廣東博深高速公路隧道修建技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《廣東博深高速公路隧道修建技術(shù)》全面介紹了廣東博深高速公路隧道設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控和管理等方面的經(jīng)驗(yàn)成果。全書(shū)共八章，主要內(nèi)容有：博深高速公路（特）長(zhǎng)隧道建設(shè)技術(shù)、軟弱圍巖隧道建設(shè)技術(shù)、連拱隧道建設(shè)技術(shù)、博深高速公路隧道信息化施工管理辦法、博深高速公路隧道工程“平安工地”建設(shè)管理實(shí)踐、博深高速公路隧道防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制。
　　《廣東博深高速公路隧道修建技術(shù)》可供高速公路隧道設(shè)計(jì)、施工及管理人員參考使用。

書(shū)籍目錄

1 總論
1.1 概述
1.2 博深高速公路隧道設(shè)計(jì)概況
1.3 新奧法簡(jiǎn)介
1.4 博深高速公路隧道幾種常見(jiàn)的工法及施工要點(diǎn)
2 博深高速公路（特）長(zhǎng)隧道建設(shè)技術(shù)
2.1 博深高速公路特長(zhǎng)隧道的選線
2.2 水澗山、石鼓隧道的概況及建設(shè)難點(diǎn)
2.3 博深高速公路（特）長(zhǎng)隧道快速掘進(jìn)技術(shù)
2.4 石鼓隧道高承壓水段施工
2.5 水澗山隧道文明施工管理
2.6 （特）長(zhǎng)隧道環(huán)境保護(hù)
3 軟弱圍巖隧道建設(shè)技術(shù)
3.1 博深高速公路軟弱圍巖隧道施工難點(diǎn)
3.2 潼湖隧道軟弱圍巖進(jìn)洞技術(shù)
3.3 水澗山隧道軟弱圍巖出洞技術(shù)
3.4 三臺(tái)階七步法在清林逕隧道施工中的應(yīng)用
4 連拱隧道建設(shè)技術(shù)
4.1 博深高速公路楊崗1號(hào)、2號(hào)隧道概況及建設(shè)特點(diǎn)
4.2 博深高速公路連拱隧道結(jié)構(gòu)選型與質(zhì)量保障措施
4.3 連拱隧道質(zhì)量控制技術(shù)
4.4 楊崗1號(hào)隧道偏壓段合理開(kāi)挖順序分析
4.5 楊崗1號(hào)、2號(hào)連拱隧道中隔墻偏移監(jiān)控技術(shù)
5 博深高速公路隧道信息化施工管理辦法
5.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息采集與處理
5.2 博深高速公路圍巖現(xiàn)場(chǎng)分級(jí)方法
5.3 隧道施工監(jiān)控量測(cè)信息采集及數(shù)據(jù)分析
5.4 博深高速公路信息化管理工作
6 博深高速公路隧道工程“平安工地”建設(shè)管理實(shí)踐
6.1 隧道安全制度的建設(shè)
6.2 強(qiáng)化隧道建設(shè)過(guò)程安全管理
6.3 隧道安全防護(hù)及安全宣傳
6.4 開(kāi)展隧道施工隱患排查治理
6.5 加強(qiáng)隧道安全應(yīng)急管理
6.6 博深高速公路“平安工地”管理成效
7 博深高速公路隧道防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制
7.1 隧道防排水系統(tǒng)失效的危害
7.2 隧道防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7.3 博深高速公路隧道防排水系統(tǒng)施工流程
7.4 防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工中的注意事項(xiàng)
8 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
鳴謝

章節(jié)摘錄

　　3.1.3　博深高速公路軟弱圍巖隧道的施工難點(diǎn)　　博深高速公路軟弱圍巖隧道相對(duì)于其他軟弱圍巖隧道具有以下特點(diǎn)和施工難點(diǎn)?！　。?）斷面形式對(duì)結(jié)構(gòu)受力不利　　博深高速公路隧道為雙向六車道，為大跨、扁平隧道結(jié)構(gòu)形式，矢跨較小，其斷面形式對(duì)受力不是非常有利，在軟弱圍巖段落施工難度就更大?！　。?）小凈距段的影響　　博深高速公路的5座隧道（除楊崗1號(hào)隧道、楊崗2號(hào)隧道外）在洞口位置均為小凈距，一方面圍巖較為軟弱，另一方面兩洞之間存在較大的相互干擾。如何保證安全進(jìn)洞，也是施工組織中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。　?。?）進(jìn)洞口處開(kāi)挖引起坡體失穩(wěn)　　隧道洞室的開(kāi)挖，導(dǎo)致邊坡的抗滑力降低，容易誘發(fā)坡體整體失穩(wěn)，因此在隧道開(kāi)挖過(guò)程中不能孤立地分析或者觀察隧道的穩(wěn)定性，還應(yīng)觀測(cè)隧道洞室開(kāi)挖是否會(huì)引起滑坡等安全事故?！　。?）對(duì)施工工法的選取　　如果僅從安全的角度來(lái)考慮，對(duì)軟弱圍巖最好采用雙側(cè)壁法施工，CRD法、CD法次之。但是采用分部開(kāi)挖勢(shì)必增加臨時(shí)支護(hù)的費(fèi)用，費(fèi)工，費(fèi)時(shí)，還會(huì)造成工程量的浪費(fèi)。隧道一次開(kāi)挖的斷面減小后，不利于機(jī)械化施工，增加了隧道內(nèi)作業(yè)通風(fēng)、照明的難度。博深高速公路在清林逕隧道、禾荷圍隧道就采用了三臺(tái)階七步法施工作業(yè)流程，保證了隧道施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量，節(jié)省了大量的工程費(fèi)用?！　′淼啦捎肅RD法進(jìn)洞，對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)小，獲得了較安全的施工環(huán)境?！　　?/pre>








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