JZ ―7型空氣制動(dòng)機(jī)操縱作業(yè)問答

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本書是以保證安全行車為出發(fā)點(diǎn)，以提高機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)質(zhì)量和水平為目的，
采用問答的形式編寫的。主要介紹了JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、作用原理、檢查及故
障處理；車輛制動(dòng)機(jī)知識；制動(dòng)理論基本知識；制動(dòng)機(jī)操縱知識；旅客列車平穩(wěn)操縱與
實(shí)踐知識等。
本書可供廣大機(jī)車乘務(wù)員、檢修人員和現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)、使用，也可供司機(jī)學(xué)
校、技工學(xué)校師生參考。

書籍目錄

目 錄
第一篇JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)構(gòu)造與作用
1.說明JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)名稱的由來及其主要特點(diǎn)
2.JZ－7型制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？各有哪些用途？
3.簡述JZ7型制動(dòng)機(jī)中各閥的控制關(guān)系
4.簡述自閥的構(gòu)造與用途
5.簡述自閥閥體與管座的用途
6.簡述自閥手柄與凸輪的用途
7.試述自閥調(diào)整閥的用途與構(gòu)造
8.試述自閥調(diào)整閥的作用
9.為什么自閥手柄在前兩位均衡風(fēng)缸增壓量相同，而在后五位時(shí)減壓量卻不相同？
10.試述自閥放風(fēng)閥的構(gòu)造與作用
11.試述自閥重聯(lián)柱塞閥的結(jié)構(gòu)與作用
12.試述自閥緩解柱塞閥的結(jié)構(gòu)與作用
13.試述自閥客、貨車轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)、用途及作用過程
14.試述中繼閥的組成與用途
15.試述中繼閥的特點(diǎn)
16.試述中繼閥管座的用途
17.試述總風(fēng)遮斷閥的結(jié)構(gòu)與作用
18.試述雙閥口式中繼閥的結(jié)構(gòu)及作用原理
19.試述雙閥口式中繼閥的作用
20.試述中繼閥自鎖的目的
21.試述自閥手柄在過充位時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
22.試述自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
23.試述自閥手柄在制動(dòng)區(qū)時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
24.試述自閥手柄在過量減壓位時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
25.試述自閥手柄在手柄取出位時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
26.試述自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥與中繼閥的綜合作用
27.列表說明自動(dòng)制動(dòng)閥與中繼閥綜合作用（客、貨車轉(zhuǎn)換閥位于貨車位）
28.試述單閥的結(jié)構(gòu)及用途
29.試述單閥手柄與凸輪的組成及特點(diǎn)
30.試述單閥調(diào)整閥的組成及用途
31.試述單緩柱塞閥的組成及用途
32.試述單閥手柄在單獨(dú)緩解位的作用
33.試述單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位的作用
34.試述單閥手柄在制動(dòng)區(qū)的作用
35.試述作用閥的結(jié)構(gòu)及用途
36.試述作用閥在緩解位時(shí)的作用與通路
37.試述作用閥在制動(dòng)位時(shí)的作用與通路
38.試述作用閥在保壓位時(shí)的作用
39.試述分配閥的組成及用途
40.試述分配閥管座的用途、結(jié)構(gòu)及管座各連接面氣孔布置
41.試述主閥部的組成及用途
42.試述工作風(fēng)缸充氣止回閥的結(jié)構(gòu)及用途
43.試述主閥的結(jié)構(gòu)及幾個(gè)主要的作用位置
44.試述主閥呈緩解位時(shí)的作用
45.試述主閥呈制動(dòng)位時(shí)的作用
46.試述主閥呈保壓位時(shí)的作用
47.試述常用限壓閥的結(jié)構(gòu)及用途
48.試述常用限壓閥的限壓值及其作用
49.試述緊急限壓閥的結(jié)構(gòu)及用途
50.試述緊急限壓閥的限壓值及其作用
51.緊急限壓閥呈緩解狀態(tài)與呈限壓狀態(tài)通路相同，其作用有何不同？
52.緊急限壓閥呈制動(dòng)狀態(tài)與呈正在緩解狀態(tài)通路相同，作用有何不同？
53.目前在運(yùn)用和驗(yàn)收中，對緊急限壓閥有何要求和規(guī)定？理由是什么？
