圖形驅(qū)動式路橋工程測量計算

內(nèi)容概要

　　圖形驅(qū)動式路橋工程測量計算是一款面向路橋工程測量計算領域的圖形驅(qū)動　　式、高性能、集成化軟件，涵蓋了鐵路、公路、地鐵、隧道、橋涵等線路及其結構物的平面及三維施工測量控制計算、線路改線、導線近似平差計算、路基土方自動計量及隧道斷面分析等眾多領域。本書系統(tǒng)論述了圖形驅(qū)動式路橋工程測量計算中各功能實現(xiàn)所涉及的有關應用基礎知識、工程背景、計算原理、解題方法、實現(xiàn)步驟，以及面向工程實例的解題分析等，所舉工程實例大多來源于現(xiàn)場工程實際，實用易學，深入淺出，可使讀者系統(tǒng)掌握圖形驅(qū)動式路橋工程測量計算這一高效實用的新技術?！　”緯梢宰鳛轫椖靠偣?、工程部長、測量主管、普通測量人員等廣大路橋施工技術人員學習參考，也可作為路橋施工企業(yè)、大專院校相關專業(yè)路橋工程測量計算新技術的教學或培訓教材。

書籍目錄

1 緒 論1.1 概　述1.2 系統(tǒng)特點1.3 主要功能1.4 發(fā)展歷史2 RBCCE應用基礎2.1 RBCCE的安裝2.2 RBCCE的卸載2.3 RBCCE的系統(tǒng)界面2.3.1 啟動RBCCE2.3.2 RBCCE界面組成2.3.3 RBCCE的工程文件2.3.4 打開已有工程文件2.3.5 保存qlq文件2.3.6 另存qlq文件2.4 功能圖形對象2.5 圖表打印方法2.6 軟硬件環(huán)境要求2.7 單位約定3 平曲線計算與創(chuàng)建3.1 概　述3.2 單交點對稱型平曲線3.3 單交點非對稱平曲線3.4 雙交點平曲線3.5 對稱型凸形曲線3.6 S（C）型平曲線3.7 三點圓曲線3.8 復曲線3.9 卵型曲線3.10 回頭曲線4 線路平面中線的創(chuàng)建4.1 概　述4.2 交點坐標法4.3 長度轉(zhuǎn)向角法4.4 積木法4.5 強制轉(zhuǎn)化法5 線路平面放樣計算5.1 概　述5.2 控制點對象的創(chuàng)建與功能5.2.1 利用控制點對象實現(xiàn)極坐標放樣計算5.3 利用線路中線實現(xiàn)平面放樣計算5.3.1 線路中、邊樁坐標的批量計算5.3.2 已知樁號、平距和偏角計算邊樁點位坐標5.3.3 已知點位坐標反算中樁樁號和平距5.3.4 橋梁錐坡放樣計算5.3.5 涵洞錐坡放樣計算5.3.6 偏角法放樣數(shù)據(jù)的計算5.3.7 切線支距法放樣數(shù)據(jù)計算5.3.8 路段截取5.3.9 線路中線斷鏈處理5.3.10 線路中線偏移5.4 樁線對象的創(chuàng)建與專業(yè)功能5.4.1 指引線法創(chuàng)建樁線對象5.4.2 將樁線樁號修改為設計樁號5.4.3 創(chuàng)建指定樁號、長度和偏角的樁線對象5.4.4 利用樁線對象計算中、邊樁坐標與中樁切線方位5.4.5 等間距的連續(xù)樁線創(chuàng)建5.4.6 平曲線及線元信息查詢5.4.7 弦線長、弦線支距的計算5.4.8 計算直線與線路中線交點坐標與樁號5.4.9 計算直線與線路平行線交點坐標5.4.10 多排橋樁坐標計算5.4.11 單排橋樁坐標計算5.4.12 斜交（正交）橋涵輪廓特征點坐標計算5.5 結構定位法實現(xiàn)橋涵結構物坐標計算5.6 利用自定義平面結構實現(xiàn)橋涵結構物坐標計算5.7 參數(shù)化墩臺平面特征點坐標計算6 線路改線計算6.1 概　述6.2 指示線法實現(xiàn)平曲線計算6.3 四點坐標法實現(xiàn)平曲線計算6.4 曲線中央變距計算6.5 曲線切線平移計算7 典型工程實例計算分析8 導線近似平差9 路基路面高程計算10 路基三維測量計算與土方計量11 隧道斷面分析12 基本圖形對象繪制與編輯參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1 緒 論　　1.1 概　述　　在公路、鐵路等線路施工過程中，需要進行設計資料復核、線路施工放樣計算、測量結果檢查、線路設計變更處理、導線平差計算、隧道斷面分析等線路施工測量放樣計算工作。這些工作量大、繁雜，而且責任重大。傳統(tǒng)測量作業(yè)主要是一種手工作業(yè)模式，其基本特點是線路測　　量作業(yè)和成果復核計算以CASl0、E500、PC一1500等微型計算器或計算機為主要計算工具，需要編寫小型計算程序，人工干預的環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)協(xié)同性差，勞動強度大，查錯不方便，出錯率高，容易導致施工事故的發(fā)生，如一個點放樣錯誤就會影響工程質(zhì)量、浪費建設資金、延誤工程進度等；若放錯一個橋梁墩臺，直接損失就可能達上百萬元；另外，測量成果主要以紙為主要載體，從管理者的角度來看，保管、查詢和應用等也十分不便?！　〗陙恚S著我國公路與鐵路建設事業(yè)飛速發(fā)展，各種先進測量儀器及現(xiàn)代測設方法被廣泛采用。而現(xiàn)代計算機軟硬件的迅猛發(fā)展使得高性價比的臺式電腦、筆記本電腦等現(xiàn)代先進辦公設備在施工單位得到了廣泛應用，特別是近幾年來又出現(xiàn)的適合于野外作業(yè)的超便攜移動式個人微型計算機（又稱Ultra—Mobile PC，UMPC），它結合了Windows xP／Vista與移動技術的優(yōu)勢，小巧輕便，可以隨時攜帶在身邊進行網(wǎng)絡連接和通信，隨時隨地處理各種計算任務，不管身處何方，都能使用戶迅速獲取最新的信息，保持與世界的緊密聯(lián)系接觸。這些先進的計算機設備在線路施工測量領域的廣泛應用，必將促進線路施工測量作業(yè)模式的變革，而其發(fā)展方向就是IT測量。　　IT測量是近幾年來人們提出的并在一定程度和范圍內(nèi)得到應用的道路施工測量的新概念和新模式。IT是英文Information Technology的縮寫，其原義泛指信息化技術，即利用計算機處理問題的技術。IT測量是一種綜合性的測量信息化處理技術，其核心思想是在測量記錄、輸入、輸出、計算等過程中摒棄傳統(tǒng)手工作業(yè)模式，全部代之以計算機軟件來處理，測量成果的檢查、復核等管理工作也由計算機進行自動處理，從而實現(xiàn)公路、鐵路測量的內(nèi)外業(yè)一體化、簡單化、高效化及計算和管理的規(guī)范化。IT測量的實現(xiàn)需要綜合應用計算機科學、計算數(shù)學、計算機圖形學、工程CAD建模技術、工程數(shù)據(jù)庫技術、軟件工程等眾多計算機前沿知識和技術，并需要系統(tǒng)融合現(xiàn)代線路施工測量計算的計算理論、工程習慣與實現(xiàn)方法，其廣泛應用必將有效提高現(xiàn)代線路施工測量的技術水平，并成為現(xiàn)代路橋施工信息化技術的重要組成部分。

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