區(qū)域物流系統優(yōu)化分析

內容概要

　　本書從區(qū)域經濟增長的內在規(guī)律出發(fā)，深入研究區(qū)域經濟增長中的物流作用機理，進而運用系統科學理論分析區(qū)域物流系統結構，探索和建立區(qū)域物流系統優(yōu)化的理論和技術，為區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策的制定提供決策支持。實證分析西南地區(qū)特別是四川省物流發(fā)展戰(zhàn)略和政策支持體系，實證分析廣州區(qū)域物流產業(yè)的演進特征及中長期發(fā)展優(yōu)化的對策?！秴^(qū)域物流系統優(yōu)化分析》適用于大學本科、研究生物流管理專業(yè)及區(qū)域物流規(guī)劃研究方向的教材選擇(課件支持：eaglekuang@126.com)和科研參考。

作者簡介

況漠，男，1965年生，重慶涪陵人，中共黨員，研究生學歷，交通運輸規(guī)劃與管理工學博士，工商管理專業(yè)副教授，中國物流學會理事、特約研究員，廣州大學商學院區(qū)域經濟研究所副所長。主要研究方向為區(qū)域物流與區(qū)域經濟、供應鏈管理與物流系統優(yōu)化。先后在長春工程學院、西華大學管理學院、中共四川省委黨校經濟研究所、西南交通大學交通運輸學院、重慶市涪陵區(qū)經濟信息委員會、廣州大學商學院等單位學習、工作或任教。近十年來累計發(fā)表專業(yè)學術論文40余篇，其中核心期刊或EI、ISTP收錄15篇，參與編著教材及專著3部，參與或主研地方、省部級以上科研課題10余項。