54.試述主閥部的綜合作用
55.試述副閥部的結(jié)構(gòu)及用途
56.試述副閥的結(jié)構(gòu)及用途
57.試述副閥緩解充氣位的通路和作用
58.試述副閥局部減壓位的通路和作用
59.試述副閥制動(dòng)位的通路和作用
60.試述副閥保壓位的通路和作用
61.副閥局部減壓位與保壓位通路相同，作用有何不同？
62.試述充氣閥的結(jié)構(gòu)及用途
63.試述充氣閥緩解位的通路和作用
64.試述充氣閥作用位的通路和作用
65.試述保持閥的結(jié)構(gòu)及用途
66.試述保持閥的作用
67.試述通過保持閥控制降壓風(fēng)缸最大排氣量的目的和意義
68.試述局減止回閥的結(jié)構(gòu)及用途
69.試述局減止回閥的作用
70.試述一次緩解逆流止回閥的結(jié)構(gòu)及用途
71.試述轉(zhuǎn)換蓋板的結(jié)構(gòu)及用途
72.試述轉(zhuǎn)換蓋板和一次緩解逆流止回閥的綜合作用
73.試述副閥部的綜合作用
74.試述分配閥緊急部的結(jié)構(gòu)及用途
75.試述緊急放風(fēng)閥充氣緩解位的通路和作用
76.試述緊急放風(fēng)閥常用制動(dòng)位的通路和作用
77.試述緊急放風(fēng)閥緊急制動(dòng)位的通路和作用
78.試述緊急部三個(gè)風(fēng)堵的孔徑大小，對緊急放風(fēng)閥的作用各有何影響？
79.分配閥與作用閥在作用上有何聯(lián)系？
80.試述分配閥緩解充氣位時(shí)的各部通路和作用
81.試述分配閥呈急制動(dòng)位（即局部減壓位）時(shí)的各部通路和作用
82.試述分配閥呈常用制動(dòng)位時(shí)的各部通路和作用
83.試述分配閥呈階段緩解位時(shí)的各部通路和作用
84.試述分配閥呈緊急制動(dòng)位時(shí)的各部通路和作用
85.試述變向閥的結(jié)構(gòu)、用途及作用
86.試述無動(dòng)力裝置的組成及用途
87.試述緊急制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)及用途
88.試述管道濾塵器的結(jié)構(gòu)及用途
89.試述空氣壓縮機(jī)及其輔助設(shè)備的組成及用途
90.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
91.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理
92.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成
93.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)機(jī)體部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途
94.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)氣閥的結(jié)構(gòu)及用途
95.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)輔助機(jī)件的組成、特點(diǎn)及用途
96.試述3W－1.6/9型空氣壓縮機(jī)作用原理
97.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
98.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)的組成及特點(diǎn)
99.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途
100.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及用途
101.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用原理
102.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)輔助機(jī)件的組成及工作原理
103.試述NPT5型空氣壓縮機(jī)作用原理
104.試述無負(fù)荷起動(dòng)電磁閥的作用原理
105.試述油水分離器的構(gòu)造及作用
106.試述704型調(diào)壓器的構(gòu)造及用途
107.試述704型調(diào)壓器的作用原理
108.試述704型調(diào)壓器的調(diào)整方法
109.試述制動(dòng)缸的構(gòu)造及用途
110.試述機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成及用途
111.試述東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及作用原理
112.試述東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及作用
113.試述閘瓦的用途，在使用中對閘瓦有何要求？
114.試述在原JZ－7型空氣制動(dòng)系統(tǒng)中增設(shè)重聯(lián)閥的目的與作用
115.試述增設(shè)重聯(lián)閥后，制動(dòng)管路系統(tǒng)有哪些改動(dòng)
