基于通信的軌道交通運(yùn)行控制

前言

　　隨著信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，大力推動了全球信息化前進(jìn)步伐。信息化帶動工業(yè)化已經(jīng)明顯地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。同時，信息技術(shù)也為綜合交通(鐵路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)以及城市交通)的現(xiàn)代化和智能化帶來了無限生機(jī)和活力，由此誕生了一個嶄新的專業(yè)，這就是交通信息工程專業(yè)?！　榱伺囵B(yǎng)2l世紀(jì)我國乃至全球緊缺的交通信息工程領(lǐng)域內(nèi)的高級專門人才，同時為了深化高等院校課程體系改革和教材建設(shè)的急需，同濟(jì)大學(xué)出版社邀請了上海乃至全國有關(guān)交通、信息、通信、控制等領(lǐng)域的專家和教授，組成了陣容強(qiáng)大的交通信息工程專業(yè)系列教材編委會，他們在長期從事教學(xué)科研和工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，規(guī)劃并編寫出一套面向高校本科的交通信息工程專業(yè)系列教材，并將陸續(xù)出版發(fā)行?！　∵@套教材具有明顯的交通信息工程專業(yè)特色，是國內(nèi)首創(chuàng)，國外也不多見。編寫這套教材的宗旨在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用多門學(xué)科知識的能力，提高交叉復(fù)合型人才的素質(zhì)。它是以綜合交通系統(tǒng)的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化為核心，全面運(yùn)用信息、通信、控制及計算機(jī)等高新技術(shù)，結(jié)合交通系統(tǒng)工程的特點(diǎn)，大力改進(jìn)和實現(xiàn)交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化，以便迎接21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)?！　∵@套教材具有“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)背景、寬專業(yè)、重綜合”，以及交叉多門學(xué)科領(lǐng)域的實用型信息工程專業(yè)本科教材的特點(diǎn)，主要為交通信息工程應(yīng)用類，但對于其他實用型信息工程類專業(yè)(如經(jīng)濟(jì)信息、社會信息、軍事信息、人文信息、醫(yī)學(xué)信息、工程信息等)也具有一定的參考價值，同時也可以作為成人教育、網(wǎng)絡(luò)教育、高職教育、人員培訓(xùn)等授課教材，同樣也適合自學(xué)者使用?！　∵@套教材的內(nèi)容結(jié)構(gòu)是圍繞著綜合交通系統(tǒng)的信息化和智能化，全方位地展示各種新技術(shù)和新方法，并強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實際，專業(yè)基礎(chǔ)教材有練習(xí)，專業(yè)教材有案例6同時，緊密配合本科教學(xué)計劃和課程體系，著重于基本原理和實用技術(shù)方面的內(nèi)容，體現(xiàn)知識和技能的有機(jī)結(jié)合，全面培養(yǎng)學(xué)生理論分析和獨(dú)立解決問題的能力，進(jìn)一步拓展知識面，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)新意識?！　∵@套教材可以按照教學(xué)計劃和課程體系分別安排在不同學(xué)年的專業(yè)基礎(chǔ)類和專業(yè)類課程系列內(nèi)，并根據(jù)教學(xué)大綱和教學(xué)時數(shù)安排為必修課或選修課。

內(nèi)容概要

軌道交通運(yùn)行控制與管理是軌道交通的重要組成部分，軌道交通運(yùn)行控制為其核心內(nèi)容。書中著重介紹軌道交通列車控制系統(tǒng)、運(yùn)輸組織、移動閉塞技術(shù)、基于通信的列車控制（CBTC）系統(tǒng)原理，包括OFDM/跳頻/擴(kuò)頻/WLAN在內(nèi)的常用通信技術(shù)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及典型案例系統(tǒng)。本書可作為高等院校交通工程、交通信息工程、軌道交通與控制等專業(yè)本科生教材，也可以作為相關(guān)專業(yè)研究生的參考教材，并可供有關(guān)工程技術(shù)人員、運(yùn)營管理人員參考。

