中國民航建設(shè)與發(fā)展

內(nèi)容概要

　　“十一五”以至2020年，是我國全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，也是民航發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期?！吨袊窈浇ㄔO(shè)與發(fā)展》從政府、行業(yè)、企業(yè)的角度出發(fā)，權(quán)威、客觀、真實(shí)地反映了我國民航發(fā)展密切相關(guān)的各種政策環(huán)境，關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備研究，項(xiàng)目規(guī)劃等情況。

書籍目錄

一、專家論壇發(fā)展篇論中國民航強(qiáng)國之路關(guān)于我國民航發(fā)展環(huán)境的戰(zhàn)略思考當(dāng)前中國民航業(yè)面臨的形勢及對策分析逆勢而上振翅高飛——中國航空業(yè)現(xiàn)狀、前景及機(jī)場建設(shè)融資中國民航業(yè)控制航空排放政策研究試析深化民航空管改革應(yīng)秉承的基本原則實(shí)施RVSM對我國空域容量和流量的影響分析從國外空管歷程看我國的空管體制改革中國航空運(yùn)輸市場區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀長三角區(qū)域民航發(fā)展問題的思考世界機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的基本趨勢中國樞紐機(jī)場發(fā)展探討開創(chuàng)中小機(jī)場建設(shè)發(fā)展的美好明天支線機(jī)場走出困境之路低成本航空對二線機(jī)場發(fā)展的影響分析大型樞紐機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)城市圈統(tǒng)籌發(fā)展的現(xiàn)狀和對策航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整和支線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)展通用航空的若干問題和建議運(yùn)營篇航空公司合作的動(dòng)因及態(tài)勢大型樞紐機(jī)場運(yùn)營和管理的若干問題“超售”問題中的法律關(guān)系分析和解決之道我國航班時(shí)刻管理機(jī)制及其改革方案研究我國民用機(jī)場存在的問題及對策分析我國機(jī)場建設(shè)的融資方式多機(jī)場系統(tǒng)運(yùn)營特征及發(fā)展策略分析機(jī)場與航空公司的戰(zhàn)略關(guān)系及其內(nèi)涵分析淺析中國航空貨運(yùn)的運(yùn)營現(xiàn)狀及經(jīng)營方向飛翔在交叉點(diǎn)上——未來中國民航企業(yè)發(fā)展趨勢漫談龐巴迪：助力中國民航又快又好地發(fā)展國航借助Avaya智能通信解決方案提升直銷能力和客戶服務(wù)深化改革促發(fā)展科技創(chuàng)新譜新篇技術(shù)篇淺析民航安檢技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用GE安防系統(tǒng)為奧運(yùn)健兒及來往賓客提供安全保障威視股份民航安全檢查技術(shù)及產(chǎn)品金屬探測設(shè)備的更新?lián)Q代及綜合運(yùn)用機(jī)場跑道高科技質(zhì)量檢測全面解決方案供應(yīng)商(EPC)水蓄冷空調(diào)節(jié)能技術(shù)原理及其在機(jī)場等行業(yè)的應(yīng)用機(jī)場行李分揀解決方案挑戰(zhàn)傳統(tǒng)教學(xué)法創(chuàng)建飛行訓(xùn)練新模式——珠海翔翼航空技術(shù)有限公司飛行訓(xùn)練改革關(guān)于飛行乘務(wù)員訓(xùn)練設(shè)備發(fā)展和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的探討機(jī)務(wù)維修信息化建設(shè)的必要性及其關(guān)鍵因素正確選擇合作伙伴是成功的關(guān)鍵專業(yè)卓越以客為本智能空港管理引領(lǐng)民航業(yè)信息化發(fā)展——萬達(dá)信息機(jī)場信息化總體解決方案藍(lán)代斯克管理方案新白云機(jī)場成功案例研華ARK低功耗嵌入式工控機(jī)引領(lǐng)FIDS應(yīng)用新趨勢廣州新白云機(jī)場站坪照明計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)二、政策法規(guī)中華人民共和國民用航空法公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定外國航空運(yùn)輸企業(yè)航線經(jīng)營許可規(guī)定外商投資民用航空業(yè)規(guī)定《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（二）《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（三）……三、項(xiàng)目規(guī)劃四、行業(yè)信息

