“未來(lái)車”世紀(jì)

前言

　　到2025年，全世界80億人口中超過(guò)60％的人口將生活在城市。人口向城市遷移的原因是因?yàn)樵谀承┑胤剑鞘谢且环N逃離，讓人們遠(yuǎn)離貧瘠的土壤、戰(zhàn)爭(zhēng)、貧窮以及其他自然和人為的災(zāi)難。而在更多的地方，城市化是全球化帶來(lái)的新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇及挑戰(zhàn)的結(jié)果。新的組織和管理交通運(yùn)輸及城市發(fā)展的方式將為我們帶來(lái)更美好的城市生活。這種城市人口和財(cái)富的集中以及人們對(duì)生態(tài)環(huán)境和地球能源儲(chǔ)量的重視，引發(fā)了對(duì)21世紀(jì)汽車革命的需求?！　∵^(guò)多的汽車和擁堵的停車場(chǎng)使城市的運(yùn)輸系統(tǒng)顯得更缺乏安全、便利和舒適性。而且它們還會(huì)制造超過(guò)地球生態(tài)系統(tǒng)消化能力的廢氣——包括溫室氣體和全球變暖效應(yīng)，從而對(duì)地球生態(tài)系統(tǒng)造成無(wú)可挽回的破壞?！　”緯?shū)認(rèn)為，汽車革命可成為解決這些問(wèn)題的有力措施之一。在維持甚至是提高城市個(gè)人移動(dòng)的便利和舒適水平的同時(shí)，我們所介紹的新型汽車和個(gè)人都市移動(dòng)系統(tǒng)可保證降低移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整體能源和材料的要求；促使不可再生能源向清潔、可再生能源轉(zhuǎn)變；降低尾氣排放；提高能源安全效果；普遍提高都市生活質(zhì)量。這些汽車也以其娛樂(lè)性、時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性而對(duì)消費(fèi)者充滿了誘惑力。有一點(diǎn)是很關(guān)鍵的：只有獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，汽車革命和移動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)我們需要的都市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造巨大的效益，為汽車行業(yè)注人無(wú)限生機(jī)，并有助于為未來(lái)營(yíng)造一個(gè)潔凈、綠色的經(jīng)濟(jì)體系。

內(nèi)容概要

我們今天駕駛的汽車與一百多年前的TS型轎車和五十年前的帶尾翼轎車遵循了相同的基本設(shè)計(jì)原理。21世紀(jì)的轎車仍然是為滿足20世紀(jì)的用途而設(shè)計(jì)的。它們非常適合于以高速將多名乘客經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的路程運(yùn)送到目的地，但是卻不能為個(gè)人在都市——也就是世界上大多數(shù)人口生活的地方的交通提供足夠的便利。威廉姆·密切爾和兩位工業(yè)專家對(duì)汽車進(jìn)行了構(gòu)想，充滿激情地描繪了未來(lái)的汽車，它們的優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保、智能、溝通便利以及將樂(lè)趣融合在駕駛中，帶來(lái)前所未有的舒適體驗(yàn)。他們提出了四個(gè)主要觀點(diǎn)，論證了這種汽車的可行性及對(duì)時(shí)代的順應(yīng)性。

作者簡(jiǎn)介

　　威廉·米歇爾（William J.Mitchell），MIT著名教授，MIT架構(gòu)和傳媒藝術(shù)系教授，同時(shí)還擔(dān)任MIT傳媒實(shí)驗(yàn)室智能城市研究小組的指導(dǎo)工作?！　】死锼雇懈ァげ_尼柏德（Christopher E.Borroni-Bird），通用公司先進(jìn)技術(shù)型汽車創(chuàng)新部董事。他在通用公司主持了包括自主魔力燃料電池概念車（Autonomv）、線傳氫動(dòng)力燃料電池概念車（Hv-wire）、氫燃料電池車Sequel以及P.U.M.A.個(gè)人都市移動(dòng)工具新型環(huán)保雙輪電動(dòng)車等創(chuàng)新型項(xiàng)目。2000年，他作為最年輕的領(lǐng)導(dǎo)者躋身“汽車名人堂”?！　趥愃埂げ魉梗↙awrence D.Burns），通用汽車前研發(fā)部副總裁，全球汽車二次生命和運(yùn)輸能源多樣化的主要倡導(dǎo)力量，他極具遠(yuǎn)見(jiàn)性地預(yù)見(jiàn)了一系列創(chuàng)新型概念車的誕生，并為企業(yè)和政府部門(mén)在運(yùn)輸、能源、通信系統(tǒng)和技術(shù)方面提出了許多誠(chéng)懇的建議。

