汽車(chē)文化

內(nèi)容概要

　　《普通高等教育土木與交通類(lèi)“十二五”規(guī)劃教材：汽車(chē)文化》為車(chē)輛工程學(xué)科本科生、專(zhuān)科生系列教材之一?！镀胀ǜ叩冉逃聊九c交通類(lèi)“十二五”規(guī)劃教材：汽車(chē)文化》采用項(xiàng)目式教學(xué)方式編寫(xiě)，全書(shū)共分七個(gè)項(xiàng)目，認(rèn)識(shí)汽車(chē)、美國(guó)汽車(chē)文化、德國(guó)汽車(chē)文化、日韓汽車(chē)文化、中國(guó)汽車(chē)文化、新能源汽車(chē)、汽車(chē)未來(lái)與科技等。每一項(xiàng)目?jī)?nèi)容都根據(jù)汽車(chē)這類(lèi)工業(yè)產(chǎn)品實(shí)際特點(diǎn)，從歷史演變、現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展維度出發(fā)，總結(jié)汽車(chē)文化在各個(gè)方面的影響，并分析了汽車(chē)美學(xué)、汽車(chē)文化在社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)作用?！　　镀胀ǜ叩冉逃聊九c交通類(lèi)“十二五”規(guī)劃教材：汽車(chē)文化》可作為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、車(chē)輛工程、機(jī)械工程、機(jī)電工程、管理工程等專(zhuān)業(yè)的本科及專(zhuān)科教材，也可供從事汽車(chē)服務(wù)工程的廣大工程技術(shù)人員與管理人員閱讀。