章節(jié)摘錄

　　一、概述　　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國民用機(jī)場建設(shè)實(shí)現(xiàn)許多歷史性的飛躍。截至2006年底，全國共有航班運(yùn)營機(jī)場147個(gè)（不含港、澳機(jī)場），其中旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的機(jī)場7個(gè)，500～1000萬人次的9個(gè)，100～500萬人次的26個(gè)。但是我國機(jī)場建設(shè)面臨諸多新的挑戰(zhàn)，一方面，大機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上航空運(yùn)輸快速發(fā)展的步伐，另一方面，中小機(jī)場經(jīng)營不景氣，尤其是一些北部、中西部機(jī)場經(jīng)營困難，年旅客吞吐量50萬以下的85個(gè)機(jī)場大部分處于虧損狀態(tài)。2007年9月，國家民航總局適時(shí)出臺(tái)4項(xiàng)民航財(cái)經(jīng)新政策，它們將有助于擴(kuò)大機(jī)場建設(shè)的投資規(guī)模，加強(qiáng)大型機(jī)場的融資能力，解決我國小機(jī)場的困難局面。而且機(jī)場建設(shè)的投融資將進(jìn)一步開放，機(jī)場建設(shè)的投融資渠道將呈現(xiàn)多元化?！　　”疚膹默F(xiàn)階段我國機(jī)場的融資方式與國際通行的機(jī)場融資方式做參考，結(jié)合國家有關(guān)政策，對我國機(jī)場建設(shè)的融資方式進(jìn)行探討?！　　《⑽覈鴻C(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀　目前，我國民航機(jī)場在發(fā)展過程中已經(jīng)初步形成“三大”（北京、上海、廣州三大國際樞紐機(jī)場）、“六中”（沈陽、西安、武漢、成都、烏魯木齊、昆明6個(gè)區(qū)域樞紐機(jī)場）的格局。按照發(fā)改委的要求，“十一五”期間，機(jī)場建設(shè)的重點(diǎn)是培育中心機(jī)場，擴(kuò)大樞紐機(jī)場和干線機(jī)場的吞吐能力，完善樞紐功能，改造現(xiàn)有支線機(jī)場，增加支線機(jī)場布點(diǎn)。2006年3月民航總局宣布，在“十一五”末，國內(nèi)民用通航機(jī)場將增至186個(gè)。2006～2010年，中國將興建40個(gè)機(jī)場，同時(shí)還將對現(xiàn)有的容量接近飽和的樞紐機(jī)場和中型機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計(jì)此次機(jī)場擴(kuò)容需要投入資金約1400億元?！　　?003年中國機(jī)場實(shí)行屬地化管理，除北京首都國際機(jī)場、西藏的機(jī)場以外，其余民用機(jī)場均由地方政府管理。除了完全由國家投入支持建設(shè)的公益性質(zhì)的機(jī)場外，地方機(jī)場的建設(shè)資金不可能像過去一樣完全依賴財(cái)政支持。股權(quán)多元化、多渠道融資將成為未來機(jī)場建設(shè)的必然趨勢，各地機(jī)場都面臨如何有效利用融資方案，解決未來發(fā)展的問題。　　三、我國機(jī)場建設(shè)融資存在的問題　　我國許多中小機(jī)場尤其是西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的機(jī)場，由于建設(shè)時(shí)國家投入不足，負(fù)債較大，加上經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，常年運(yùn)營不飽和，效益較低。因此在機(jī)場建設(shè)融資方面存在較多問題，主要有：　　1.資本金投入比重不足　　立項(xiàng)時(shí)，政府出資未達(dá)到國家規(guī)定的交通行業(yè)大型建設(shè)項(xiàng)目中建設(shè)單位資本金占工程投資總額的35%最低比例，貸款比例過大，資產(chǎn)負(fù)債率過高，債務(wù)負(fù)擔(dān)較重。　　2.融資能力分布不均　　機(jī)場行業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)整體盈利，但盈利主要集中在北京、上海、廣州、深圳等幾家管理規(guī)范、效益好的上市企業(yè)，大部分機(jī)場普遍盈利能力低，融資渠道有限?！　∷?、我國機(jī)場建設(shè)的融資方式　　一般而言機(jī)場建設(shè)融資的主要渠道包括：各級政府投資（財(cái)政撥款）、國內(nèi)外機(jī)構(gòu)投資、資本市場融資、金融機(jī)構(gòu)貸款和外國政府貸款等，具體來說，機(jī)場的融資方式有：　　1.企業(yè)上市融資　　效益較好的機(jī)場通過股份制改造實(shí)現(xiàn)上市，已經(jīng)進(jìn)入資本市場，可以通過資本市場進(jìn)行融資發(fā)展，如首都機(jī)場、上海機(jī)場、白云機(jī)場、深圳機(jī)場、廈門機(jī)場等?！?.銀行貸款　機(jī)場可以對原有融資網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，以一家或幾家主要銀行為依托，形成融資主渠道，進(jìn)行銀團(tuán)或銀行授信貸款額度管理，也可進(jìn)行項(xiàng)目融資，同時(shí)開拓輔助的融資渠道比如短期融資券等?！　?.引入戰(zhàn)略投資者　　雖然我國中小機(jī)場的盈利不佳，但是有相當(dāng)部分中小機(jī)場隨著運(yùn)輸量的增長，離盈虧平衡越來越近。但是，由于中小機(jī)場的負(fù)債水平過高，財(cái)務(wù)費(fèi)用很高，因此很大程度上影響了中小機(jī)場的贏利水平。如果中小機(jī)場能夠引入合適的戰(zhàn)略投資者，獲得相應(yīng)的資本投入，則資產(chǎn)負(fù)債比例會(huì)大大降低，從而中小機(jī)場的財(cái)務(wù)狀況將會(huì)大大改善，同時(shí)也為機(jī)場的改擴(kuò)建籌集7資金。因此，中小機(jī)場改革的核心問題是吸引戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，并積極上市融資?！　?007年4月15日，杭州蕭山國際機(jī)場有限公司與香港機(jī)場管理局合資協(xié)議簽署，杭州蕭山國際機(jī)場成為中國內(nèi)地首個(gè)整體合資的民用機(jī)場。西部機(jī)場集團(tuán)的西安成陽國際機(jī)場通過引入德國法蘭克福機(jī)場集團(tuán)與香港中國航空（集團(tuán)）有限公司作為戰(zhàn)略投資者，進(jìn)行了股份制改造?！　　?/pre>








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