2011中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南

內(nèi)容概要

　　《2011中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》從物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景和產(chǎn)業(yè)政策、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)體系、物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r、部分省市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)成功案例、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式等幾個(gè)方面，對(duì)我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面的分析與梳理，高度總結(jié)了近年來我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果，對(duì)各級(jí)政府出臺(tái)的相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了完整的詮釋，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向作了深入的探討。
　　《2011中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》內(nèi)容力求客觀公正，希望通過權(quán)威的視角、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、科學(xué)的分析，為各級(jí)政府部門、研究機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位提供有價(jià)值的參考信息。

書籍目錄

前言
第1章　總論
　1.1　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景
　1.1.1　社會(huì)和經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)
　1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)
　1.1.3　信息通信網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)與變革
　1.1.4　物聯(lián)網(wǎng)成為世界各國的國家戰(zhàn)略
　1.2　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策環(huán)境
　1.2.1　國發(fā)[2011]4號(hào)文件政策要點(diǎn)
　1.2.2　物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃政策要點(diǎn)
　1.3　物聯(lián)網(wǎng)的定義與產(chǎn)業(yè)發(fā)展框架
　1.3.1　物聯(lián)網(wǎng)的定義比較研究
　1.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段
　1.3.3　網(wǎng)絡(luò)融合的三個(gè)階段
　1.4　物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和研究
　1.5　國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定
第2章　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)體系
　2.1　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈體系與代表企業(yè)
　2.1.1　基礎(chǔ)層
　2.1.2　感知層
　2.1.3　傳輸層
　2.1.4　平臺(tái)層
　2.1.5　應(yīng)用層
　2.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
　2.2.1　技術(shù)體系與趨勢(shì)
　2.2.2　關(guān)鍵技術(shù)分析
　2.3　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題
　2.3.1　規(guī)劃與政策層面
　2.3.2　應(yīng)用層面
第3章　物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域
　3.1　智能電網(wǎng)
　3.2　智能交通
　3.3　智能物流
　3.4　智能家居
　3.5　環(huán)境與安全監(jiān)測(cè)
　3.6　智能工業(yè)
　3.7　智能醫(yī)療
　3.8　智能農(nóng)業(yè)
　3.9　智能樓字節(jié)能
　3.10　智能金融與服務(wù)
　3.11　智能汽車
　3.12　智能空港
第4章　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
　4.1　重點(diǎn)省市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　4.1.1　中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖
　4.1.2　北京市
　4.1.3　上海市
　4.1.4　廣東省
　4.1.5　江蘇省
　4.1.6　浙江省
　4.1.7　福建省
　4.2　重點(diǎn)城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果展示
　4.2.1　北京市
　4.2.2　上海市
　4.2.3　重慶市
　4.2.4　杭州市
　4.2.5　成都市
　4.2.6　無錫市
第5章　部分省市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
　5.1　上海推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2010～2012年）
　5.2　天津市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
　5.3　重慶市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意見
　5.4　關(guān)于加快發(fā)晨物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智慧廣東的實(shí)施意見
　5.5　江蘇省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2009～2012年）
　……
第6章　物聯(lián)網(wǎng)成功案例
第7章　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式
附錄

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：2.歐盟歐盟于2007年啟動(dòng)12010政策，目的是帶動(dòng)整個(gè)歐洲低迷的生產(chǎn)率的增長，整體區(qū)域化色彩明顯。i2010政策架構(gòu)由基礎(chǔ)建設(shè)架構(gòu)、研發(fā)投資及民眾應(yīng)用三大部分組成。在基礎(chǔ)建設(shè)架構(gòu)方面，重新檢討電子通信相關(guān)法規(guī)架構(gòu)，制定有效的無線頻譜管理政策，提升網(wǎng)絡(luò)使用安全性，創(chuàng)造一致性的市場(chǎng)發(fā)展架構(gòu)；在研發(fā)投資方面，鼓勵(lì)具有研究互補(bǔ)性的私人研發(fā)，并由執(zhí)委會(huì)每年提撥80％的研究經(jīng)費(fèi)，以及制定電子化企業(yè)政策；在民眾應(yīng)用方面，提出以民眾為中心的電子化政府方案，提供更好的公共服務(wù)，并推動(dòng)高齡化健康護(hù)照、智能型交通運(yùn)輸、數(shù)字圖書館等旗艦計(jì)劃，改善民眾生活品質(zhì)。歐盟制定了可持續(xù)ICT發(fā)展旗艦計(jì)劃，主要是針對(duì)過去因信息獲取不易與不完整而導(dǎo)致決策緩慢與錯(cuò)誤等問題，從保護(hù)環(huán)境、減少環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及回應(yīng)災(zāi)難發(fā)生、更高效地使用能源等方面加強(qiáng)ICT的應(yīng)用，通過ICT建立一個(gè)更清潔、更安全、更健康的全球環(huán)境，并協(xié)助歐盟持續(xù)反對(duì)“不可持續(xù)趨勢(shì)”  。其主要內(nèi)容包括：建設(shè)環(huán)境監(jiān)控體系、建立公共及早期預(yù)警機(jī)制、支持緊急事件管理、實(shí)現(xiàn)環(huán)境信息共享與服務(wù)、進(jìn)行危險(xiǎn)貨品運(yùn)輸監(jiān)控，涉及動(dòng)態(tài)可視化網(wǎng)絡(luò)、感知及運(yùn)算等技術(shù)、衛(wèi)星通信等多方面技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。歐盟于2006年提出災(zāi)難實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，目的是整合城市監(jiān)視器，提升實(shí)時(shí)影像的運(yùn)用，參與者包括歐洲七個(gè)國家以及秘魯。歐盟災(zāi)難實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的核心概念，就是如何有效地將城市的監(jiān)視器影像整合在一起，成為一種聯(lián)合運(yùn)作的架構(gòu)，使得一定范圍的區(qū)域監(jiān)測(cè)可視化。一旦發(fā)生任何災(zāi)難，災(zāi)難實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)不僅可提供實(shí)時(shí)的影像，還可正確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)造成的災(zāi)難，降低天然或產(chǎn)業(yè)災(zāi)害的傷害。德國不萊梅的城市管理者提出“公共交通拼車工程”，緩解汽車制造和使用的中心城市在空氣污染、能源消耗、二氧化碳減排等問題上的巨大壓力。通過手機(jī)芯片內(nèi)預(yù)設(shè)密碼，簡單呼叫后，可讓“拼車志愿者”駕車到就近的上車站點(diǎn)?？浚群蚱渌忻衿窜?。或者預(yù)約汽車上下班，其余時(shí)間再由別的預(yù)約者使用。德國不萊梅“公共交通拼車”方法，大幅度提高了社會(huì)車輛的載客效率，同時(shí)減少了私車的出行，節(jié)省了城市的停車位。同時(shí)新功能汽車使用風(fēng)能發(fā)電，再將電存儲(chǔ)使用，使汽車的零排放成為可能。

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《2011中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》是由機(jī)械工業(yè)出版社出版的。

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