢測內(nèi)、外圓錐1.3.2 用正弦規(guī)檢測內(nèi)、外圓錐錐角1.3.3 用圓柱檢測外圓錐小端直徑1.3.4 用鋼球檢測內(nèi)圓錐大端直徑1.3.5 用圓柱檢測內(nèi)圓錐大端直徑1.3.6 用鋼球檢測內(nèi)圓錐的圓錐半角1.3.7 用圓柱、量塊檢測外圓錐的圓錐半角1.4 曲軸的檢測1.4.1 軸線平行度誤差的檢測1.4.2 偏心距的檢測1.4.3 用墊量塊法檢測曲柄頸軸線間的夾角誤差1.4.4 用分度頭檢測曲柄頸軸線間的夾角誤差1.5 箱體的檢測1.5.1 孔的同軸度誤差的檢測1.5.2 孔距的檢測1.5.3 孔軸線的平行度誤差的檢測1.5.4 兩孔軸線垂直度誤差的檢測1.5.5 端面對孔軸線垂直度誤差的檢測實踐與練習(xí)1第2章 形位公差及其檢測2.1 概述2.1.1 形位公差的特征項目及其符號2.1.2 形位公差框格2.1.3 公差值形狀限制與公差值局部限制2.1.4 最小條件和最小區(qū)域2.2 形位公差的標(biāo)注2.2.1 公差框格指引線的標(biāo)注2.2.2 基準(zhǔn)符號的標(biāo)注2.2.3 被測要素的標(biāo)注2.2.4 基準(zhǔn)要素的標(biāo)注2.2.5 簡化標(biāo)注2.3 形位公差及其檢測2.3.1 基準(zhǔn)要素和被測要素在檢測中的應(yīng)用2.3.2 直線度2.3 ,3平面度2.3 ,4圓度2.3.5 圓柱度2.3.6 線輪廓度2.3.7 面輪廓度2.3.8 平行度2.3.9 垂直度2.3.10 傾斜度2.3.11 同軸度2.3.12 對稱度2.3.13 位置度2.3.14 圓跳動2.3.15 全跳動2.4 公差原則2.4.1 術(shù)語與代號2.4.2 獨立原則2.4.3 包容要求2.4.4 最大實體要求2.4.5 最小實體要求2.4.6 可逆要求2.5 形位公差的未注公差2.5.1 形位公差未注公差的概念2.5.2 形位公差未注公差的圖樣表示法2.5.3 形位公差的未注公差值實踐與練習(xí)2第3章 車床幾何精度檢測和車床幾何精度對加工質(zhì)量的影響3.1 臥式車床幾何精度檢測3.1.1 床身導(dǎo)軌調(diào)平3.1.2 溜板移動在水平面內(nèi)的直線度3.1.3 尾座移動對溜板移動的平行度3.1.4 主軸的軸向竄動和軸肩支承面的端面圓跳動3.1.5 主軸定心軸頸的徑向圓跳動3.1.6 主軸錐孔軸線的徑向圓跳動3.1.7 主軸軸線對溜板縱向移動的平行度3.1.8 主軸頂尖的徑向圓跳動3.1.9 尾座套筒軸線對溜板移動的平行度3.1.10 尾座套筒錐孔軸線對溜板移動的平行度3.1.11 主軸和尾座兩頂尖的等高度3.1.12 小刀架縱向移動對主軸軸線的平行度3.1.13 橫刀架橫向移動對主軸軸線的垂直度3.1.14 絲杠的軸向竄動3.1.15 由絲杠所產(chǎn)生的螺距累積誤差3.2 臥式車床幾何精度對加工質(zhì)量的影響實踐與練習(xí)3參考文獻

章節(jié)摘錄

1.術(shù)語與代號（1）實際尺寸  實際是指在實際要素的任意正截面上，面對應(yīng)點之間測得距離。（2）體外作用尺寸  體外作用尺寸是指在被測要素的給定長度上，與實際內(nèi)表面體外相接的最大理想面或與實際外表面體外相接的最小理想面的直徑或?qū)挾?。對于關(guān)聯(lián)要素，該理想面的軸線或中心平面必須與基準(zhǔn)保持圖樣給定幾何關(guān)系。(3)體內(nèi)作用尺寸  體內(nèi)作用尺寸是指在被測要素的給定長度上，與實際內(nèi)表面體內(nèi)相接的最小理想面或與實際外表面體內(nèi)相接的最大理想面的直徑或?qū)挾?。對于關(guān)聯(lián)要素，該理想面的軸線或中心平面必須與基準(zhǔn)保持圖樣給定的幾何關(guān)系。(4)最大實體狀態(tài)最大實體狀態(tài)是指實際要素在給定長度上處處位于尺寸公差帶內(nèi)并且有實體最大（即材料量最大）時的狀態(tài)。(5)最大實體尺寸最大實體尺寸是指實際要素在最大實體狀態(tài)下的極限尺寸。外表面（軸）的最大實體尺寸等于其最大極限尺寸，內(nèi)表面（孔）的最大實體尺寸等于其最小極限尺寸。(6)最小實體狀態(tài)最小實體狀態(tài)是指實際要素在給定長度上處處位于尺寸公差內(nèi)并且有實體最小（即材料量最?。r的狀態(tài)。(7)最小實體尺寸最小實體尺寸是指實際要素在最小實體狀態(tài)下的極限尺寸。外表面（軸）的最小實體尺寸等于其最小極限尺寸，內(nèi)表面（孑L）的最小實體尺寸等于其最大極限尺寸。(8)最大實體實效狀態(tài)  最大實體實效狀態(tài)是指實際要素在給定長度上處于最大實體狀態(tài)且其中心要素的形狀或位置誤差等于給出公差值時的綜合極限狀態(tài)。

編輯推薦

《形位公差與檢測技術(shù)》理論與實際融為一體，教學(xué)與生產(chǎn)緊密相連；既有理論培訓(xùn)，又有實踐操作?！缎挝还钆c檢測技術(shù)》中附有練習(xí)題，實例源自企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場。還介紹了常用典型零件14項形位公差及其檢測技術(shù)。《形位公差與檢測技術(shù)》介紹了包容要求，最大實體要求和最小實體要求，可逆要求等內(nèi)容。

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