物流運(yùn)營(yíng)管理

前言

　　隨著現(xiàn)代物流在全球范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位越來越重要，物流業(yè)融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，發(fā)展水平顯著提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，取得的成就有目共睹。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23％；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14％。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5％，占GDP的比重為6.6％。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4％下降到2008年的18.3％，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。但量上的快速增長(zhǎng)不能彌補(bǔ)質(zhì)上的諸多問題，如全社會(huì)的物流運(yùn)行效率低下，物流需求與供給能力不足并存，物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，物流市場(chǎng)不規(guī)范，物流技術(shù)、人才以及標(biāo)準(zhǔn)等方面存在障礙。這些問題嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)作用的充分發(fā)揮?！　∫虼?，2009年3月，在全球金融危機(jī)影響蔓延的背景之下，國(guó)務(wù)院及時(shí)出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。物流業(yè)因其對(duì)促進(jìn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義進(jìn)入該計(jì)劃。在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了物流業(yè)發(fā)展的十大主要任務(wù)和九大重點(diǎn)工程。這一規(guī)劃為我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展確定了目標(biāo)，也為物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。本書為適應(yīng)這一要求，在編寫過程中廣泛參考了國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)論著和文獻(xiàn)，并把本人承擔(dān)的物流相關(guān)課題的研究成果反映進(jìn)來。

內(nèi)容概要

　　《物流運(yùn)營(yíng)管理》從物流運(yùn)營(yíng)管理的角度對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。每章首先從理論角度闡述現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成，然后通過生動(dòng)的實(shí)際案例深入剖析現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐?！段锪鬟\(yùn)營(yíng)管理》共分10章。主要內(nèi)容為物流管理概述、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、采購(gòu)物流管理、物流運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制、銷售物流管理、物流成本管理、物流營(yíng)銷管理、企業(yè)物流戰(zhàn)略與第三方物流、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)?！　　段锪鬟\(yùn)營(yíng)管理》適用于物流管理、工商管理、管理科學(xué)與工程、電子商務(wù)、信息管理與信息系統(tǒng)等專業(yè)的學(xué)生與教學(xué)科研人員，也適合于從事物流運(yùn)營(yíng)管理的企事業(yè)單位人員。

