首闖南極的日子

內(nèi)容概要

《首闖南極的日子——中國(guó)首次南極考察隊(duì)長(zhǎng)日記》是以日記體記錄中國(guó)首次南極考察全過(guò)程的作品，特點(diǎn)是以考察隊(duì)長(zhǎng)獨(dú)特的、統(tǒng)領(lǐng)全局的視角，從1984年6月12日至1985年5月6日，逐日詳細(xì)地記下了這一歷史事件發(fā)生的前前后后……回顧這一段波瀾壯闊的歷史，披露事件的來(lái)龍去脈，其權(quán)威性是無(wú)可替代的。
 《首闖南極的日子——中國(guó)首次南極考察隊(duì)長(zhǎng)日記》由郭琨編著

作者簡(jiǎn)介

郭琨，河北省淶水縣人，1935年9月生，畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學(xué)院。高級(jí)工程師，中共黨員。原國(guó)家南極考察委員會(huì)辦公室主任、中國(guó)南極研究學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、中國(guó)科學(xué)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)副主席?，F(xiàn)為中國(guó)科學(xué)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)顧問(wèn)、中國(guó)科普作家協(xié)會(huì)會(huì)員。曾七赴南極，兩次榮立一等功。
 1982年1月，率南極考察組赴南極考察。
1984年11月至1985年4月，任中國(guó)首次南極洲考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，組織領(lǐng)導(dǎo)了中國(guó)第一個(gè)南極考察站——長(zhǎng)城站的建設(shè)和科學(xué)考察，任長(zhǎng)城站首任站長(zhǎng)。
1988年10月初至12月初，搭乘澳大利亞“冰島”號(hào)船赴東南極大陸實(shí)地勘察選擇中國(guó)第二個(gè)南極考察站——中山站站址。
1988年12月至1989年4月，任中國(guó)首次東南極考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，組織領(lǐng)導(dǎo)了中山站的建設(shè)，任巾山站首任站長(zhǎng)。
籌建了中國(guó)極地研究所和南極訓(xùn)練基地；籌劃購(gòu)置了南極交通運(yùn)輸工具——“極地”號(hào)抗冰船和“雪龍”號(hào)破冰船；購(gòu)置了兩站冰雪陸地交通運(yùn)輸工具，雪上履帶車等，使中國(guó)的南極考察事業(yè)逐步走上了系統(tǒng)、配套、科學(xué)、計(jì)劃管理的軌道。
 多次出席南極條約協(xié)商國(guó)、南極局局長(zhǎng)會(huì)議和率團(tuán)出席南極研究科學(xué)委員會(huì)的會(huì)議。
主要著作：《海洋手冊(cè)》、《中國(guó)南極長(zhǎng)城站》、《白色的大陸》、《冰原科學(xué)城》、《中國(guó)南極科學(xué)考察畫冊(cè)》、《心系長(zhǎng)城站》。同金濤同志合作主編了《神奇的南極》叢書十本，獲得了第七屆中國(guó)圖書獎(jiǎng)。撰寫有《南極氣候特征》等論文。
曾獲國(guó)家科委“中國(guó)南極考察科學(xué)研究科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”、獲國(guó)家海洋局“中國(guó)南極考察科學(xué)研究科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。

書籍目錄

第一部分 神奇的南極
第二部分 首次南極考察的籌備階段(1984年6月12日至1984年11月19日)
第三部分 遠(yuǎn)征南極的日日夜夜(1984年11月20日至1985年5月6日)
第四部分 附錄
 1.中國(guó)首次南極考察紀(jì)實(shí)
 2.南極精神頌——《紅旗》雜志社論
 3.我們的時(shí)代需要南極精神——《人民舊報(bào)》社論
 4.用考察南極的革命精神搞四化——《人民舊報(bào)》評(píng)論員文集
 5.南極考察隊(duì)員乘坐船的日常規(guī)則

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：浩瀚的太平洋、天連海、海連天、波濤洶涌，萬(wàn)噸級(jí)的船只猶如一片葉舟，飄飄蕩蕩，前仰后合，顛簸搖擺，這樣的航行生活是十分艱辛的、難熬的。大部分隊(duì)員暈船了，少數(shù)人嘔吐了。兩船從上海啟航駛出長(zhǎng)江進(jìn)入太平洋就遭遇到第“19號(hào)”和第“20號(hào)”臺(tái)風(fēng)的襲擊。為了確保航行的安全，兩船雖然改變了航線，但也受到了兩個(gè)臺(tái)風(fēng)的騷擾。海上風(fēng)力6-7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)，浪高2-3米，中到大涌，船只顛簸搖擺得很厲害，搖擺度達(dá)15-20俗話說(shuō)：“海上無(wú)風(fēng)三尺浪?！眱蓚€(gè)臺(tái)風(fēng)襲來(lái)，風(fēng)助浪勢(shì)，浪借風(fēng)威，洶涌的波濤相互追擊著、撞擊著、怒吼著……船只剎時(shí)騎上波峰浪尖，瞬間又猛地跌入浪谷。這對(duì)于剛剛踏上遠(yuǎn)征南極的隊(duì)員們，尤其是對(duì)于從來(lái)沒(méi)有乘船遠(yuǎn)洋過(guò)的隊(duì)員來(lái)說(shuō)，可是一個(gè)“下馬威”。建筑班隊(duì)員李輝嘔吐5～6次，有的隊(duì)員嘔吐13-14次，把胃里的黃水都吐出來(lái)了，嚴(yán)重到了四肢抽搐，就像生了一場(chǎng)大病一樣。當(dāng)時(shí)暈船的隊(duì)員約占60％，暈船嘔吐的隊(duì)員有7％，就是不暈船的隊(duì)員也感到難受，飲食無(wú)味，睡不好覺(jué)。每天到餐廳就餐的人不到三分之一，有時(shí)只有幾個(gè)人。漫長(zhǎng)的海上航行生活，尤其是對(duì)于暈船嘔吐的隊(duì)員來(lái)說(shuō)是要經(jīng)受十分痛苦的煎熬的，這是赴南極考察隊(duì)員同大自然的第一次較量，是第一次挑戰(zhàn)，也是赴南極考察要闖過(guò)的第一道關(guān)卡——戰(zhàn)勝暈船。浩瀚的太平洋波濤洶涌，兩船在顛簸搖擺中破浪前進(jìn)！航行中不用說(shuō)看不見(jiàn)一艘船，就連一只鳥也很難見(jiàn)到；生活枯燥單調(diào)，船上最大的活動(dòng)空間是約100平米的直升機(jī)起落的甲板，再有就是那狹窄的走廓；在萬(wàn)噸級(jí)的船上找不到一個(gè)平穩(wěn)、安靜的角落，整天伴隨著你的是：船的機(jī)器轟鳴聲、大海的怒吼聲、波濤沖撞船舷的“哐當(dāng)”、“哐當(dāng)”聲……各種聲音混雜在一起，攪得人心煩意亂；更使人難以調(diào)整適應(yīng)的是，時(shí)差的變化，氣候季節(jié)的變換，使人的“生物鐘”完全紊亂了。在這樣的生活狀態(tài)下，再加上大浪大涌的侵襲，船只顛簸加劇，搖擺幅度加大，致使大部分隊(duì)員暈船。在這樣惡劣的條件下生活，對(duì)每個(gè)人都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)，都是一次嚴(yán)格的檢驗(yàn)，也是一次意志和毅力的磨煉。

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《首闖南極的日子:中國(guó)首次考察隊(duì)長(zhǎng)日記》是由海洋出版社出版的。

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