臨空經(jīng)濟發(fā)展探索-以長沙為例

書籍目錄

上篇 基礎(chǔ)理論與經(jīng)驗 1臨空經(jīng)濟概述 1.1臨空經(jīng)濟的概念 1.2臨空經(jīng)濟形成的基本特征 1.3臨空經(jīng)濟的演進 1.4臨空經(jīng)濟的作用 1.5臨空經(jīng)濟的效應 2臨空經(jīng)濟研究的主要理論依據(jù)與發(fā)展動態(tài) 2.1主要理論依據(jù) 2.1.1 區(qū)位理論 2.1.2增長極理論 2.1.3產(chǎn)業(yè)集聚理論 2.1.4經(jīng)濟發(fā)展階段理論 2.1.5點軸開發(fā)理論 2.1.6輸出基礎(chǔ)理論 2.2研究發(fā)展動態(tài) 2.2.1 國外臨空經(jīng)濟研究前沿 2.2.2 國內(nèi)臨空經(jīng)濟研究熱點 2.2.3現(xiàn)有研究評析 2.2.4研究展望 3臨空經(jīng)濟的形成機理 3.1臨空經(jīng)濟發(fā)展的必然性 3.1.1 交通工具革命的必然要求 3.1.2知識經(jīng)濟發(fā)展的必然要求 3.1.3現(xiàn)代高科技企業(yè)發(fā)展的必然要求 3.2臨空經(jīng)濟產(chǎn)生與發(fā)展的基本條件 3.2.1具有樞紐機場 3.2.2便捷的綜合運輸體系 3.2.3聚集的臨空產(chǎn)業(yè)群落 3.2.4繁榮的城市經(jīng)濟 3.2.5寬廣的經(jīng)濟腹地 3.2.6地區(qū)經(jīng)濟政策支持 3.2.7優(yōu)越的自然與科教環(huán)境 3.3空港與城市發(fā)展的關(guān)系 3.3.1空港的特征 3.3.2空港的發(fā)展階段 3.3.3 空港對城市產(chǎn)業(yè)的帶動作用 3.4航空運輸與臨空經(jīng)濟的互動作用 3.4.1航空運輸?shù)母拍罴皩傩?3.4.2航空運輸對臨空經(jīng)濟的誘發(fā)作用 3.4.3航空運輸對臨空經(jīng)濟的強化作用 3.4.4臨空經(jīng)濟對航空運輸?shù)拇龠M作用 3.5臨空經(jīng)濟形成的一般機理 3.6臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力機制 3.6.1臨空經(jīng)濟發(fā)展的外部條件 3.6.2 1臨空經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)部機制 4臨空產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群 4.1臨空產(chǎn)業(yè) 4.1.1 臨空產(chǎn)業(yè)類型 4.1.2產(chǎn)業(yè)的臨空指向性 4.1.3臨空重點產(chǎn)業(yè) 4.2臨空產(chǎn)業(yè)集群 4.2.1 臨空產(chǎn)業(yè)集群的概念 4.2.2臨空產(chǎn)業(yè)集群的基本特征 4.2.3臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展路徑 4.3臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式 5臨空經(jīng)濟區(qū)的空間特征與布局 5.1臨空經(jīng)濟區(qū)的構(gòu)成要素 5.1.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的中心 5.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的腹地 5.1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的網(wǎng)絡(luò) 5.2臨空經(jīng)濟區(qū)的功能 5.2.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的輻射功能 5.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的集聚功能 5.3臨空經(jīng)濟區(qū)的類型 5.3.1專業(yè)型臨空經(jīng)濟區(qū) 5.3.2綜合型臨空經(jīng)濟區(qū) 5.4臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結(jié)構(gòu) 5.4.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)位 5.4.2 1臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征 5.4.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的布局 6國外臨空經(jīng)濟發(fā)展的特點和經(jīng)驗 6.1臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的特點 6.1.1便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟發(fā)展的必要元素 6.1.2機場的服務能力和服務效率是臨空經(jīng)濟發(fā)展的重要動力 6.1.3 生產(chǎn)性服務業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?6.1.4 貿(mào)易經(jīng)濟是樞紐機場臨空經(jīng)濟發(fā)展的主導 6.1.5 當?shù)貍鹘y(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)是臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 6.1.