書籍目錄

總序前言0 緒論  0.1 CBTC系統(tǒng)概述  0.2 CBTC系統(tǒng)的發(fā)展    0.2.1 國外CBTC的發(fā)展    0.2.2 國內(nèi)CBTC的發(fā)展  0.3 CBTC系統(tǒng)的信息傳輸  0.4 CBTC系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)和規(guī)范1 列車控制系統(tǒng)  1.1 正ATC系統(tǒng)概述    1.1.1 國外列車控制系統(tǒng)的發(fā)展    1.1.2 國內(nèi)列車控制系統(tǒng)的發(fā)展    1.1.3 列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢    1.1.4 我國發(fā)展ATC的思路  1.2 軌道交通ATC系統(tǒng)    1.2.1 城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成    1.2.2 列車自動防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)    1.2.3 列車自動運(yùn)行(ATO)子系統(tǒng)    1.2.4 列車自動運(yùn)行(ATS)子系統(tǒng)    1.2.5 城市軌道交通ATC系統(tǒng)總體解決方案    1.2.6 國外典型列車控制系統(tǒng)簡介2 軌道交通運(yùn)輸組織  2.1 運(yùn)輸組織概要    2.1.1 運(yùn)輸組織的基本目標(biāo)    2.1.2 客流計劃    2.1.3 全日行車計劃    2.1.4 車輛配備計劃    2.1.5 列車交路計劃  2.2 列車運(yùn)行圖    2.2.1 列車運(yùn)行圖的功能    2.2.2 列車運(yùn)行圖的圖形表示方法    2.2.3 列車運(yùn)行圖的分類    2.2.4 城市軌道交通通過能力    2.2.5 城市軌道交通列車運(yùn)行圖的編制  2.3 運(yùn)輸組織與列車控制系統(tǒng)的相互關(guān)系    2.3.1 列車追蹤間隔時間    2.3.2 CBTC實現(xiàn)對列車運(yùn)行的控制    2.3.3 列車控制系統(tǒng)與列車追蹤間隔時間的關(guān)系3 CBTCC技術(shù)基礎(chǔ)  3.1 無線信息傳輸技術(shù)    3.1.1 無線系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)    3.1.2 OFDM技術(shù)    3.1.3 擴(kuò)頻技術(shù)    3.1 4 跳頻技術(shù)    3.1.5 無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)  3.2 移動閉塞技術(shù)    3.2.1 移動閉塞原理    3.2.2 移動閉塞的列車定位    3.2.3 移動閉塞的列車間隔    3.2.4 移動閉塞的目標(biāo)點(diǎn)    3.2.5 移動閉塞的技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢  3.3 列車定位技術(shù)    3.3.1 列車定位技術(shù)的分類和技術(shù)要求    3.3.2 列車定位技術(shù)原理4 CBTC系統(tǒng)原理  4.1 CBTC系統(tǒng)的定義與分類  4.2 CBTC系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)    4.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)    4.2.2 系統(tǒng)組成  4.3 CBTC系統(tǒng)的功能    4.3.1 基本功能    4.3.2 具體功能  4.4 CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)  4.5 CBTC系統(tǒng)的安全可靠性    4.5.1 馬爾可夫模型    4.5.2 人員因素的分析    4.5.3 設(shè)備的故障覆蓋率    4.5.4 子模型的狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖    4.5.5 系統(tǒng)事故率的計算5 CBTC技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)6 典型的軌道交通CBTC系統(tǒng)7 自律分散的調(diào)度集中系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

編輯推薦

　　本教材內(nèi)容包括基于通信的列車控制CBTC系統(tǒng)、運(yùn)營組織與調(diào)度集中系統(tǒng)。素材主要來源于兩大部分：一部分來自《基于通信的軌道交通運(yùn)行控制》主要作者在日本期間參加日本東京工業(yè)大學(xué)、日本國鐵JR公司與日立信號系統(tǒng)與設(shè)備公司合作研發(fā)項目的過程中，收集的大量相關(guān)資料，本教材部分內(nèi)容為期問的研究成果；另一部分來源于作者在國內(nèi)參加的科研教學(xué)活動，其中的典型CBTC系統(tǒng)應(yīng)用素材主要為國內(nèi)外實際應(yīng)用案例。

圖書封面

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