116.試述重聯(lián)閥的組成與結(jié)構(gòu)
117.試述轉(zhuǎn)換閥部的結(jié)構(gòu)及作用
118.試述重聯(lián)閥部的結(jié)構(gòu)及作用
119.試述制動(dòng)缸遮斷閥部的結(jié)構(gòu)及作用
120.試述重聯(lián)閥的綜合作用
121.試述機(jī)車風(fēng)源凈化裝置的組成及各自的用途
122.試述機(jī)車風(fēng)源凈化裝置的工作原理及空氣流程
123.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車高壓安全閥安裝位置和結(jié)構(gòu)有哪些改進(jìn)？其理由是什么？
124.試述東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車一室總風(fēng)缸管和列車管上截?cái)嗳T位置改進(jìn)的理由及作用
125.試述自閥手柄過充位（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
126.試述自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
127.試述自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
128.試述自閥手柄在過量減壓位（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
129.試述自閥手柄在手柄取出位（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
130.試述自閥手柄在緊急制動(dòng)位（單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用
131.試述自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，單閥手柄在單獨(dú)緩解位時(shí)的綜合作用
132.試述自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥手柄在制動(dòng)區(qū)的綜合作用
133.試述自閥和單閥手柄均在制動(dòng)區(qū)的綜合作用
134.列表說明JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用
第二篇 JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)檢查及故障處理
1.說明JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)“七步閘”法的檢查時(shí)機(jī)、目的及注意事項(xiàng)
2.按JZ－7型制動(dòng)機(jī)七步檢查順序說明各步檢查重點(diǎn)及技術(shù)要求
3.說明JZ－7型制動(dòng)機(jī)“五步閘”法的檢查順序及方法
4.自閥調(diào)整閥蓋下方缺口排風(fēng)不止是何原因？如何判別和處理？
5.自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，中繼閥排風(fēng)不止的原因、判別及處理
6.雙閥口式中繼閥的供氣閥與排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，如何判別及處理？
7.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力是何原因？如何判別及處理？
8.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸無壓力，而列車管壓力正常是何原因？如何判別及處理？
9.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸壓力正常，而列車管無壓力是何原因？如何判別及處理？
10.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管壓力上升緩慢是何原因？如何判別及處理？
11.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸壓力上升正常，而列車管壓力上升緩慢是何
原因？如何判別及處理？
12.自閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升緩慢是何原因？如何判別及處理？
13.自閥或單閥制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升均緩慢，而緩解時(shí)制動(dòng)缸壓力下降正常，是
何原因？如何判別及處理？
14.自閥常用制動(dòng)時(shí)，中繼閥排風(fēng)不止且列車管壓力無大變化是何原因？如何判別及處理？
15.自閥常用制動(dòng)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用是何原因？如何判別及處理？
16.自閥手柄過減位，制動(dòng)缸壓力達(dá)625kPa，緊急制動(dòng)位制動(dòng)缸達(dá)總風(fēng)缸壓力是
何原因？如何判別及處理？
