機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)

內(nèi)容概要

　　《空軍航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)教材·機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)》共分4章。第1章介紹機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)的基本概念、機(jī)載軟件基本結(jié)構(gòu)及其開發(fā)工具。第2章講述國內(nèi)外典型的機(jī)載計算機(jī)組成和原理。第3章論述現(xiàn)役和先進(jìn)的機(jī)載數(shù)據(jù)總線。第4章進(jìn)行知識綜合，闡述計算機(jī)在飛機(jī)上的應(yīng)用，即航空電子綜合系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、控制和設(shè)計方法。

書籍目錄

第1章　概述1.1　機(jī)載計算機(jī)基本概念1.1.1　基本定義1.1.2　發(fā)展過程1.1.3　主要技術(shù)1.2　機(jī)載軟件結(jié)構(gòu)及開發(fā)1.2.1　軟件體系結(jié)構(gòu)1.2.2　飛行作戰(zhàn)程序1.2.3　軟件開發(fā)技術(shù)第2章　機(jī)載計算機(jī)原理2.1　大氣計算機(jī)2.1.1　計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.1.2　計算機(jī)軟件2.2　任務(wù)計算機(jī)2.2.1　計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.2.2　計算機(jī)指令系統(tǒng)2.3　火控計算機(jī)2.3.1　計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.3.2　輸入輸出系統(tǒng)2.3.3　中斷系統(tǒng)2.3.4　指令與微指令2.4　通信計算機(jī)2.4.1　計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.4.2　計算機(jī)指令系統(tǒng)第3章　機(jī)載計算機(jī)數(shù)據(jù)總線3.1　MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線3.1.1　總線特征3.1.2　數(shù)據(jù)格式3.1.3　通信控制3.1.4　接口邏輯3.1.5　通信軟件3.2　 ARINC429數(shù)據(jù)總線3.2.1　總線特征3.2.2　數(shù)據(jù)格式3.2.3　通信控制3.2.4　接口邏輯3.2.5　俄制飛機(jī)總線特點3.3　新型數(shù)據(jù)總線LTPB3.3.1　基本特征3.3.2　通信協(xié)議3.3.3　接口及應(yīng)用3.4　新型數(shù)據(jù)總線FC3.4.1　基本特征3.4.2　協(xié)議結(jié)構(gòu)3.4.3　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.4.4　消息格式3.4.5　通信控制3.4.6　接口及應(yīng)用3.5　新型測試與維護(hù)總線TM3.5.1　基本特征3.5.2　通信協(xié)議3.5.3 接口及應(yīng)用第4章　機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)4.1　系統(tǒng)設(shè)計方法4.1.1　基本設(shè)計原則4.1.2　基本設(shè)計步驟4.2　拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制方法4.2.1　單層次總線結(jié)構(gòu)4.2.2　多層次總線結(jié)構(gòu)4.2.3　控制方法綜述4.3　多級總線的數(shù)據(jù)通信4.3.1　網(wǎng)關(guān)4.3.2　異步通信4.3.3　跨總線通信4.4　容錯設(shè)計4.4.1　容錯的概念4.4.2　容錯技術(shù)4.5　同步傳輸及錯誤管理4.5.1　大周期與小周期4.5.2　同步傳輸調(diào)度4.5.3　異步任務(wù)插入4.5.4　錯誤管理4.6　自測試技術(shù)4.6.1　BIT原理4.6.2　BIT方法習(xí)題及答案附錄附錄A　英-漢專業(yè)縮略詞匯對照表附錄B　俄-漢專業(yè)縮略詞匯對照表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　概述　　1.1　機(jī)載計算機(jī)基本概念　　1.1.1　基本定義　　1.機(jī)載計算機(jī)及系統(tǒng)定義　　機(jī)載計算機(jī)是飛機(jī)上各種計算機(jī)的統(tǒng)稱。