書籍目錄

第1章 緒論
 1.1 區(qū)域物流發(fā)展的意義和機遇
 1.1.1 經濟全球化發(fā)展趨勢中區(qū)域物流發(fā)展的重要意義
 1.1.2 區(qū)域經濟增長過程中的區(qū)域物流發(fā)展
 1.1.3 研究目的和意義
 1.2 國內外區(qū)域物流的研究與發(fā)展
 1.2.1 物流的演進及發(fā)展
 1.2.2 國外現代物流理論研究
 1.2.3 國外區(qū)域物流及’YEB相關理論的研究
 1.2.4 國內區(qū)域物流的發(fā)展及TEB理論研究
 1.3 主要研究內容和方法
 1.3.1 研究內容
 1.3.2 研究方法
第2章 TEB演化機制與區(qū)域經濟發(fā)展
 2.1 區(qū)域經濟增長模型
 2.1.1 新古典區(qū)域經濟增長模型
 2.1.2 “區(qū)域進出口”基礎模型
 2.1.3 以運輸成本為空間變量的區(qū)域經濟增長模型
 2.2 基于TEB的區(qū)域經濟空間結構演化過程
 2.2.1 TEB的基本定義
 2.2.2 TEB的系統特性
 2.2.3 經濟地域活動的線性規(guī)律
 2.2.4 TEB的演化機制
 2.2.5 TEB演化與區(qū)域經濟活動空間優(yōu)化
第3章 區(qū)域經濟增長的物流產業(yè)作用機理
 3.1 產業(yè)發(fā)展進程中的物流業(yè)貢獻
 3.1.1 物流是不可或缺的生產要素
 3.1.2 物流是經濟地理現象標志性的依據
 3.1.3 早期資本主義發(fā)展的現實條件
 3.1.4 內陸地區(qū)不發(fā)達的根源在于缺乏物流支持
 3.2 區(qū)域物流系統與區(qū)域經濟的關系
 3.2.1 循環(huán)流的觀點
 3.2.2 經濟發(fā)展水平的測度
 3.2.3 區(qū)域物流系統是區(qū)域經濟的一個子系統
 3.2.4 區(qū)域物流系統與區(qū)域經濟的相互作用
 3.3 區(qū)域經濟增長過程中物流產業(yè)作用機理
 3.3.1 區(qū)域經濟發(fā)展的內涵
 3.3.2 物流產業(yè)的國際貿易貢獻
 3.3.3 物流產業(yè)的工業(yè)區(qū)位貢獻
 3.3.4 物流產業(yè)的農業(yè)區(qū)位貢獻
 3.3.5 物流產業(yè)的城市區(qū)位貢獻
 3.4 構建區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵
 3.4.1 物流產業(yè)形態(tài)必須與經濟形態(tài)相適應
 3.4.2 區(qū)域物流基礎設施網絡建設是欠發(fā)達地位區(qū)位改善的優(yōu)先選擇
 3.4.3 區(qū)域經濟發(fā)展要堅持物流產業(yè)優(yōu)先
第4章 區(qū)域物流系統結構分析
 4.1 區(qū)域物流系統的內涵
 4.1.1 系統的概念
 4.1.2 區(qū)域物流系統的定義
 4.1.3 區(qū)域物流系統的功能
 4.1.4 物流系統的運行模式
 4.1.5 區(qū)域物流系統的基本特征
 4.2 區(qū)域物流系統結構的內涵及分析方法
 4.2.1 區(qū)域物流系統的結構特性
 4.2.2 區(qū)域物流系統的結構與功能的關系
 4.3 區(qū)域物流系統的基本結構
 4.3.1 區(qū)域物流系統的市場與治理結構系統
 4.3.2 區(qū)域物流系統的網絡子系統
 4.3.3 區(qū)域物流系統的供應鏈子系統
 4.3.4 區(qū)域物流系統的環(huán)境支持子系統
第5章 區(qū)域物流系統優(yōu)化的原則與可持續(xù)發(fā)展評價
 5.1 區(qū)域物流系統優(yōu)化的內涵
 5.1.1 區(qū)域物流系統優(yōu)化的理論基礎：非均衡發(fā)展理論
 5.1.2 區(qū)域物流系統優(yōu)化的定義及模式
 5.2 區(qū)域物流系統優(yōu)化的動力
 5.2.1 區(qū)域物流企業(yè)的內在需求
 5.2.2 區(qū)域經濟發(fā)展的客觀要求
 5.3 區(qū)域物流系統優(yōu)化的原則
 5.3.1 系統規(guī)模適度超前原則
 5.3.2 系統要素協調化原則
 5.3.3 系統要素規(guī)范化原則
 5.3.4 系統資源整合化原則
 5.3.5 系統功能服務化的原則
 5.3.6 系統功能支持TEB演化原則
 5.3.7 系統構建綠色物流與低碳化原則
 5.4 區(qū)域物流系統可持續(xù)發(fā)展評價
 5.4.1 區(qū)域物流系統評價的目的
 5.4.2 區(qū)域物流系統評價的原則與程序
 5.4.3 區(qū)域物流系統評價指標體系的確定
 5.4.4 區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展評價指標體系
第6章 區(qū)域物流市場與治理結構子系統優(yōu)化
 6.1 區(qū)域物流市場結構優(yōu)化
 6.1.1 區(qū)域物流市場競爭格局
 6.1.2 區(qū)域物流市場結構分析
 6.1.3 區(qū)域物流市場結構優(yōu)化
 6.2 區(qū)域物流市場治理結構優(yōu)化
 6.2.1 區(qū)域物流市場治理結構的匹配模式
 6.2.2 區(qū)域物流市場治理結構的選擇原則
 6.2.3 區(qū)域物流“市場失靈”與“組織失靈”
 6.2.4 物流完全外包的不足
 6.2.5 物流完全自建的不足
 6.2.6 共同治理是最優(yōu)模式
