助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

內(nèi)容概要

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變
　　在過(guò)去50多年里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)變。展望未來(lái)，中國(guó)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)將如何轉(zhuǎn)變，有哪些內(nèi)外部制約條件？我們應(yīng)如何看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的必然性及其長(zhǎng)期性？
　　 FDI助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
　　外商直接投資（FDI），包括外國(guó)對(duì)華投資和越來(lái)越多的中國(guó)對(duì)外投資，其本質(zhì)是什么？它在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)轉(zhuǎn)型中將起到什么作用？繼科爾尼發(fā)布2012年外商直接投資信心指數(shù)®后，科爾尼執(zhí)行總裁兼董事長(zhǎng)羅德俠（Paul
Laudicina）攜科爾尼全球合伙人兼副總裁、科爾尼中國(guó)研究中心創(chuàng)始人和常務(wù)主任張?zhí)毂餐c您探討FDI如何助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
　　走向轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)——2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)回顧與未來(lái)展望
　　新浪汽車訊
2012年1月11日，由新浪汽車主辦、江淮汽車協(xié)辦、全國(guó)200多家媒體參與的“瑞風(fēng)Ⅱ和暢杯”2011年度十大汽車新聞評(píng)選”在北京隆重揭曉?？茽柲幔ㄉ虾＃┢髽I(yè)咨詢有限公司全球合伙人戴加輝博士為您解析2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)。
　　 中國(guó)鐵路盈利性的轉(zhuǎn)變——中國(guó)高鐵的自給自足之路
　　
中國(guó)鐵路歷經(jīng)6次提速，最終進(jìn)入了高鐵快速發(fā)展的時(shí)代。經(jīng)過(guò)短短九年的埋頭發(fā)展，中國(guó)目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)，新建的高鐵里程超過(guò)世界所有國(guó)家在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)里新建的高鐵里程總和。然而在光榮與夢(mèng)想的背后，巨額債務(wù)、技術(shù)安全、成本回收等種種質(zhì)疑不斷。對(duì)于中國(guó)高鐵而言，要真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)上的自給自足，前面還有艱難漫長(zhǎng)的道路要走。
　　2012年科爾尼外商直接投資信心指數(shù)®
　　2012年科爾尼外商直接投資信心指數(shù)®基于對(duì)全球領(lǐng)先的1000家企業(yè)及新興經(jīng)濟(jì)體中規(guī)模最大企業(yè)的調(diào)查，涵蓋27個(gè)國(guó)家、6大洲和17個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。調(diào)查對(duì)象包括公司主管、區(qū)域主管及業(yè)務(wù)部門主管。問(wèn)卷內(nèi)容包括對(duì)未來(lái)三年在某個(gè)市場(chǎng)開(kāi)展直接投資的可能性，分高、中、低三個(gè)級(jí)別的回答進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算，預(yù)測(cè)國(guó)際投資流向，期望為全球企業(yè)高管提供前瞻性的市場(chǎng)資訊。
　　 年長(zhǎng)消費(fèi)者需要什么？
　　
科爾尼首創(chuàng)的“全球年長(zhǎng)消費(fèi)者調(diào)研”對(duì)3000名60歲以上的消費(fèi)者開(kāi)展訪談，覆蓋23個(gè)國(guó)家。調(diào)研顯示：在人類平均壽命期限內(nèi)，人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了史無(wú)前例的巨大改變，出生率持續(xù)下降，壽命不斷延長(zhǎng)。在本世紀(jì)的最后幾年，60歲以上的人群將成為增長(zhǎng)最快的消費(fèi)者群體。我們認(rèn)為，這一趨勢(shì)必將給營(yíng)銷人員、零售商和制造商帶來(lái)顯著而深遠(yuǎn)的影響。
　　 提高銷售團(tuán)隊(duì)有效性的法寶
　　
銷售人員通常都熱衷于追逐銷售業(yè)績(jī)的快感、對(duì)客戶需求的把握、以及如何滿足消費(fèi)者的定制化需求。然而今天的銷售格局已不同往昔，它變得更加復(fù)雜，更加技術(shù)化，且更具策略性，而不再以常規(guī)訂單為主，并且要求對(duì)客戶需求有更加深刻的把握。傳統(tǒng)的銷售團(tuán)隊(duì)是否能緊跟這些新趨勢(shì)呢？科爾尼“銷售團(tuán)隊(duì)卓越法”可以幫助企業(yè)配置最合適的銷售團(tuán)隊(duì)，以期獲得立竿見(jiàn)影且不斷提升的實(shí)效與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　如何讓盡職調(diào)查更盡職？
　　隨著新基金數(shù)量的激增以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，除了財(cái)務(wù)盡職調(diào)查以外，私募基金公司嘗試更多價(jià)值創(chuàng)造方式，希望挖掘出運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的更多隱藏價(jià)值。那些開(kāi)展運(yùn)營(yíng)盡職調(diào)查的公司能夠縮小“盡職調(diào)查不足”，令投資目標(biāo)實(shí)現(xiàn)價(jià)值與回報(bào)的最大化。運(yùn)營(yíng)盡職調(diào)查能夠提供對(duì)目標(biāo)公司整體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)更為深入的了解?？茽柲釋⑴c您共同剖析如何彌合盡職調(diào)查的不足。