17.自閥常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸達(dá)到總風(fēng)缸壓力是何原因？如何判別及處理？
18.自閥常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸與列車管排氣正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無壓力，而單閥
制動(dòng)作用正常，是何原因？如何判別及處理？
19.自閥常用制動(dòng)后，制動(dòng)缸不保壓的原因及現(xiàn)象都有哪些？應(yīng)如何處理？
20.自閥由制動(dòng)區(qū)移至運(yùn)轉(zhuǎn)位或過充位時(shí)，均衡風(fēng)缸充氣正常，而列車管開始不
充氣，過一會才充氣是何原因？如何判別及處理？
21.自閥制動(dòng)后，手柄移到運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸充氣正常，而列車管不能充氣是何原
因？如何判別及處理？
22.兩端單閥分別制動(dòng)時(shí)，均不能使機(jī)車制動(dòng)是何原因？如何判別及處理？
23.一端單閥制動(dòng)，制動(dòng)缸有壓力，而另一端單閥制動(dòng)，制動(dòng)缸無壓力是何原因？如
何判別及處理？
24.自閥常用制動(dòng)后，列車管壓力逐漸下降，制動(dòng)缸壓力逐漸上升是何原因？如何
判別及處理？
25.自閥常用制動(dòng)后，制動(dòng)缸保壓一段時(shí)間后突然下降甚至到零是何原因？如何判別及處理？
26.自閥與單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)的原因？如何判別及處理？
27.操縱端自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，非操縱端自閥在取把位，此時(shí)非操縱端中繼閥排氣口
排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
28.自閥手柄由緊急制動(dòng)位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)缸緩解慢或不緩解，是何原因？如何判別
及處理？
29.自閥制動(dòng)后緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸、列車管與總風(fēng)缸壓力相等是何原因？如何判別及處理？
30.自閥手柄在過充位而無過充壓力是何原因？如何判別及處理？
31.自閥緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，自閥放風(fēng)閥排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
32.自閥緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，列車管壓力不增是何原因？如何判別及處理？
33.自閥手柄由過充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，過充壓力消除過快是何原因？如何判別及處理？
34.自閥手柄由過充位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過充壓力消除過慢或不消失是何原因？如何判別及處理？
35.自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至取把位，均衡風(fēng)缸與列車管均減壓250kPa是何原因？
如何判別及處理？
36.自閥手柄在取把位時(shí)，均衡風(fēng)缸排氣不止（即自閥調(diào)整彈簧盒下方缺口排風(fēng)
不止）是何原因？如何判別及處理？
37.自閥制動(dòng)后緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力正常，而列車管壓力達(dá)到總風(fēng)缸壓力是何
原因？如何判別及處理？
38.自閥制動(dòng)時(shí)，減壓量不正確是何原因？如何判別及處理？
39.常用制動(dòng)后一次緩解，制動(dòng)缸壓力下降緩慢是何原因？如何判別及處理？
40.自閥從制動(dòng)區(qū)移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸不緩解或緩解不到零是何原因？怎樣判別及處理？
41.單閥少量制動(dòng)后緩解時(shí)，機(jī)車不緩解是何原因？如何判別及處理？
42.單閥移至制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸無壓力是何原因？如何判別及處理？
43.自閥、單閥手柄均在運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸表針也為零，而制動(dòng)缸鞲鞴不能復(fù)原是何
原因？如何判別及處理？
44.運(yùn)行中遇有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、制動(dòng)缸緩解彈簧等處故障，或制動(dòng)后不能緩解時(shí)，應(yīng)如何處理？
45.均衡風(fēng)缸與列車管壓力高于或低于規(guī)定壓力，擰調(diào)整手輪壓力無變化是何原因？