第7章 區(qū)域物流網絡子系統優(yōu)化
 7.1 區(qū)域物流網絡子系統的內涵與空間結構
 7.1.1 區(qū)域物流網絡子系統的內涵
 7.1.2 區(qū)域物流網絡子系統的空間結構
 7.2 區(qū)域物流網絡子系統優(yōu)化的目標
 7.2.1 優(yōu)化區(qū)域物流子系統的時間效用和空間效用
 7.2.2 優(yōu)化區(qū)域物流網絡子系統的規(guī)模經濟和聚集經濟
 7.3 區(qū)域物流網絡子系統的優(yōu)化途徑
 7.3.1 區(qū)域物流子系統的功能定位合理化
 7.3.2 物流主體要素在區(qū)域物流網絡子系統中的功能定位合理化
第8章 區(qū)域物流供應鏈子系統優(yōu)化
 8.1 區(qū)域物流供應鏈子系統優(yōu)化的必要性
 8.2 供應鏈模型
 8.2.1 供應鏈管理的概念框架
 8.2.2 供應鏈網絡模型
 8.3 區(qū)域物流系統供應鏈子系統優(yōu)化
 8.3.1 約束條件
 8.3.2 供應鏈薄弱環(huán)節(jié)的TOC分析
 8.3.3 供應鏈管理優(yōu)化的關鍵是培育可持續(xù)競爭優(yōu)勢
第9章 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展對策分析
 9.1 西南地區(qū)物流發(fā)展的現狀
 9.1.1 西南地區(qū)經濟概況
 9.1.2 西南地區(qū)物流概況
 9.1.3 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展存在的問題
 9.1.4 西南地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展的比較優(yōu)勢
 9.2 西南地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展應堅持的原則
 9.2.1 區(qū)域物流發(fā)展必須與地區(qū)經濟發(fā)展的整體戰(zhàn)略相一致
 9.2.2 發(fā)展現代物流要求生產流通規(guī)?；?、規(guī)范化
 9.2.3 注意交通樞紐與物流節(jié)點協調與整合
 9.2.4 注意區(qū)域物流系統功能目的的從屬性與多重性
 9.3 西南區(qū)域物流發(fā)展的政策選擇
 9.3.1 發(fā)展戰(zhàn)略目標定位
 9.3.2 發(fā)展政策支持
 9.4 四川省物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
 9.4.1 四川省物流產業(yè)發(fā)展的總體目標定位
 9.4.2 四川省物流產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支持
第10章 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展優(yōu)化分析
 10.1 物流產業(yè)在廣州區(qū)域經濟發(fā)展中的地位和貢獻
 10.1.1 廣州區(qū)域經濟各個部分聯系的紐帶
 10.1.2 廣州區(qū)域經濟生產規(guī)模和產業(yè)結構變化的重要影響因素
 10.1.3 廣州區(qū)域內企業(yè)不斷進行生產的前提保證
 10.1.4 廣州區(qū)域經濟發(fā)展的利潤增長源
 10.1.5 促進廣州區(qū)域經濟各產業(yè)部門的健康發(fā)展
 10.1.6 促進廣州區(qū)域運輸服務方式的創(chuàng)新和傳統運輸企業(yè)的發(fā)展
 10.2 廣州區(qū)域物流產業(yè)概況
 10.2.1 廣州物流產業(yè)發(fā)展階段劃分
 10.2.2 規(guī)模總量分析
 10.2.3 交通運輸樞紐分布
 10.2.4 貨運通道建設
 10.3 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展的特征及趨勢
 10.3.1 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展特征
 10.3.2 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展趨勢
 10.4 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展面臨的問題
 10.4.1 物流自我服務格局尚未打破，有效需求不足
 10.4.2 物流專業(yè)化、社會化程度較低，物流效率難以提高
 10.4.3 行業(yè)管理失控，市場秩序不規(guī)范，惡性競爭嚴重
 10.4.4 物流企業(yè)規(guī)模小、技術管理手段落后、人才缺乏
 10.5 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展優(yōu)化
 10.5.1 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展優(yōu)化的必要性
 10.5.2 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展優(yōu)化的基本原則
 10.5.3 廣州區(qū)域物流產業(yè)發(fā)展優(yōu)化的政策選擇
參考文獻

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