博弈分析視角下的城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼

前言

　　《羅馬宣言》指出，公共交通是適合于所有人的出行方式。1995年，《北京宣言》（中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，北京，1995.11.10）指出，城市交通是一個(gè)高度綜合而復(fù)雜的問題，必須從政策、機(jī)構(gòu)、體制、管理、收費(fèi)與價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資等各個(gè)方面同時(shí)入手解決?！　‰S著城市化進(jìn)程和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加速，使得人口向以大城市為核心的都市圈聚集，越來越多的家庭擁有私人小汽車，道路交通擁擠問題日益突出。國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明：通過優(yōu)先發(fā)展城市公共交通能適度控制私人交通需求，以緩解道路交通擁堵問題。我國政府已把“優(yōu)先發(fā)展城市公共

內(nèi)容概要

城市公共交通票價(jià)的制定對(duì)于城市公共交通的發(fā)展至關(guān)重要，而票價(jià)調(diào)整和財(cái)政補(bǔ)貼是通過價(jià)格杠桿來影響乘客、政府以及公共交通運(yùn)營企業(yè)的決策行為?！恫┺姆治鲆暯窍碌某鞘泄步煌ǘ▋r(jià)與補(bǔ)貼》運(yùn)用博弈的方法分析不同公共交通方式間價(jià)格競(jìng)爭，研究它們之間的定價(jià)策略對(duì)自身及其他局中人收益的影響，并建立相應(yīng)的定價(jià)博弈模型，給出算例或?qū)嵗治鲞M(jìn)行論證。其主要內(nèi)容包括城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的基礎(chǔ)理論，基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼，基于非合作博弈的不同公共交通方式間的定價(jià)方法，基于合作博弈的公共交通定價(jià)及優(yōu)惠方法，基于博弈的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼方法等?！恫┺姆治鲆暯窍碌某鞘泄步煌ǘ▋r(jià)與補(bǔ)貼》適合城市交通研究人員、專業(yè)技術(shù)人員、高校教師學(xué)生等參考。

作者簡介

　　王江，博士，深圳大學(xué)物流研究所所長、碩士生導(dǎo)師、經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授。研究方向，成市交通、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、通關(guān)運(yùn)輸、物流管理等。現(xiàn)任世界銀行技術(shù)項(xiàng)目核心專家、英國皇家交通與物流學(xué)會(huì)特聘教授、中國國家交通運(yùn)輸業(yè)專家工作委員會(huì)專家等?！　⊥蹒R，博士，深圳大學(xué)物流研究所研究員、深圳市愛比西信息咨詢有限公司顧問，高級(jí)會(huì)計(jì)師、香港注冊(cè)財(cái)務(wù)策劃師。曾擔(dān)任深圳深九國際物流有眼公司財(cái)務(wù)部經(jīng)理、順豐速運(yùn)集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)等，具有較為豐富的城市交通與物流方面的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