如何處理？
46.自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，充氣閥尾端通大氣的孔排風(fēng)不止是何原因？如何處理？
47.自閥手柄由制動(dòng)區(qū)移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，充氣閥尾端排風(fēng)不止是何原因？如何處理？
48.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，作用閥排風(fēng)口排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
49.機(jī)車緩解時(shí)，作用閥一切正常，而制動(dòng)時(shí)作用閥排風(fēng)口排風(fēng)不止是何原因？如何判別
及處理？
50.自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，均衡風(fēng)缸與列車管均不排風(fēng)是何原因？如何判別及處理？
51.自閥常用制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸排風(fēng)減壓正常，而列車管不減壓是何原因？如何判
別及處理？
52.自閥制動(dòng)后，某一端單閥排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
53.自閥常用制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力上升緩慢，分配閥主閥排氣口排風(fēng)不止是何原因？
如何判別及處理？
54.自閥常用制動(dòng)制動(dòng)缸無壓力，而緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力正常是何原因？如何判別
及處理？
55.自閥制動(dòng)或緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升與下降均十分緩慢，而單閥制動(dòng)或緩解時(shí)
一切正常是何原因？如何判別及處理？
56.自閥與單閥制動(dòng)或緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升與下降均十分緩慢是何原因？如何判別
及處理？
57.運(yùn)行中調(diào)壓器故障的原因、現(xiàn)象及處理
58.自閥制動(dòng)時(shí)，用單閥緩解后制動(dòng)缸壓力又上升是何原因？如何判別及處理？
59.自閥制動(dòng)后，用單閥緩解制動(dòng)缸表針不下降或下降緩慢是何原因？如何判別及處理？
60.自閥與單閥手柄均在運(yùn)轉(zhuǎn)位，而制動(dòng)缸有壓力是何原因？如何判別及處理？
61.自閥施行常用最大有效減壓量時(shí)，制動(dòng)缸壓力高于或低于常用限壓閥限制壓
壓力是何原因？如何判別及處理？
62.自閥手柄移至取把位，均衡風(fēng)缸壓力下降為零是何原因？如何判別及處理？
63.自閥或單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力升至與總風(fēng)缸壓力相等是何原因？如何判別及處理？
64.單閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥調(diào)整閥蓋下方缺口排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
65.單閥手柄在制動(dòng)區(qū)，調(diào)整閥蓋下方缺口排風(fēng)不止是何原因？如何判別及處理？
66.自閥緊急制動(dòng)后，不能自動(dòng)撒砂是何原因？如何判別及處理？
67.自閥緊急制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力高于或低于規(guī)定壓力是何原因？如何判別及處理？
68.均衡風(fēng)缸最大減壓排風(fēng)時(shí)間大于7s是何原因？應(yīng)如何處理？
69.均衡風(fēng)缸最大減壓排風(fēng)時(shí)間小于4s是何原因？應(yīng)如何處理？
70.均衡風(fēng)缸漏泄有何現(xiàn)象？
71.中均管漏泄有何現(xiàn)象？
72.列車管漏泄時(shí)有何現(xiàn)象？
73.如何判別均衡風(fēng)缸、列車管、中均管漏泄？
74.如何判別均衡風(fēng)缸、列車管、中均管大漏？
75.總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉不嚴(yán)是何原因？如何判別及處理？
76.工作風(fēng)缸內(nèi)漏與外漏指何而言？有何現(xiàn)象？有何危害？
77.如何判別工作風(fēng)缸與列車管漏泄？
78.降壓風(fēng)缸漏泄有何現(xiàn)象？有何危害？
79.如何判別工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸漏泄？
80.如何判別工作風(fēng)缸內(nèi)漏與外漏？
81.如何判別工作風(fēng)缸充氣止回閥關(guān)閉不良與副閥柱塞尾端O形圈密封不良？
82.常用限壓閥O形圈密封不良有何現(xiàn)象？
