新編海商法教程

內(nèi)容概要

　　《新編海商法教程》力求做到基本知識和理論問題的結(jié)合，在使學(xué)生掌握有關(guān)海商法基本知識的基礎(chǔ)上，對海商法界關(guān)心的諸多理論問題進(jìn)行了闡述，以使學(xué)生能開闊眼界。本書以《中華人民共和國海商法》為主線，將對有關(guān)的海商法基本問題進(jìn)行詳盡的闡述?？紤]到海商法具有較強(qiáng)的國際性，本書還涉及了中國加入的有關(guān)公約或具有廣泛影響的國際公約和慣例。此外，鑒于近年來在海事訴訟領(lǐng)域出現(xiàn)了一些新的法規(guī)，本書增加了有關(guān)海事訴訟的部分內(nèi)容。

書籍目錄

第一章 海商法基本理論第一節(jié) 海商法基本理論概述第二節(jié) 海商法的歷史與發(fā)展第三節(jié) 國際海運(yùn)慣例與海商法演進(jìn)第四節(jié) 中國海商法第二章 船舶第一節(jié) 船舶概述第二節(jié) 船舶登記制度第三節(jié) 船舶所有權(quán)第四節(jié) 船舶抵押權(quán)第五節(jié) 船舶留置權(quán)第六節(jié) 船舶優(yōu)先權(quán)第七節(jié) 船舶安全航行制度第三章 船員第一節(jié) 船員概述第二節(jié) 船長第三節(jié) 船員的法律保護(hù)第四章 海上貨物運(yùn)輸合同第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同概述第二節(jié) 提單第三節(jié) 海運(yùn)單第四節(jié) 海上貨物運(yùn)輸國際公約第五節(jié) 航次租船合同第六節(jié) 國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同第五章 海上旅客運(yùn)輸合同第一節(jié) 海上旅客運(yùn)輸合同概述第二節(jié) 海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)第三節(jié) 海上旅客運(yùn)輸?shù)膰H公約第六章 船舶租賃合同第一節(jié) 定期租船合同第二節(jié) 光船租賃合同第七章 海上拖航合同第一節(jié) 海上拖航合同概述第二節(jié) 海上拖航合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)第三節(jié) 海上拖航引起的損害賠償責(zé)任第八章 船舶碰撞第一節(jié) 船舶碰撞概述第二節(jié) 過失與船舶碰撞責(zé)任第三節(jié) 船舶碰撞的損害賠償?shù)谒墓?jié) 船舶碰撞的國際公約第五節(jié) 船舶碰撞的司法管轄權(quán)第九章 海難救助第一節(jié) 海難救助概述第二節(jié) 海難救助合同第三節(jié) 救助報酬第四節(jié) 海難救助的國際公約第十章 船舶造成海洋污染的法律責(zé)任第一節(jié) 船舶污染概述第二節(jié) 防止船舶污染的國際立法和民間協(xié)定第三節(jié) 船舶造成海洋污染的法律責(zé)任第四節(jié) 我國關(guān)于防止船舶污染海洋的法律規(guī)定第十一章 共同海損第一節(jié) 共同海損的概述第二節(jié) 共同海損的表現(xiàn)形式第三節(jié) 共同海損與當(dāng)事人過失的關(guān)系第四節(jié) 共同海損的宣布與擔(dān)保第五節(jié) 共同海損理算第六節(jié) 共同海損理算規(guī)則第十二章 海事賠償責(zé)任限制第一節(jié) 海事賠償責(zé)任限制制度概述第二節(jié) 海事賠償責(zé)任限制的國際公約第三節(jié) 我國海事賠償責(zé)任限制的內(nèi)容第十三章 海上保險第一節(jié) 海上保險概述第二節(jié) 海上保險法的基本原則第三節(jié) 海上保險合同第四節(jié) 海上保險標(biāo)的損失第五節(jié) 委付、代位求償權(quán)和理賠制度第六節(jié) 海上貨物保險第七節(jié) 海上船舶保險第八節(jié) 其他特殊性質(zhì)的海上保險第九節(jié) 船東保賠協(xié)會第十四章 海事爭議解決第一節(jié) 海事爭議解決概述第二節(jié) 海事仲裁第三節(jié) 海事訴訟第四節(jié) 《海事訴訟特別程序法》第十五章 涉外海事關(guān)系的法律適用第一節(jié) 涉外海事法律適用概述第二節(jié) 涉外海事法律適用的內(nèi)容第三節(jié) 涉外海事訴訟、海事仲裁程序規(guī)則

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：海上貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不但應(yīng)提供適航的船舶，而且還要負(fù)責(zé)貨物的裝船、搬運(yùn)、積載、運(yùn)輸、照料、保管與卸船。而海上拖航合同中的被拖物體并不像貨運(yùn)合同那樣裝載于拖輪上，而是以特定的索具將拖輪與被拖物體聯(lián)結(jié)起來隨同行進(jìn)。拖航合同的標(biāo)的物是被拖物，并不涉及被拖船或物上裝載的貨物，因此，拖航合同的拖方對于被拖船或其所載的貨物運(yùn)送、照料、積載等環(huán)節(jié)不負(fù)責(zé)任。而被拖物的適拖性和被拖物的適貨性（如果被拖物裝載貨物的話）則由被拖方負(fù)責(zé)。由此可見，拖航合同與貨運(yùn)合同存在一定的區(qū)別，但是當(dāng)拖輪與被拖船屬于同一個船東，且該被拖船是一條已經(jīng)載有貨物的駁船時，則拖輪的船東與被拖船所載的貨主之間的合同就應(yīng)當(dāng)視為貨物運(yùn)輸合同，而不是拖航合同。對此，我國《海商法》第164條規(guī)定：“拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營的駁船載運(yùn)貨物，經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的，視為海上貨物運(yùn)輸?！碑?dāng)拖輪與被拖船屬不同的船東所有，而被拖船又載運(yùn)貨物時，由此產(chǎn)生了兩個合同關(guān)系：一個是拖輪與被拖船之間的拖航合同，另一個是被拖船與貨主之間的貨運(yùn)合同，兩個合同各自獨(dú)立。（二）拖航合同與救助合同的區(qū)別在海難救助過程中，救助人經(jīng)常采取拖帶手段救助遇險的船舶或者其他物體，這就涉及救助合同。但是，應(yīng)當(dāng)注意區(qū)別救助合同與拖航合同的關(guān)系，可從以下兩方面考慮：1.拖帶救助的目的是拖救遇難船舶，使其擺脫危險，而拖航合同的目的是實施正常的拖航。2.拖帶救助的對象是處于危險狀況之船舶或物體，而拖航合同的對象處于安全的環(huán)境之中。當(dāng)然，在特定條件下，海上拖航合同與救助合同是可以相互發(fā)生轉(zhuǎn)化的。例如，在實施海難救助的過程中，標(biāo)的物脫離危險后，被救助方與救助方達(dá)成協(xié)議由救助方繼續(xù)提供拖帶將被拖物拖至目的地，則雙方當(dāng)事人的關(guān)系轉(zhuǎn)化為一般的海上拖航關(guān)系。同樣，在履行拖航合同過程中，被拖物突然陷于危險之中，而該危險的形成非承拖方所為，此種情形下，承拖方實施了拖航合同義務(wù)以外的救助，則承拖方的行為構(gòu)成海難救助，承拖方有權(quán)要求被拖方支付救助報酬。

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《新編海商法教程》是海商法系列教材之一。

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