高速鐵路通信信號設(shè)備維護(hù)

前言

　　高速鐵路具有全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點，發(fā)展高速鐵路可為社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強大支撐。　　中國“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套。按照我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，中國通過建設(shè)高速鐵路客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。到2020年，中國每小時2。0公里及以上時速的高速鐵路，建設(shè)里程將超過1.8 萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義?！　∮捎诟咚勹F路具有運行速度高，行車密度大等特點，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的焦點。鐵道通信信號設(shè)備是保證鐵路運輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號系統(tǒng)中得到了廣泛的運用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對使用及維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。　　本教材的編寫，基于鐵路現(xiàn)場實際工作過程，以專業(yè)知識為主要內(nèi)容，以提高職業(yè)技能為核心。在內(nèi)容的組織編排上，強調(diào)實訓(xùn)任務(wù)的針對性、實用性和有效性，通過項目驅(qū)動技能訓(xùn)練，旨在培養(yǎng)系統(tǒng)掌握高速鐵路通信信號技術(shù)，建設(shè)、維護(hù)及管理高速鐵路通信信號各項設(shè)備設(shè)施的高技能人才。　　本教材由湖北省教育廳2008年度重點科研項目《國家高速鐵路實訓(xùn)基地“鐵道通信信號”專業(yè)實訓(xùn)方案的研究》課題組編寫。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院李俊娥主編，武漢鐵路局付海燕、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院羅明玉副主編，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張仕雄主審。

內(nèi)容概要

　　本書的編寫基于高速鐵路通信信號設(shè)備維護(hù)的實際工作過程，系統(tǒng)闡述了高速鐵路通信信號設(shè)備的基本知識、基本概念、基本工作原理及其使用與維護(hù)的基本技能?！　〗滩膬?nèi)容編排基于任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向，共分為高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、客專ZPW2000A軌道電路設(shè)備、DS6-K5B計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、應(yīng)答器與地面電子單元LEU、LKD2-T2型列控中心設(shè)備、無線閉塞中心（RBC）設(shè)備、FZK-CTC分散自律調(diào)度集中設(shè)備、TSR臨時限速設(shè)備、CTCS-3級列控車載設(shè)備（ATP）及鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)（CISM-R）等十個項目?！　”窘滩臑殍F路高職高專職業(yè)教育的教學(xué)用書，也可作為鐵路技術(shù)人員、技術(shù)工人培訓(xùn)教材及對高速鐵路通信信號有興趣的相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