83.緊急限壓閥柱塞鞲鞴小直徑O形圈密封不良有何現(xiàn)象？
84.緊急限壓閥止閥關(guān)閉不嚴(yán)有何現(xiàn)象？
85.試述施行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)的判別方法？
86.分配閥總風(fēng)缸支管塞門關(guān)閉時(shí)有何現(xiàn)象？
87.作用閥總風(fēng)缸支管塞門關(guān)閉時(shí)有何現(xiàn)象？
88.機(jī)車制動(dòng)缸塞門關(guān)閉時(shí)有何現(xiàn)象？
89.如何判別作用閥總風(fēng)缸支管塞門與制動(dòng)缸塞門關(guān)閉？
90.總風(fēng)缸管塞門關(guān)閉時(shí)有何現(xiàn)象？
91.分配閥主閥供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)有何現(xiàn)象？
92.主閥空心閥桿O形圈密封不良有何現(xiàn)象？
93.試述工作風(fēng)缸增壓緩慢的原因及現(xiàn)象？
94.工作風(fēng)缸充氣止回閥關(guān)閉不良時(shí)有何現(xiàn)象？
95.副閥柱塞尾端O形圈密封不良時(shí)有何現(xiàn)象？
96.副閥膜板破裂有何現(xiàn)象？
97.充氣閥柱塞尾端O形圈密封不良時(shí)有何現(xiàn)象？
98.充氣閥膜板破裂有何現(xiàn)象？
99.分配閥緊急放風(fēng)閥口關(guān)閉不嚴(yán)有何現(xiàn)象？
100.自閥常用制動(dòng)時(shí)，列車管減壓正常，而機(jī)車制動(dòng)缸增壓緩慢是何原因？
101.如何判別單閥調(diào)整閥蓋下方缺口排風(fēng)不止的故障處所？
102.如何判別分配閥與作用閥故障？
103.如何判別兩變向閥柱塞O形圈密封不良？
104.兩變向閥卡滯時(shí)各有哪些現(xiàn)象？應(yīng)如何處理？
105.作用風(fēng)缸管堵塞時(shí)有何現(xiàn)象？
106.運(yùn)行中分配閥發(fā)生故障不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)如何處理？
107.如何判別單作管、制動(dòng)缸與作用閥排氣部分的漏泄？
108.總風(fēng)遮斷閥口漏泄時(shí)有何現(xiàn)象？
109.總風(fēng)遮斷閥口和雙閥口式中繼閥供氣閥口同時(shí)漏泄時(shí)有何現(xiàn)象？
110.自閥凸輪盒排氣口漏風(fēng)是何原因？如何判別？
111.自閥管座處或中繼閥管座處總風(fēng)缸管堵塞，有何現(xiàn)象？如何判別？
112.緩解柱塞閥前蓋膠墊處總風(fēng)缸管堵塞有何現(xiàn)象？
113.單獨(dú)作用管與單獨(dú)緩解管錯(cuò)裝有何現(xiàn)象？
114.自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至取柄位，均衡風(fēng)缸仍保持原規(guī)定壓力，而列車管
卻減壓240～260kPa，是何原因？如何判別？
115.自閥或單閥制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力逐漸下降是何原因？如何判別？
116.中繼閥膜板破裂或頂桿脫落有何現(xiàn)象？
117.中繼閥中直徑為1mm的縮孔半堵時(shí)有何現(xiàn)象？
118.重聯(lián)柱塞閥O形圈密封不良會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
119.緩解柱塞閥O形圈密封不良會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
120.客、貨車轉(zhuǎn)換閥柱塞O形圈密封不良會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
121.如何用相對檢查法判別自閥調(diào)整閥供、排氣閥彈簧的預(yù)壓力？
122.作用閥膜板上方縮孔孔徑過大、過小或堵塞時(shí)，會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
123.作用閥供氣閥導(dǎo)桿O形圈密封不良，會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
124.作用閥供氣閥彈簧不良或彈簧室通路不暢有何現(xiàn)象及影響？
125.單閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位至全制動(dòng)位空走行程大是何原因？如何處理？
126.單閥手柄推不動(dòng)是何原因？如何處理？
127.單閥手柄由制動(dòng)區(qū)回到運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸表針不下降或下降至50kPa左右不再下降是
何原因？如何判別？
128.單閥全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸表針不能在3s內(nèi)上升到280kPa是何原因？如何判別？