書籍目錄

1　物流管理概述1.1 物流概念的發(fā)展歷程1.1.1 物資流通（PD）階段1.1.2 物流（L0gistics）階段1.1.3 供應(yīng)鏈（supplyChain）階段1.2 物流的含義與分類1.2.1 物流與物流管理的基本概念1.2.2 物流的分類1.3 物流的基本職能1.4 流通過程中的“四流”1.4.1 商流與物流1.4.2 信息流與物流1.4.3 “四流”之間的相互關(guān)系1.5 現(xiàn)代物流與物流產(chǎn)業(yè)1.5.1 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)1.5.2 現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用1.5.3 現(xiàn)代物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用1.5.4 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)案例思考題2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2.1 物流系統(tǒng)2.1.1 物流系統(tǒng)的概念2.1.2 物流系統(tǒng)的目標(biāo)2.1.3 物流系統(tǒng)的要素2.1.4 物流系統(tǒng)的模式2.2 物流網(wǎng)絡(luò)2.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)的概念2.2.2 物流網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)2.3 物流節(jié)點(diǎn)2.3.1 物流節(jié)點(diǎn)的分類2.3.2 物流節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)功能2.4 物流線路2.4.1 物流線路的特性分析2.4.2 物流線路的作用分析案例思考題3　采購(gòu)物流管理3.1 采購(gòu)與采購(gòu)管理3.1.1 采購(gòu)的概念3.1.2 采購(gòu)的分類3.1.3 采購(gòu)的基本流程3.1.4 采購(gòu)管理概述3.2 供應(yīng)商管理3.2.1 供應(yīng)商管理概述3.2.2 供應(yīng)商管理流程案例思考題4　物流運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)管理4.1 物流運(yùn)輸管理4.1.1 物流運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用4.1.2 運(yùn)輸方式4.1.3 聯(lián)合運(yùn)輸4.1.4 物流運(yùn)輸管理4.2 裝卸搬運(yùn)管理4.2.1 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)4.2.2 裝卸搬運(yùn)的分類4.2.3 裝卸搬運(yùn)的合理化4.2.4 裝卸搬運(yùn)的設(shè)備設(shè)施案例思考題5　倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制5.1 倉(cāng)庫(kù)概述5.1.1 倉(cāng)庫(kù)的分類5.1.2 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)5.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理5.2.1 入庫(kù)作業(yè)5.2.2 保管作業(yè)5.2.3 出庫(kù)作業(yè)5.3 庫(kù)存管理概述5.3.1 庫(kù)存概述5.3.2 庫(kù)存管理的任務(wù)和指標(biāo)5.4 庫(kù)存控制模型與方法5.4.1 ABC庫(kù)存分類法5.4.2 獨(dú)立性需求庫(kù)存控制5.4.3 相關(guān)性需求庫(kù)存控制案例思考題6　銷售物流管理6.1 訂單管理6.1.1 訂單管理的意義6.1.2 訂單管理的內(nèi)容6.2 配送管理6.2.1 配送概述6.2.2 配送模式選擇案例思考題7　物流成本管理7.1 物流成本概述7.1.1 物流成本的概念7.1.2 物流成本的構(gòu)成7.1.3 物流成本的分類7.1.4 物流成本相關(guān)理論學(xué)說7.2 物流成本計(jì)算7.2.1 會(huì)計(jì)方式的物流成本核算7.2.2 統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算7.2.3 會(huì)計(jì)方式和統(tǒng)計(jì)方式相結(jié)合的物流成本核算7.2.4 采用作業(yè)成本法的物流成本核算7.3 物流成本管理7.3.1 物流成本管理的目的7.3.2 物流成本管理的內(nèi)容7.3.3 物流成本管理的途徑案例思考題8　物流營(yíng)銷管理8.1 物流營(yíng)銷概述8.1.1 物流營(yíng)銷的含義與特點(diǎn)8.1.2 物流營(yíng)銷的基礎(chǔ)要素8.1.3 物流營(yíng)銷的基本過程8.2 現(xiàn)代物流營(yíng)銷觀念8.2.1 客戶滿意觀念8.2.2 物流客戶服務(wù)觀念案例思考題9　企業(yè)物流戰(zhàn)略與第三方物流9.1 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理9.1.1 物流戰(zhàn)略概述9.1.2 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃9.2 自營(yíng)物流與物流外包9.2.1 物流運(yùn)作形式9.2.2 自營(yíng)物流與物流外包決策9.3 第三方物流9.3.1 第三方物流概述9.3.2 第三物流的實(shí)施9.4 第四方物流的產(chǎn)生與發(fā)展案例思考題10　物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)10.1 物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式10.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)10.1.2 國(guó)內(nèi)外物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式對(duì)比10.1.3 我國(guó)現(xiàn)階段物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式10.2 物流節(jié)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式10.2.1 物流節(jié)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的一般模式10.2.2 我國(guó)物流節(jié)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀10.3 物流節(jié)點(diǎn)贏利模式10.3.1 國(guó)外物流園區(qū)贏利模式10.3.2 我國(guó)物流園區(qū)的贏利模式10.4 物流節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)10.4.1 物流節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)概述10.4.2 物流節(jié)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)10.4.3 物流節(jié)點(diǎn)社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)10.4.4 物流節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)方法案例思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　　物流管理概述　　從人類開始商品交易活動(dòng)以來，物資的物理性流動(dòng)就伴隨而來。社會(huì)實(shí)踐的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變化，促使人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)不斷地深化；物流自身在不同的經(jīng)濟(jì)社會(huì)階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要求，其概念與內(nèi)涵也隨之不斷進(jìn)化和完善，反映了不同時(shí)期物流實(shí)踐與研究的發(fā)展歷程?！　?.1　物流概念的發(fā)展歷程　　人類社會(huì)開始有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)就有了物流。人類歷史上的眾多偉大奇跡的創(chuàng)造，如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔、古羅馬的角斗場(chǎng)等，無不蘊(yùn)涵著物流的基本思想。但當(dāng)時(shí)人們還沒有對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行深入認(rèn)識(shí)和文字定義。一般認(rèn)為，物流概念的發(fā)展經(jīng)歷了20世紀(jì)初的物資流通（Physical Disttribution，PD），20世紀(jì)80年代的物流（Logistics），再到21世紀(jì)的供應(yīng)鏈（Supply Chain）這三個(gè)階段?！　?.1.1　物資流通（PD）階段　　1885年，德國(guó)人卡爾?佛里特立奇?奔馳研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。19世紀(jì)末汽車從實(shí)驗(yàn)室走向街頭，在美國(guó)、歐洲開始投入使用，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展使得運(yùn)輸業(yè)更加發(fā)達(dá)，推動(dòng)和促進(jìn)了物資流通的發(fā)展。19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，美國(guó)迎來了大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的時(shí)代，出現(xiàn)了直接進(jìn)入流通領(lǐng)域的制造商，同時(shí)也出現(xiàn)了一些除生產(chǎn)和銷售之外的第三方——專業(yè)運(yùn)輸者?！　　?/pre>








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