汽車(chē)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修

內(nèi)容概要

本書(shū)為普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。全書(shū)共分13章，主要內(nèi)容包括：電控基礎(chǔ)知識(shí)，汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)及其他控制系統(tǒng)，典型汽油機(jī)集中控制系統(tǒng)，柴油機(jī)電控系統(tǒng)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用、維護(hù)與故障診斷，電控自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)變速器，汽車(chē)防滑及穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)，汽車(chē)行駛與安全控制系統(tǒng)，復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。　　本書(shū)編入了多種典型車(chē)型和電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和檢修方法。全書(shū)注重知識(shí)的系統(tǒng)性、聯(lián)系性，緊扣能力培養(yǎng)這一主線?！　”緯?shū)可作為高職高專(zhuān)院校汽車(chē)運(yùn)用、汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)裝配、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)整形、汽車(chē)貿(mào)易、車(chē)輛保險(xiǎn)、車(chē)輛評(píng)估等汽車(chē)類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)教材，也可作為中職學(xué)校和汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)用書(shū)，同時(shí)可供本科院校師生、汽車(chē)技術(shù)人員、汽車(chē)從業(yè)人員和汽車(chē)愛(ài)好者參考。

書(shū)籍目錄

第1章　電控基礎(chǔ)知識(shí)　1.1　汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)介　　1.2　汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理　　復(fù)習(xí)思考題　第2章　汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)　　2.1　汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)概述　　2.2　汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理　　2.3　燃油供給系統(tǒng)的主要部件結(jié)構(gòu)及檢測(cè)診斷　　2.4　空氣供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢測(cè)診斷　　2.5　電子控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢測(cè)診斷　　2.6　缸內(nèi)汽油直接噴射系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第3章　發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)及其他控制系統(tǒng)　　3.1　發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)　　3.2　怠速控制裝置　　3.3　汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)　　3.4　汽油機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第4章　典型汽油機(jī)集中控制系統(tǒng)　　4.1　汽車(chē)電路識(shí)別基礎(chǔ)　4.2　上海通用別克（GM BUICK）轎車(chē)電控系統(tǒng)　　4.3　寶馬5系列525i轎車(chē)DME 3.3.1電控系統(tǒng)　　4.4　捷達(dá)轎車(chē)Motronic M3.8.2電控燃油噴射系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題第5章　柴油機(jī)電控系統(tǒng)　　5.1　柴油機(jī)電控系統(tǒng)概述　　5.2　柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理　　5.3　典型柴油機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理　　復(fù)習(xí)思考題第6章　電控電動(dòng)機(jī)的使用、維護(hù)與故障診斷第7章　電控自動(dòng)變速器第8章　無(wú)級(jí)變速器第9章　汽車(chē)防滑及穩(wěn)定控制系統(tǒng)　第10章　安全氣囊系統(tǒng)　第11章　汽車(chē)行駛與安全控制系統(tǒng)　第12章　復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)　第13章　汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

章節(jié)摘錄

　　第1章 電控基礎(chǔ)知識(shí)　　1.1 汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)介　　1.1.1 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程　　汽車(chē)電子技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。隨著汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子化程度也越來(lái)越高?！　≡?0世紀(jì)50年代，汽車(chē)上最初采用的電子裝置是收音機(jī)。l955年晶體管收音機(jī)問(wèn)世后，采用晶體管收音機(jī)的汽車(chē)迅速增加。在汽車(chē)零部件中，最初采用的電子裝置是交流發(fā)電機(jī)的整流器。l960年美國(guó)克萊斯勒（CHRYSLER）汽車(chē)公司和日本日產(chǎn)（NISSAN）汽車(chē)公司開(kāi)始采用二極管整流的交流發(fā)電機(jī)，此后開(kāi)始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置，接著又逐步實(shí)現(xiàn)其集成化?！　?973年，美國(guó)通用（GM）汽車(chē)公司采用了集成電路（IC）點(diǎn)火裝置。這種電路具有結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，成本低，耗電少，不需冷卻，響應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)。　　1974年，美國(guó)通用汽車(chē)公司開(kāi)始裝備加大火花塞電極間隙，增強(qiáng)點(diǎn)火能量的高能點(diǎn)火（HEI）系統(tǒng)，同時(shí)在分電器內(nèi)裝上點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火控制電路，力圖將點(diǎn)火系統(tǒng)做成一體?！　?976年，美國(guó)克萊斯勒公司首先創(chuàng)立了由模擬計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)?！　?hellip;…

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