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級是臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的必由之路 6.2臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位 6.2.1 以樞紐機場服務為核心的產(chǎn)業(yè)定位 6.2.2 以航空產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)定位 6.2.3 以腹地經(jīng)濟為導向的產(chǎn)業(yè)定位 6.3臨空經(jīng)濟區(qū)管理體制 6.3.1 國家直屬管理模式 6.3.2城市主導模式 6.3.3機場與政府共建模式 6.4臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展模式 6.4.1航空城的發(fā)展模式 6.4.2空港自由區(qū)的發(fā)展模式 6.4.3空港商務區(qū)的發(fā)展模式 6.4.4空港物流園區(qū)的發(fā)展模式 6.4.5空港工業(yè)園區(qū)的發(fā)展模式 6.5臨空經(jīng)濟發(fā)展的政策支持 6.5.1嚴格的項目準入制度 6.5.2有效的財稅優(yōu)惠政策 6.5.3高效的政府公共服務 6.6愛爾蘭香農(nóng)機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展案例 下篇 區(qū)域?qū)嵺`與探索 7長沙臨空經(jīng)濟的發(fā)展條件 7.1長沙黃花國際機場的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 7.1.1機場現(xiàn)狀 7.1.2機場發(fā)展規(guī)劃 7.2長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的現(xiàn)狀 7.2.1 長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃范圍 7.2.2長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 7.2.3黃花空港、長沙高鐵樞紐和長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的空間關(guān)系 7.3長沙臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展的必要性 7.3.1區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 7.3.2承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展的需要 7.3.3黃花機場發(fā)展的需要 7.4長沙臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展的可行性 7.4.1地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢與經(jīng)濟發(fā)展水平 7.4.2相關(guān)支持政策 7.5長沙臨空經(jīng)濟發(fā)展存在的主要問題 8長沙臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)選擇 8.1長沙臨空經(jīng)濟發(fā)展階段判定及產(chǎn)業(yè)特征 8.2臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)選擇原則 8.3臨空重點產(chǎn)業(yè)選擇分析 8.3.1機場服務業(yè) 8.3.2現(xiàn)代物流業(yè) 8.3.3航空工業(yè) 8.3.4會展業(yè) 8.3.5臨空現(xiàn)代農(nóng)業(yè) 8.3.6臨空現(xiàn)代制造業(yè) 8.4長沙臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇分析 8.4.1 臨空現(xiàn)代制造業(yè)的特點與臨空指向性分析 8.4.2臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇模型設(shè)計 8.4.3臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇定性分析 8.4.4臨空現(xiàn)代制造業(yè)選擇定量分析 9長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位與產(chǎn)業(yè)布局 9.1長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展理念與功能定位 9.1.1 長沙臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展理念 9.1.2長沙臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位 9.2長沙臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)分階段發(fā)展方向 9.2.1形成階段臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點 9.2.2成長階段臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點 9.3長沙臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局 9.3.1 圈層式布局 9.3.2軸帶式布局 9.4長沙臨空經(jīng)濟核心區(qū)功能布局 9.4.1空港運營功能板塊 9.4.2空港工業(yè)園區(qū) 9.4.3空港物流園區(qū) 10 長沙航空運輸與臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系 10.11臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)范圍的確定 10.2航空運輸與臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)關(guān)系模型 10.2.1建模的目的 10.2.2 系統(tǒng)動力學概述 10.2.3 系統(tǒng)分析 10.2.4航空運輸與臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)關(guān)系系統(tǒng)動力學模型 10.3長沙航空運輸與臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)關(guān)系系統(tǒng)動力學模型仿真 10.3.1模型參數(shù)估計 10.3.2模型檢驗 10.3.3仿真結(jié)果分析 10.3.4航空運輸和臨空工業(yè)主導產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻分析 