書籍目錄

第一章　國內(nèi)外研究概述　第一節(jié)　理論研究　　一、城市公共交通定價(jià)　　二、城市公共交通補(bǔ)貼　　三、博弈論在公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼中的應(yīng)用　第二節(jié)　國內(nèi)外城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼概況　　一、城市公共交通定價(jià)概況　　二、城市公共交通補(bǔ)貼概況第二章　城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的基礎(chǔ)理論　第一節(jié)　城市公共交通系統(tǒng)的范疇　　一、定義　　二、構(gòu)成　第二節(jié)　城市公共交通的特性分析　　一、行業(yè)特性　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)　第三節(jié)　城市公共交通的定價(jià)及補(bǔ)貼原理　　一、定價(jià)和補(bǔ)貼的必要性及影響因素　　二、定價(jià)及補(bǔ)貼特征　　三、定價(jià)及補(bǔ)貼的原則　　四、定價(jià)方法與補(bǔ)貼的方式及測(cè)算第三章　基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼研究　第一節(jié)　博弈論的發(fā)展歷程　　一、博弈論產(chǎn)生與發(fā)展過程概述　　二、博弈論在社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析中的應(yīng)用　第二節(jié)　博弈論相關(guān)基本原理　　一、博弈的概念　　二、博弈的組成要素　　三、博弈的分類　　四、博弈均衡　　五、信息經(jīng)濟(jì)學(xué)　第三節(jié)　基于博弈論的城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼研究　　一、博弈論在公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼中的應(yīng)用及合理性　　二、城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼的參與主體　　三、城市公共交通定價(jià)與補(bǔ)貼與交通需求的彈性分析　　四、基于博弈論的公共交通定價(jià)和補(bǔ)貼模型的建立第四章　基于非合作博弈的不同公共交通方式間的定價(jià)方法　第一節(jié)　不同公共交通方式競(jìng)爭定價(jià)的影響因素分析　　一、不同公共交通方式的特點(diǎn)　　二、公共交通競(jìng)爭定價(jià)的影響因素　　三、不同公共交通方式價(jià)格競(jìng)爭及均衡　第二節(jié)　不同公共交通方式間的定價(jià)博弈理論分析　　一、基于競(jìng)爭的不同公共交通方式的定價(jià)行為　　二、乘客出行的公共交通方式選擇模型　　三、公共交通方式競(jìng)爭定價(jià)的博弈分析　第三節(jié)　不同公共交通方式間的定價(jià)博弈模型　　一、模型假設(shè)與基本函數(shù)　　二、博弈模型的建立　　三、博弈模型的簡化　　四、模型的求解　第四節(jié)　實(shí)例分析　　一、深圳市公共交通現(xiàn)狀　　二、深圳地鐵與巴士的定價(jià)博弈第五章　基于合作博弈的公共交通定價(jià)及優(yōu)惠方法　第一節(jié)　公共交通企業(yè)合作定義與類型　　一、公共交通企業(yè)合作　　二、公共交通合作類型　第二節(jié)　公共交通企業(yè)競(jìng)爭合作策略的博弈　　一、競(jìng)爭合作的完全信息靜態(tài)博弈　　二、競(jìng)爭合作的完全信息動(dòng)態(tài)博弈　第三節(jié)　基于非換乘合作的公共交通定價(jià)博弈模型　　一、總體利益最大化的定價(jià)模型　　二、模型求解　　三、實(shí)例分析　第四節(jié)　基于換乘合作的公共交通優(yōu)惠定價(jià)博弈模型　　一、公共交通換乘合作的優(yōu)惠定價(jià)　　二、公共交通換乘優(yōu)惠的特性指標(biāo)　　三、公共交通換乘優(yōu)惠定價(jià)博弈模型　　四、模型求解及算法　　五、實(shí)例分析第六章　基于博弈的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼方法　第一節(jié)　城市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的經(jīng)濟(jì)分析　　一、公共交通的經(jīng)濟(jì)特性與市場(chǎng)失靈　　二、政府介入與帕累托效率(Pareto　efficiency)　　三、財(cái)政補(bǔ)貼公共交通的必要性　　四、合理確定公共交通補(bǔ)貼的重要性　第二節(jié)　基于博弈的價(jià)格補(bǔ)貼對(duì)出行方式選擇的影響　　一、公共交通與私人出行的支付函數(shù)　　二、不同收入人群出行方式選擇的偏好　　三、補(bǔ)貼前不同收人人群出行的博弈與均衡　　四、補(bǔ)貼后的出行博弈與均衡　第三節(jié)　改進(jìn)的公共交通補(bǔ)貼委托一代理博弈模型　　一、城市公共交通補(bǔ)貼中的委托一代理關(guān)系　　　二、改進(jìn)的公交補(bǔ)貼博弈模型　第四節(jié)　不同補(bǔ)貼方式下的博弈模型　　一、財(cái)政補(bǔ)貼統(tǒng)包的博弈模型　　二、財(cái)政補(bǔ)貼包干的博弈模型　　三、政府按客運(yùn)量補(bǔ)貼的博弈模型　　四、服務(wù)及成本監(jiān)督下的補(bǔ)貼博弈模型　　五、不同補(bǔ)貼方式的比較分析附錄

章節(jié)摘錄

　　改革開放以后，各大城市開始將私人企業(yè)引入公共交通行業(yè)，將公共交通企業(yè)推向市場(chǎng)，并取消了政府補(bǔ)貼。在一段時(shí)期內(nèi)，這種策略產(chǎn)生了一定的效應(yīng)，確實(shí)使公共交通企業(yè)提高了效率和服務(wù)質(zhì)量，政府也擺脫了巨大包袱。同時(shí)，也產(chǎn)生了一定的負(fù)面效應(yīng)，公共交通行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭，企業(yè)一味地追求利潤最大化而使公共交通行業(yè)失去了原本的公益性。　　近幾年，私人小汽車增長速度過快，導(dǎo)致了一系列城市交通問題，尤其是小汽車的大量使用造成的交通擁堵問題、環(huán)境影響問題等等，為了提高城市公共資源的利用率，解決交通擁堵，國家提出了《優(yōu)先發(fā)展城市

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