項目一 高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝使用維護(hù)　【任務(wù)2】ELP-319型密貼檢查器的安裝調(diào)整及維護(hù)　【任務(wù)3】鉤式外鎖閉裝置的安裝調(diào)整及維護(hù)　【任務(wù)4】ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與調(diào)整　【任務(wù)5】S700K型及ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械裝置的檢修　【任務(wù)6】S700K型及ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的測試　【故障案例A】S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障案例　【故障案例B】ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障案例　自我檢測項目二 客運專線ZPW-2000A型軌道電路設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】ZPW•F-K型發(fā)送器的安裝調(diào)試與維護(hù)　【任務(wù)2】ZPW•F-K型發(fā)送器的測試　【任務(wù)3】ZPW•J-K型無絕緣接收器的安裝調(diào)試與測試　【任務(wù)4】ZPW•RS-K型衰耗冗余控制器的安裝調(diào)試與測試　【任務(wù)5】ZPW•MI-K型網(wǎng)絡(luò)盤的安裝調(diào)試與測試　【任務(wù)6】ZPW•PT型匹配單元的安裝使用與維護(hù)　【任務(wù)7】ZPW•PT型匹配單元測試　【任務(wù)8】ZPW•XKD空芯線圈的安裝與維護(hù)　【任務(wù)9】ZPW•BPLN站內(nèi)匹配變壓器的安裝維護(hù)與測試　【任務(wù)10】客專ZPW-2000A軌道電路室外設(shè)備的在線測試　【故障案例A】客專ZPW-2000A軌道電路設(shè)備故障　案例　自我檢測項目三 DS6-K5B計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作與維護(hù)　【故障案例A】DS6-K5B聯(lián)鎖設(shè)備故障案例　自我檢測項目四 應(yīng)答器與地面電子單元LEU　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】應(yīng)答器與LEU的安裝與維護(hù)　【故障案例A】應(yīng)答器與LEU設(shè)備故障案例　自我檢測項目五 LKD2-T2型列控中心設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】LKD2-T2型列控中心設(shè)備的操作與維護(hù)　【任務(wù)2】LKD2-T2型列控中心設(shè)備的故障處理　【故障案例A】LKD2-T2型列控中心設(shè)備故障案例　自我檢測項目六 無線閉塞中心(RBC)設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】無線閉塞中心(RBC)設(shè)備的維護(hù)　【故障案例A】無線閉塞中心(RBC)設(shè)備故障案例　自我檢測項目七 FZK-CTC分散自律調(diào)度集中設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】FZK-CTC分散自律調(diào)度集中設(shè)備的維護(hù)　【故障案例A】FZK-CTC型分散自律調(diào)度集中設(shè)備　故障案例　自我檢測項目八 TSR臨時限速設(shè)備　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】TSR臨時限速設(shè)備的維護(hù)　【故障案例A】TSR臨時限速設(shè)備故障案例　自我檢測項目九 CTCS-3級列控車載設(shè)備(ATP)　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】列控車載設(shè)備(ATP)的檢修　【任務(wù)2】列控車載設(shè)備(ATP)的校正維護(hù)　【故障案例A】上電測試故障案例　【故障案例B】駕駛室激活測試故障案例　自我檢測項目十 鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)　知能目標(biāo)　知能鏈接　操作實踐　【任務(wù)1】GSM-R系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)　【任務(wù)2】GSM-R系統(tǒng)設(shè)備的故障處理　【任務(wù)3】GSM-R系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化　【故障案例A】GSM-R系統(tǒng)設(shè)備故障案例　【故障案例B】GSM-R業(yè)務(wù)故障案例　自我檢測參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　二、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的結(jié)構(gòu)及工作原理　?。ㄒ唬┑啦磙D(zhuǎn)換設(shè)備概述　　當(dāng)列車或車列需由一條軌道線路轉(zhuǎn)至另一條軌道線路時，就必須改變道岔的位置，為改變道岔位置所用的設(shè)備即為道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備?！　〉啦礞i閉是把道岔可移動的部件（尖軌或心軌）固定在某個開通位置，當(dāng)列車通過，不因外力的作用而改變?！　〉啦戆雌滏i閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種。內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進(jìn)行間接鎖閉，當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動轉(zhuǎn)換至某個特點位置后，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過其內(nèi)部器件將道岔鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿經(jīng)外部部件對道岔實現(xiàn)位置固定，使其不因震動等外力而發(fā)生位移，即鎖閉道岔。若道岔由轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動轉(zhuǎn)換至某個特點位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌（或心軌與翼軌）密貼夾緊、固定，即為道岔的外鎖閉，實現(xiàn)這種鎖閉方式的設(shè)備就稱為外鎖閉裝置。由于道岔兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，故稱為分動外鎖閉道岔。　　S700K型、ZD9型、ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)主要完成轉(zhuǎn)換道岔尖軌或心軌，鎖閉尖軌或心軌在某一個特定的位置，并不間斷地監(jiān)督尖軌或心軌工作狀態(tài)的功能。　?。ǘ㏒700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及ELP-319型密貼檢查器　　S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流380V電源，可以操縱各種型號和規(guī)格的道岔，適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔。也能在一定條件的無外鎖閉道岔上使用，例如線路允許的列車速度較低時。此外，它還能操縱脫軌器以及吊橋、旋橋或閘門等栓鎖裝置。其型號解釋如下所示。　　……

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    高速鐵路通信信號設(shè)備維護(hù) PDF格式下載

---