書(shū)籍目錄

引言第1章　新的汽車DNA第2章　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第3章　城市汽車的再造革命第4章　智能能源第5章　充電設(shè)施第6章　智能電網(wǎng)第7章　新型交通體系市場(chǎng)第8章　文明世界的個(gè)人交通工具第9章　愿景的實(shí)現(xiàn)譯者后記

章節(jié)摘錄

　　在維持甚至是提高城市個(gè)人移動(dòng)的便利性和舒適水平的同時(shí)，我們所介紹的新型汽車和個(gè)人都市移動(dòng)系統(tǒng)可保證降低移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整體能源和材料的要求；促使不可回收能源向清潔、可回收能源轉(zhuǎn)變；降低尾氣排放；提高能源安全效果；普遍提高都市生活質(zhì)量?！　∵@些汽車也以其娛樂(lè)性、時(shí)尚性和經(jīng)濟(jì)性而對(duì)消費(fèi)者充滿了誘惑力。有一點(diǎn)是很關(guān)鍵的：只有獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，汽車革命和移動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)我們需要的都市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造巨大的效益，為汽車行業(yè)注入無(wú)限生機(jī)，并有助于為未來(lái)營(yíng)造一個(gè)潔凈、綠色的經(jīng)濟(jì)體系。　　可持續(xù)性個(gè)人交通工具　　汽車滿足了我們的出行和人際交往需求。自從我們的祖先大約在10萬(wàn)年前離開(kāi)非洲大陸，遷移到世界各地之后，個(gè)人交通就被公認(rèn)為一項(xiàng)基本的人類需求。人類開(kāi)始不停地撰寫(xiě)關(guān)于移居、遷徙以及創(chuàng)造從一處轉(zhuǎn)移至另一處的運(yùn)輸工具的歷史?！　脑疾柯涞浆F(xiàn)代文明城市，從深山洞穴到鋼筋水泥的摩天大樓，從雙腿步行到以馬車代步，從穿鞋走路到享受汽車帶來(lái)的快捷、舒適，人類一直在通過(guò)提高遷移率以及獲取多種資源來(lái)實(shí)現(xiàn)人口和財(cái)富的增長(zhǎng)。車輪的發(fā)明促使了人力牽引和畜力牽引馬車的產(chǎn)生，馬匹的人工馴化擴(kuò)展了旅行者的出行范圍。馬匹一直是主要的運(yùn)輸工具，直到100多年前被大量生產(chǎn)的汽車取代，才逐漸淡出歷史舞臺(tái)。

媒體關(guān)注與評(píng)論

　　車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ?，重新定義汽車的DNA。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，從而使駕駛者可以充分享受路途中的無(wú)線社交網(wǎng)絡(luò)?！　　饰木S 通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理　　　　《“未來(lái)車”世紀(jì)》充滿了振奮人心的力量，對(duì)能源體系、都市生活方式、數(shù)字化連接以及尖端汽車制造技術(shù)都做了極有見(jiàn)地的分析，使它足以比肩大師級(jí)的城市規(guī)劃家。本書(shū)不僅吸引并激發(fā)了汽車和設(shè)計(jì)方面專家的創(chuàng)造熱情，同時(shí)也賺足了對(duì)可持續(xù)發(fā)展感興趣的人的眼球。　　——杰弗瑞·薩克斯 聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文的特別顧問(wèn)，哥倫比亞大學(xué)地球研究協(xié)會(huì)主任

編輯推薦

　　如果汽車完全可以自動(dòng)駕駛　　如果汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有腳踏板，可以任意折疊　　如果從汽車四周都可以隨意上下車　　顛覆你對(duì)汽車的所有認(rèn)識(shí)　　人類代步工具的又一次革命　　零油耗，零排放，零堵塞。零事故?！　》棚w汽車的未來(lái)夢(mèng)想，讓駕乘充滿時(shí)尚與樂(lè)趣。

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    “未來(lái)車”世紀(jì) PDF格式下載

---