它包括導(dǎo)航計算機(jī)、火控計算機(jī)、大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、飛行控制計算機(jī)、飛行管理計算機(jī)、任務(wù)計算機(jī)、雷達(dá)數(shù)據(jù)計算機(jī)、顯示控制計算機(jī)、通信計算機(jī)、非航電監(jiān)控處理機(jī)和通用綜合處理機(jī)等?！　C(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)是一架飛機(jī)中計算機(jī)及其配套的軟硬件的總稱。它能自動快速地輸入和存儲信息，進(jìn)行計算或處理，并輸出結(jié)果信息。它要求結(jié)構(gòu)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化并力求插件級的互換性，以降低制造和維修成本。機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)大多使用嵌入式計算機(jī)，通常由工業(yè)部門設(shè)計生產(chǎn)。機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)從廣義的概念上講，就是航空電子的綜合，是一種計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！　?.機(jī)載計算機(jī)任務(wù)　　機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)完成飛行的數(shù)據(jù)采集、信息處理和指揮控制任務(wù)。根據(jù)飛機(jī)各子系統(tǒng)的應(yīng)用分工，有如下的具體任務(wù)?！　。?）數(shù)據(jù)處理：計算機(jī)接收基本參數(shù)傳感器傳送的數(shù)據(jù)，經(jīng)過運算和處理形成一系列信號輸出，供其他系統(tǒng)使用。在飛機(jī)上裝配的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）和大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)（ADC）就是數(shù)據(jù)處理的典型實例?！　。?）實時控制：利用計算機(jī)作為自動控制系統(tǒng)中的一個信息處理環(huán)節(jié)，通過對預(yù)定的數(shù)學(xué)模型的計算，實現(xiàn)對系統(tǒng)的控制，使操作過程自動化。在飛機(jī)上用于實時控制的計算機(jī)是較多的，例如：電子推進(jìn)控制系統(tǒng)（EPCS），它是一個全功能的微機(jī)控制系統(tǒng)，它能完成從發(fā)動機(jī)啟動到停車期間，控制發(fā)動機(jī)變量，控制推力值和方向，完成自動推力補(bǔ)償、計算并輸出發(fā)動機(jī)工作特性和數(shù)據(jù)，自動進(jìn)行故障檢測、隔離和調(diào)節(jié)，完成燃油和滑油溫度管理等工作。自動飛行控制系統(tǒng)（AFCS），可根據(jù)其他系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合運算，產(chǎn)生飛機(jī)爬高、下降、傾斜轉(zhuǎn)彎等操縱指令，輸送到自動駕駛儀的各舵機(jī)，自動駕駛飛機(jī)按要求的航向和高度飛行。自動油門系統(tǒng)（A／T），由飛行管理計算機(jī)（FMC）恫A／T計算機(jī)輸送飛機(jī)爬高、巡航和復(fù)飛的發(fā)動機(jī)推力值、飛機(jī)全重、FMC要求高度和設(shè)定空氣溫度等信號，A／T計算機(jī)根據(jù)由FMC輸來的這些信號進(jìn)行運算后形成油門位置指令信號輸送到油門桿機(jī)構(gòu)，使油門桿自動處于正確的位置以產(chǎn)生符合要求的推力。環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS），采用微機(jī)對飛機(jī)座艙環(huán)境進(jìn)行實時控制、保證乘員有個正常舒適的生活環(huán)境。此外，還有數(shù)字式防滑剎車系統(tǒng)等。

編輯推薦

　　《空軍航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)教材·機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)》內(nèi)容豐富，附加了英語和俄語專業(yè)詞匯解釋，并給出了習(xí)題及答案，配合總線仿真實驗，構(gòu)成一個完整的教學(xué)體系?？勺鳛楹娇展こ填愒盒５南嚓P(guān)專業(yè)本科和研究生層次的課程教材，同時面向航空兵部隊、軍事指揮機(jī)關(guān)及民航的工程技術(shù)和管理人員，也適合于有一定計算機(jī)基礎(chǔ)的廣大航空及計算機(jī)愛好者閱讀。

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