航空發(fā)展的歷程與真相

內(nèi)容概要

　　《航空發(fā)展的歷程與真相》主要介紹了飛機(jī)自誕生以來(lái)對(duì)環(huán)境的影響。書(shū)中回顧了飛機(jī)的歷史，闡述其在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中巨大的推動(dòng)作用，尤其強(qiáng)調(diào)了航空業(yè)一直以來(lái)都在致力于改進(jìn)技術(shù)以減少航空活動(dòng)造成的污染。全書(shū)圖文并茂，文字深入淺出，大量引用來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，強(qiáng)有力地說(shuō)明了航空活動(dòng)絕非造成環(huán)境惡化的罪魁禍?zhǔn)?，望能以此?lái)消除廣大民眾的誤解?！　　逗娇瞻l(fā)展的歷程與真相》不但適合航空專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者，一般讀者亦可從中獲取許多知識(shí)，對(duì)飛機(jī)和民航業(yè)有更為深入的認(rèn)識(shí)。

作者簡(jiǎn)介

作者：（澳大利亞）杰弗里·托馬斯（Geoffrey Thomas） 等 譯者：陳迎春 劉洪 注釋 解說(shuō)詞：宋文濱杰弗里·托馬斯，(Geoffrey Thomas)，是航空雜志《航空運(yùn)輸世界》的高級(jí)編輯。Geoffrey還曾經(jīng)是《航空周刊與空間技術(shù)》的東南亞特約編輯。他總共獲得過(guò)16項(xiàng)國(guó)際和大洋洲的獎(jiǎng)項(xiàng)。Geoffrey的成就包括： Royal Aeronautical Society(RAS)Aerospace年度記者(2002——系統(tǒng)與技術(shù))；RAS Aerospace年度記者(2003——系統(tǒng)與技術(shù))；RAS Aerospace年度記者(2005——系統(tǒng)與技術(shù))；入圍RAS Aerospace年度記者(2006——商業(yè)，2007——新聞與安全)；Australasian Aviation Journalist(AAJ)of the Year 2001；AAJ of the Year 2002；AAJ of the Year 2003，亞軍；AAJ of the Year 2002，最佳專(zhuān)欄文章；AAJ of the Year 2003，最佳技術(shù)報(bào)道；AAJ of the Year 2004，最佳技術(shù)報(bào)道；AAJ of the Year 2006，最佳新聞報(bào)道；入圍AAJ of the Year 2005和2006，參與制作過(guò)一些航空調(diào)查紀(jì)錄片。 　　Geoffrey是澳大利亞的各電視臺(tái)和電臺(tái)的定期評(píng)論員。他做過(guò)澳大利亞最受歡迎的清晨節(jié)目Channel 7's top rating Sunrise Program的評(píng)論員，也在BBC做過(guò)節(jié)目。他在澳大利亞最有名的日?qǐng)?bào)《澳大利亞人報(bào)》(The Australian)以及《澳大利亞航空?qǐng)?bào)》(AustralianAviation)發(fā)表過(guò)文章，曾經(jīng)也在《西澳大利亞報(bào)》(The West Australian)、《悉尼晨鋒報(bào)》(Sydney Morning Herald)和《世紀(jì)報(bào)》(TheAge)發(fā)表過(guò)文章。Geoffrey和Christine合作寫(xiě)過(guò)七本書(shū)。他還是南加州大學(xué)和位于澳大利亞西部的柯廷大學(xué)的客座教授。

書(shū)籍目錄

1 早期的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)2 政策和速度3 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的前景4 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性5 報(bào)告解讀6 新技術(shù)減少排放和噪聲7 航空業(yè)的環(huán)保重點(diǎn)8 超高涵道比9 空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步:技術(shù)前沿10 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)帶來(lái)的收益11 直飛減少排放污染12 空中交通管理13 航空對(duì)環(huán)境的影響14 生物燃料15 綠色航空公司16 支撐經(jīng)濟(jì)的生命線17 強(qiáng)有力的將來(lái)18 平衡與遠(yuǎn)景參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在性能上得到了很大提升，外涵道的溫度較低的輔氣流與熱的主氣流混合后提供了一道噪聲屏障效應(yīng)，使得該類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)時(shí)相當(dāng)安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)。道格拉斯公司甚至特地宣傳了它的DC-7雙發(fā)噴氣飛機(jī)“安靜”的特點(diǎn)。ICAO一直對(duì)飛機(jī)噪聲很關(guān)注，不過(guò)主要焦點(diǎn)局限在螺旋槳產(chǎn)生的噪聲對(duì)乘客的影響上面，因?yàn)槁菪龢~片末端速度幾乎達(dá)到聲速。到了B707和DC-8剛出來(lái)的時(shí)候，關(guān)注點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到飛機(jī)噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)附近社區(qū)的影響。在1968年，ICA0組織通過(guò)了一個(gè)決議，承認(rèn)噪聲污染對(duì)于機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境的嚴(yán)重影響，并委托ICA0委員會(huì)制定出國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)指導(dǎo)材料以控制飛機(jī)噪聲。在1971年ICA0通過(guò)了進(jìn)一步的決議，承認(rèn)航空飛行活動(dòng)對(duì)環(huán)境的不利影響。IcAO宣稱(chēng)，該決議認(rèn)定ICAO有責(zé)任去引導(dǎo)國(guó)際民用航空的發(fā)展，以使航空活動(dòng)有益于全世界人民，同時(shí)最大限度尋求民用航空安全有序發(fā)展和人類(lèi)環(huán)境質(zhì)量不被破壞的和諧共處。關(guān)于飛機(jī)噪聲相關(guān)問(wèn)題的附錄16在1971年得到通過(guò)，該決議是以1969年關(guān)于飛機(jī)噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)附近影響的特別會(huì)議為基礎(chǔ)制定的。這份決議包括以下方面：·描述和測(cè)量飛機(jī)噪聲的程序·人類(lèi)對(duì)飛機(jī)噪聲的容忍程度·飛機(jī)噪聲認(rèn)證·建立飛機(jī)噪聲減小程序的準(zhǔn)則·土地使用控制·地面起飛噪聲減緩程序

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