書(shū)籍目錄

前言項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)汽車(chē)任務(wù)一 汽車(chē)總體構(gòu)成活動(dòng)一 汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)活動(dòng)二 發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)三 車(chē)輪的發(fā)展任務(wù)二 汽車(chē)的常見(jiàn)車(chē)標(biāo)活動(dòng)一 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)標(biāo)及其內(nèi)涵活動(dòng)二 非國(guó)產(chǎn)汽車(chē)車(chē)標(biāo)及其內(nèi)涵任務(wù)三 汽車(chē)設(shè)計(jì)活動(dòng)一 奔馳Boxfish設(shè)計(jì)活動(dòng)二 汽車(chē)設(shè)計(jì)流程活動(dòng)三 汽車(chē)設(shè)計(jì)大師們活動(dòng)四 意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)活動(dòng)五 中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)任務(wù)四 汽車(chē)制造任務(wù)五 汽車(chē)美學(xué)項(xiàng)目二 美國(guó)汽車(chē)文化任務(wù)一 美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 通用汽車(chē)活動(dòng)一 通用汽車(chē)的發(fā)展歷程活動(dòng)二 雪佛蘭（Chevrolet）汽車(chē)活動(dòng)三 別克（Buick）汽車(chē)活動(dòng)四 凱迪拉克（Cadillac）汽車(chē)活動(dòng)五 GMC汽車(chē)任務(wù)三 福特汽車(chē)任務(wù)四 克萊斯勒汽車(chē)任務(wù)五 美國(guó)本土文化特點(diǎn)活動(dòng)一 美國(guó)企業(yè)文化活動(dòng)二 美國(guó)汽車(chē)文化演變?nèi)蝿?wù)六 汽車(chē)文化衍生經(jīng)濟(jì)（一）活動(dòng)一 汽車(chē)廣告活動(dòng)二 汽車(chē)車(chē)展活動(dòng)三 汽車(chē)模特項(xiàng)目三 德國(guó)汽車(chē)文化任務(wù)一 德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與格局任務(wù)二 大眾汽車(chē)活動(dòng)一 大眾汽車(chē)發(fā)展歷程活動(dòng)二 奧迪汽車(chē)品牌活動(dòng)三 大眾汽車(chē)在中國(guó)任務(wù)三 寶馬汽車(chē)活動(dòng)一 寶馬汽車(chē)發(fā)展歷程活動(dòng)二 寶馬Mini Cooper活動(dòng)三 寶馬汽車(chē)在中國(guó)任務(wù)四 奔馳汽車(chē)活動(dòng)一 奔馳汽車(chē)發(fā)展歷程活動(dòng)二 奔馳汽車(chē)在中國(guó)任務(wù)五 德國(guó)本土文化特點(diǎn)任務(wù)六 汽車(chē)文化衍生經(jīng)濟(jì)（二）活動(dòng)一 汽車(chē)旅館活動(dòng)二 寶馬廣告活動(dòng)三 汽車(chē)節(jié)目秀思考題項(xiàng)目四 日韓汽車(chē)文化任務(wù)一 日韓汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 日韓著名汽車(chē)企業(yè)活動(dòng)一 豐田汽車(chē)活動(dòng)二 本田汽車(chē)活動(dòng)三 韓國(guó)現(xiàn)代活動(dòng)四 日韓其他汽車(chē)企業(yè)任務(wù)三 日韓本土文化特點(diǎn)任務(wù)四 汽車(chē)文化衍生經(jīng)濟(jì)（三）活動(dòng)一 汽車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)二 汽車(chē)雜志活動(dòng)三 汽車(chē)電影項(xiàng)目五 中國(guó)汽車(chē)文化任務(wù)一 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展任務(wù)二 中國(guó)著名汽車(chē)企業(yè)……項(xiàng)目六 新能源汽車(chē)項(xiàng)目七 汽車(chē)未來(lái)與科技附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　機(jī)械傳送帶在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當(dāng)高，然而失誤就意味著更多的生產(chǎn)延誤以及更多對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)所需的額外支出，還有就是要使用干活較慢的工人。在1914年1月，通過(guò)將工資加倍（從2.5美金／小時(shí)到5美金／小時(shí)），縮短工作時(shí)間（每天工作8小時(shí)），并設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)雇傭工人的人員后，困擾公司多年的生產(chǎn)效率低下的問(wèn)題就迎刃而解了。員工失誤率大幅下降，公司生產(chǎn)力也隨之騰飛。隨著制造車(chē)子的速度越來(lái)越快，每輛車(chē)的售價(jià)也開(kāi)始快速下跌。福特不斷地對(duì)他的汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)，由原先850美金一輛車(chē)的價(jià)錢(qián)降至360美金。并首先發(fā)明了授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的概念與體系，讓那些經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)為他大量銷(xiāo)售這些便宜的汽車(chē)?！　?916年福特汽車(chē)獲利極高，公司手中保留盈余高達(dá)1.12億美元。福特決定花錢(qián)在擴(kuò)大產(chǎn)量上，卻引起持股百分之十的主要股東道奇兄弟不滿，道奇兄弟認(rèn)為企業(yè)盈余應(yīng)先分配給股東，當(dāng)時(shí)持股達(dá)八成的亨利·福特反對(duì)，道奇兄弟因此告上法院。1919年密歇根州最高法院判決道奇兄弟勝訴，判決指出企業(yè)設(shè)立的目的在為股東謀利，企業(yè)董事也不可改變這項(xiàng)基本目的。此判決日后成為企業(yè)是否要負(fù)社會(huì)責(zé)任等其他目的之爭(zhēng)論焦點(diǎn)。　　截至1913年底，全美國(guó)有50%的汽車(chē)都是福特公司生產(chǎn)的。然而至1918年底，全美國(guó)的汽車(chē)有一半都是T型車(chē)。當(dāng)時(shí)絕大部分T型車(chē)的顏色都是清一色的黑色，基本沒(méi)有什么其他顏色可供選擇。據(jù)傳亨利·福特有一句名言：“顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色?！币馑季褪穷櫩椭荒軌蛸?gòu)買(mǎi)黑色的T型車(chē)。亨利·福特并不是對(duì)黑色有什么特殊癖好，其堅(jiān)持黑色的真正原因在于黑色油漆干燥得快，可以使汽車(chē)在落地后第一時(shí)間能夠被賣(mài)出去。這也算是亨利·福特追求生產(chǎn)效率的極端表現(xiàn)之一?！　　?/pre>








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