　　 電力交通系統(tǒng)：巨額利潤(rùn)，征途漫漫
　　近期調(diào)研顯示電動(dòng)汽車的數(shù)量還不到汽車總量的百分之一。然而，污染和化石燃料稀缺等環(huán)境因素日益凸顯，這表明在不久的將來(lái)，電動(dòng)車必將占據(jù)不可或缺的戰(zhàn)略地位。事實(shí)上，第一批電動(dòng)系列汽車的誕生已經(jīng)將電動(dòng)車的理念傳入到千家萬(wàn)戶，與此同時(shí)，相關(guān)政策環(huán)境也正在悄無(wú)聲息地創(chuàng)建中。在這樣的大背景下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新進(jìn)入者不免心生疑問(wèn)：究竟何種電動(dòng)車業(yè)務(wù)模式才能帶來(lái)最大利潤(rùn)？
　　 歐洲快遞和包裹服務(wù)行業(yè)：當(dāng)前增勢(shì)能否延續(xù)？
　　
2010年的歐洲快遞和包裹寄遞行業(yè)取得了可喜的成績(jī)，正逐漸恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的貨量水平。然而，由于2009年的普遍降價(jià)，導(dǎo)致快遞和包裹行業(yè)收入增長(zhǎng)依然滯后?？蛻舨粩噢D(zhuǎn)向更低廉的寄遞模式，價(jià)格較為便宜的標(biāo)準(zhǔn)寄遞服務(wù)正在搶占快遞業(yè)務(wù)份額，由此帶來(lái)的壓力并不會(huì)在短期內(nèi)得到緩解?？茽柲峤陂_(kāi)展的快遞和包裹行業(yè)研究提出了對(duì)該行業(yè)前景有著重大影響的幾個(gè)主導(dǎo)趨勢(shì)。
　　 化工產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)：尋求可持續(xù)增長(zhǎng)
　　
歐洲化工行業(yè)正在復(fù)蘇，去年增長(zhǎng)顯著，很多行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)與金融危機(jī)前持平或者更為優(yōu)異。為了維持這一勢(shì)頭，化工產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)制定了雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃，但仍有疑問(wèn)：考慮到金融市場(chǎng)動(dòng)蕩、市場(chǎng)變革和來(lái)自發(fā)展中國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)？?jī)?nèi)生增長(zhǎng)還是收購(gòu)型增長(zhǎng)？創(chuàng)新是否為差異化因素？化工業(yè)客戶真正需要的是什么？
　　全球制造網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
　　
目前現(xiàn)存的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法跟上全球大趨勢(shì)的步伐，從而造成了制造地點(diǎn)與及時(shí)物流之間嚴(yán)重的不平衡。當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)努力應(yīng)對(duì)自身全球網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)在復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)之時(shí)，有一種方法可以幫助企業(yè)克服大部分的不確定因素。科爾尼研究方法提出了令人信服的全球網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)邏輯原則——同時(shí)幫助企業(yè)指明了獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的路徑。
　　 電商“跨界”物流的是與非
　　
中國(guó)B2C電商發(fā)展迅猛，最近幾年，中國(guó)一年的B2C業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)相當(dāng)于美國(guó)兩到三年的增長(zhǎng)。盡管發(fā)展如此迅速，但中國(guó)電商企業(yè)的盈利性不強(qiáng)，業(yè)界仍在不斷探索中國(guó)電商企業(yè)成功的商業(yè)模式。與此同時(shí)，另一個(gè)相關(guān)話題成為了近期的焦點(diǎn)，即如何看待電商企業(yè)“跨界”涉足物流領(lǐng)域。本期科爾尼編委特別為您搜索業(yè)界部分代表人物對(duì)此現(xiàn)象的評(píng)價(jià)，供您參考。

書籍目錄

本期專題
中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變
FDI助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
走向轉(zhuǎn)型期的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)——2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)回顧與未來(lái)展望
中國(guó)鐵路盈利性的轉(zhuǎn)變——中國(guó)高鐵的自給自足之路
宏觀經(jīng)濟(jì)觀察
2012年科爾尼外商直接投資信心指數(shù)®
行業(yè)觀察
年長(zhǎng)消費(fèi)者需要什么？
提高銷售團(tuán)隊(duì)有效性的法寶
如何讓盡職調(diào)查更盡職？
電力交通系統(tǒng)：巨額利潤(rùn)，征途漫漫
歐洲快遞和包裹服務(wù)行業(yè)：當(dāng)前增勢(shì)能否延續(xù)？
化工產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)：尋求可持續(xù)增長(zhǎng)
全球制造網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
熱點(diǎn)問(wèn)題大家談
電商“跨界”物流的是與非
科爾尼介紹
科爾尼的早期發(fā)展史
特別聲明
科爾尼啟用全新企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)

圖書封面

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