10.3.5不同條件下的方案分析與結(jié)論 11長沙空港物流園區(qū)的開發(fā)與運作 11.1概述 11.2國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)狀況與借鑒 11.2.1物流園區(qū)建設(shè)涉及的主體與管理內(nèi)容 11.2.2一般物流園區(qū)的開發(fā)與管理模式 11.2.3國外空港物流園區(qū)的建設(shè) 11.2.4國內(nèi)空港物流園區(qū)建設(shè)的概況和特點 11.3長沙空港物流園區(qū)的開發(fā)模式 12發(fā)展長沙臨空經(jīng)濟的對策與措施 12.1構(gòu)建臨空經(jīng)濟的發(fā)展平臺 12.2加快改善機場礎(chǔ)設(shè)施條件和提高生產(chǎn)能力 12.3合理規(guī)劃臨空產(chǎn)業(yè)的布局 12.4推行臨空企業(yè)人區(qū)的準入制度 12.5促進本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展與重視承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并舉 12.6加快長沙空港物流園區(qū)建設(shè) 參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   （3）商務服務業(yè) 臨空經(jīng)濟區(qū)隨著空港客、貨運量的逐步提升，將擁有巨大人流、物流、信息流等資源，蘊涵著巨大的商業(yè)、商務服務需求。長沙作為區(qū)域性高端功能的重要承載空間，商務辦公是需要承擔和發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。同時，黃花機場地區(qū)擁有機場、高鐵、高速公路和城市快速路等多種便捷的對外交通方式，且其間通過規(guī)劃城市道路的連接能形成高可達性的交通網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，對區(qū)域性的商業(yè)、辦公有著較大的吸引力。因此，長沙臨空經(jīng)濟區(qū)可以充分發(fā)揮長沙第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，利用其周邊發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，通過打造商務集中區(qū)，以生態(tài)和低成本為優(yōu)勢，吸引各類公司地區(qū)總部進駐，并提供相應的金融、保險、通信、商業(yè)等配套服務，構(gòu)建服務于長株潭整個城市群，乃至全省的區(qū)域商務中心。故航空商務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可布局在空港與城市功能相結(jié)合的地區(qū)，即可以布置在距離機場有一定距離但有強大城市功能支撐的地區(qū)，如長沙高鐵站周邊。 （4）娛樂休閑業(yè) 社會經(jīng)濟的高度發(fā)展將會使社會休閑需求大幅上升，隨著居民收入水平的提升和閑暇時間的增多，對文化娛樂和假日休閑的需求也將隨之大幅上升。 長沙是著名的娛樂之都，文化產(chǎn)業(yè)是其特色支柱產(chǎn)業(yè)，可以結(jié)合航空快速便捷的有利條件，以及長株潭城市群優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，大力發(fā)展文化休閑產(chǎn)業(yè)、會議經(jīng)濟、教育培訓基地、旅游服務等產(chǎn)業(yè)。借助空港交通可達性優(yōu)勢，打造高端、區(qū)域型的娛樂、休閑設(shè)施，吸引國內(nèi)外高端、大型娛樂企業(yè)進駐，通過具有特色的體驗式大型游樂園的建設(shè)，提高地區(qū)的人氣，并帶動周圍相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；借助長株潭城市群優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，充分利用自然山體地形和生態(tài)條件引導建設(shè)體育休閑公園。充分利用良好的生態(tài)景觀資源和歷史人文景觀資源，發(fā)展適合長沙特色的文化娛樂和旅游休閑產(chǎn)業(yè)；充分結(jié)合黃花機場與長株潭“綠心”的優(yōu)勢發(fā)展多個旅游服務基地。 9.3長沙臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局 臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局是指臨空產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的空間分布和組合。根據(jù)臨空經(jīng)濟區(qū)重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，按照產(chǎn)業(yè)布局一般規(guī)律的要求，并考慮臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊規(guī)律，在臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)合理布局各臨空產(chǎn)業(yè)，這既是臨空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保證，又是實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位與戰(zhàn)略目標的有效途徑。根據(jù)黃花機場所在地的空間結(jié)構(gòu)特征以及國內(nèi)外臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，黃花機場對周邊地區(qū)存在圈層輻射和軸帶輻射兩種影響，由此而產(chǎn)生的臨空產(chǎn)業(yè)也將呈現(xiàn)圈層式與軸帶式的特點。

編輯推薦

《臨空經(jīng)濟發(fā)展探索:以長沙為例》主要講述的是：臨空經(jīng)濟作為一個新興研究領(lǐng)域，所涉及的問題廣泛而復雜，無論是其理論還是實踐方面，尚有許多“未開墾的處女地”或需要進一步深化探討的問題。

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

---