129.單閥全制動(dòng)，手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸壓力由300～35kPa的時(shí)間超過4s是
何原因？如何判別？
130.單閥手柄在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力不穩(wěn)是何原因？
131.單緩柱塞閥排氣口漏風(fēng)是何原因？
132.單閥使制動(dòng)缸壓力增至250kPa以上，緩解不順利或不緩解是何原因？
133.運(yùn)行中作用閥發(fā)生故障不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)如何處理？
134.自閥放風(fēng)閥口不能關(guān)閉時(shí)，應(yīng)如何處理？
135.運(yùn)行中因過充壓力消除過快而引起列車自然制動(dòng)應(yīng)如何處理？
136.運(yùn)行中自閥施行常用制動(dòng)而列車管不減壓，應(yīng)如何處理？
137.單機(jī)運(yùn)行中使用單閥制動(dòng)而機(jī)車不制動(dòng)應(yīng)如何處理？
138.運(yùn)行中機(jī)車制動(dòng)后不能緩解應(yīng)如何處理？
139.運(yùn)行中需要停止某車輪的制動(dòng)作用時(shí)應(yīng)如何處理？
140.空氣壓縮機(jī)常見故障有哪些？
141.空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無負(fù)荷電空閥排風(fēng)不止是何原因？
142.總風(fēng)缸壓力上升緩慢，應(yīng)如何查找與處理？
143.運(yùn)行中空氣壓縮機(jī)故障不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)如何處理？
144.因需要必須在區(qū)段站更換自閥、單閥或中繼閥時(shí)，應(yīng)如何處理制動(dòng)機(jī)？
第三篇車輛空氣制動(dòng)機(jī)知識簡介
1.目前我國客貨車輛主要采用哪幾種類型的制動(dòng)機(jī)？
2.試述三通閥名稱的由來及其基本作用原理
3.試述目前我國貨車用三通閥的種類及其發(fā)展趨勢
4.試述GK型三通閥的構(gòu)造？
5.GK型三通閥有哪些作用位置？
6.試述GK型三通閥減速充氣緩解作用
7.試述GK型三通閥全充氣緩解作用
8.試述GK型三通閥的常用全制動(dòng)作用
9.試述GK型三通閥的常用急制動(dòng)作用
10.試述GK型三通閥常用制動(dòng)后保壓作用
11.試述GK型三通閥緊急制動(dòng)位的作用
12.試述GK型制動(dòng)機(jī)的組成及特點(diǎn)
13.使用GK型三通閥在操縱上應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
14.客車用三通閥與貨車用三通閥在構(gòu)造和性能上有何不同？
15.試述LN型制動(dòng)機(jī)的組成及特點(diǎn)
16.試述GL3型三通閥的構(gòu)造及特點(diǎn)
17.GL3型三通閥有哪些作用位置？
18.試述GL3型三通閥的充氣緩解作用
19.試述GL3型三通閥常用全制動(dòng)位的作用
20.試述GL3型三通閥常用急制動(dòng)位的作用
21.試述GL3型三通閥常用制動(dòng)后保壓位的作用
22.試述GL3型三通閥的階段緩解作用及注意事項(xiàng)
23.試述GL3型三通閥的緊急制動(dòng)作用
24.試述GL3型三通閥在操縱上的注意事項(xiàng)
25.試述103型和104型制動(dòng)機(jī)的組成及特點(diǎn)
26.試述103、104型分配閥的組成
27.試述103、104型分配閥的作用原理
28.103型分配閥與104型分配閥在性能上有何不同？
29.試述104型分配閥的初充氣作用
30.試述104型分配閥的再充氣緩解作用
31.試述104型分配閥常用制動(dòng)位的作用
32.試述104型分配閥制動(dòng)后保壓位的作用
33.試述104型分配閥緊急制動(dòng)作用
34.試述103型分配閥的減速充氣緩解作用
35.試述103型分配閥充氣緩解作用
36.試述103型分配閥常用制動(dòng)作用
37.試述103型分配閥的緊急制動(dòng)作用
38.104型分配閥為何設(shè)有緊急增壓閥？
39.103型分配閥為何設(shè)有緊急二段閥？
40.103型分配閥為何設(shè)有減速部？
41.103、104型分配閥常用制動(dòng)時(shí)，為何沒有常用全制動(dòng)和常用急制動(dòng)之區(qū)分？
42.三通閥型車輛制動(dòng)機(jī)制動(dòng)缸漏泄或鞲鞴行程超限時(shí)，為什么會使制動(dòng)力衰減？
分配閥型車輛制動(dòng)機(jī)是否也有這樣的缺點(diǎn)？為什么？
43.何謂制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性？對分配閥型及三通閥型車輛制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性有何要求？
44.試述103、104型制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性較好的原因
45.何謂制動(dòng)機(jī)的靈敏度？為何分配閥要比三通閥的制動(dòng)靈敏度好得多？
