汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（新編版）》是中等職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材，內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修、配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修、潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造與維修和冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維修。　　《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（新編版）》可作為中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教材，汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)人員也可參考學(xué)習(xí)。

書(shū)籍目錄

總論第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與維修第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修^第三章 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的維修第四章 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的維修第五章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的維修第六章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的維修第七章 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與維修第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理第二節(jié) 冷卻系統(tǒng)的維修參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣行程中，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。在活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于活塞上方汽缸容積逐漸增大，形成一定的真空度。這樣，可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，進(jìn)氣終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力略低于大氣壓力，約為0.074-0.093MPa。由于汽缸壁、活塞等高溫機(jī)件及上一循環(huán)殘留的高溫殘余廢氣的加熱，氣體的溫度上升到80～130％：?！　。?）壓縮行程?；钊谇S和連桿的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)排氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。由于活塞上方汽缸容積逐漸減小，進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，溫度和壓力不斷升高，直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，此時(shí)，可燃混合氣被壓縮到活塞上方的很小空間，即燃燒室中。壓縮終了時(shí)，可燃混合氣壓力為O.6 ～1.5 MPa，可燃混合氣的溫度為330～430~C?！　嚎s終了時(shí)，可燃混合氣的壓力和溫度取決于壓縮比。壓縮比越大，燃燒速度越快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率便越大，經(jīng)濟(jì)性越好。但壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒，反而會(huì)出現(xiàn)爆震和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象?！　”鹗怯捎跉怏w壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)火中心較遠(yuǎn)及具有高溫處（如排氣門(mén)頭部、火花塞電極和積炭處）可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。爆震時(shí)，火焰以極高的速率向外傳播，由于溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向外推進(jìn)。這種壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)便發(fā)出尖銳的敲擊聲。爆震還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率下降、工作不穩(wěn)定、燃油消耗率增加等一系列不良后果。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成氣門(mén)燒毀、軸承破裂、火花塞絕緣體擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象?！　”砻纥c(diǎn)火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門(mén)頭部、火花塞絕緣體、零件表面熾熱的沉積物等）點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，會(huì)伴有沉悶的金屬敲擊聲音，所產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，活塞和連桿損壞及氣門(mén)、火花塞、活塞等零件過(guò)熱將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。

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