46.何謂制動(dòng)機(jī)的安定性？
47.試述自閥常用制動(dòng)時(shí)車輛制動(dòng)機(jī)起緊急制動(dòng)的原因
48.試述列車由103、104型分配閥組成時(shí)在操縱中應(yīng)注意的事項(xiàng)
49.試述120型貨車空氣制動(dòng)機(jī)的組成及120型貨車空氣控制閥的特點(diǎn)
50.試述120閥的組成及各部分用途
51.試述120閥主閥作用部的組成及作用
52.試述120閥主閥減速部的組成及作用
53.試述120閥主閥局減閥的組成及作用
54.試述120閥加速緩解閥的組成及作用
55.試述120閥主閥中緊急二段閥的組成及作用
56.試述120閥主閥作用部穩(wěn)定裝置的組成及作用
57.120閥是如何提高緊急制動(dòng)波速的？
58.120閥為何仍采用二壓力機(jī)構(gòu)？
59.120閥為何采用了直接作用方式？
60.120閥為何能適應(yīng)機(jī)車常用制動(dòng)時(shí)的壓力保持操縱？
61.試述一把閘式制動(dòng)操縱的必要性
62.試述120閥的試驗(yàn)性能
63.120閥有哪些作用位置？
64.試述120閥充氣緩解位及減速充氣緩解位的作用
65.試述120閥常用制動(dòng)位的作用
66.試述120閥制動(dòng)保壓位的作用
67.試述120閥緊急制動(dòng)位的作用
68.試述120閥在操縱中應(yīng)注意的事項(xiàng)
69.為什么非120閥專列，JZ－7型機(jī)車制動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁使用壓力保持操縱？
70.列車中制動(dòng)機(jī)在什么情況下須關(guān)門？
71.列車中對關(guān)門車在關(guān)門時(shí)應(yīng)如何處理？
72.對制動(dòng)關(guān)門車有何規(guī)定？
73.說明空重車調(diào)整的規(guī)定
74.空重車調(diào)整裝置調(diào)整不當(dāng)對列車和車輛有何影響？
75.制動(dòng)關(guān)門車在編掛位置上為什么要受限制？
76.制動(dòng)缸鞲鞴行程為什么不得過長和過短？
77.試述列車制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法與目的
78.列車在什么情況下需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)？
79.列車在什么情況下需進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)？
80.如何根據(jù)制動(dòng)排氣時(shí)間判斷列車管的貫通狀態(tài)？
81.常用制動(dòng)時(shí)車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用應(yīng)如何判斷與查找？
第四篇制動(dòng)理論基本知識
1.什么叫制動(dòng)？什么叫制動(dòng)機(jī)？
2.什么叫制動(dòng)力？它是怎樣產(chǎn)生的？
3.制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？
3.試述旅客列車進(jìn)站停車兩段制動(dòng)法
4.試述旅客列車進(jìn)站停車采用保壓停車的操作方法
5.列車沖動(dòng)的大小與哪些因素有關(guān)？
6.車輛制動(dòng)機(jī)型式不同時(shí)，制動(dòng)時(shí)各有何特征？司機(jī)應(yīng)如何操縱？
7.如何判斷列車制動(dòng)力的強(qiáng)弱？有何必要？
8.減壓量的大小與哪些因素有關(guān)？
9.為什么施行制動(dòng)或緩解時(shí)應(yīng)盡量避免在魚背形、鍋底形及曲線上進(jìn)行？
10.怎樣掌握追加減壓時(shí)機(jī)和追加減壓量？
11.怎樣為進(jìn)站停車穩(wěn)準(zhǔn)對標(biāo)創(chuàng)造條件？
12.施行常用制動(dòng)時(shí)，如何匹配機(jī)車制動(dòng)力才能減小列車沖動(dòng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)操縱？
13.為什么站外調(diào)速時(shí)減壓量不宜過大？
14.進(jìn)站停車時(shí)，怎樣掌握制動(dòng)距離？
15.怎樣根據(jù)列車速度和線路坡度校正制動(dòng)距離？
16.怎樣根據(jù)列車編組輛數(shù)的變化校正制動(dòng)距離？
17.使用過充位施行緩解停車有何意義？
18.施行緩解停車時(shí)，應(yīng)如何掌握緩解時(shí)機(jī)？
19.施行緩解停車時(shí)，在何種情況下也可不必用單閥配合操作？但須注意什么？
20.進(jìn)站停車時(shí)，怎樣根據(jù)列車速度確定初次減壓量？
21.施行兩段制動(dòng)充氣不足為何會引起列車較大沖動(dòng)？
22.追加減壓時(shí)為何須有一定的相應(yīng)間隔時(shí)間？
23.追加減壓量為何不宜過大？
24.追加減壓次數(shù)為何不宜超過3次？
參考文獻(xiàn)

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