造船項目管理

內(nèi)容概要

劉玉君等編著的《造船項目管理》主要介紹以現(xiàn)代項目管理理論為基礎(chǔ)的造船生產(chǎn)管理方面的知識內(nèi)容，涵蓋了造船項目計劃管理、成本管理、質(zhì)量管理、采購管理、安全生產(chǎn)管理等方面。第1～2章介紹了項目管理理論的內(nèi)涵、發(fā)展及知識體系，介紹了一般裝備制造項目的管理程序和管理職能；第3章重點介紹了項目管理中計劃與控制的主要工具、方法；第4～8章先后介紹了造船項目的計劃管理、造船項目的成本管理、造船項目的質(zhì)量管理、造船項目的采購管理以及造船項目的安全生產(chǎn)管理；第9章介紹了常見的造船項目計算機輔助管理方法。

書籍目錄

第1章 引 論
 1.1 現(xiàn)代船舶工業(yè)概述
  1.1.1 船舶工業(yè)的特性
  1.1.2 船舶工業(yè)的發(fā)展
 1.2 國內(nèi)造船業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)
  1.2.1 國內(nèi)造船業(yè)面臨歷史性的發(fā)展機遇
  1.2.2 國內(nèi)造船業(yè)所面臨的主要問題
 1.3 提高工程管理水平、促進造船模式轉(zhuǎn)換
第2章 項目管理概論
 2.1 項目管理的內(nèi)涵
 2.2 項目管理的發(fā)展
  2.2.1 國際項目管理的發(fā)展
  2.2.2 我國項目管理的發(fā)展
  2.2.3 項目管理的發(fā)展特點與趨勢
 2.3 項目管理的知識體系
  2.3.l PMI的項目管理知識體系
  2.3.2 IPMA的項目管理知識體系
  2.3.3 中國項目管理知識體系框架
 2.4 裝備制造項目管理的基本程序
  2.4.1 概念階段
  2.4.2 開發(fā)階段
  2.4.3 實施階段
  2.4.4 次尾階段
 2.5 裝備制造項目管理的基本職能
  2.5.1 策劃職能
  2.5.2 組織職能
  2.5.3 監(jiān)測職能
  2.5.4 控制職能
第3章 項目計劃與控制方法論基礎(chǔ)
 3.1 綜合管理概念與項目綜合計劃
 3.2 范圍控制與結(jié)構(gòu)分解
  3.2.1 范圍的界定與控制
  3.2.2 工作分解結(jié)構(gòu)
  3.2.3 組織分解結(jié)構(gòu)與責任分配矩陣
 3.3 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)
  3.3.1 清單法、橫道圖法與網(wǎng)絡(luò)計劃法
  3.3.2 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的基本方法
  3.3.3 網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化
 3.4 掙值管理方法
  3.4.1 問題的提出
  3.4.2 掙值管理理論的方法體系
  3.4.3 掙值管理理論的應用條件與操作步驟
 3.5 全面風險管理
  3.5.1 樹立全面風險管理的觀念
  3.5.2 風險識別
  3.5.3 風險評估
  3.5.4 風險控制
第4章 造船項目計劃管理
 4.1 造船項目生產(chǎn)計劃體系
  4.1.1 造船項目計劃編制要領(lǐng)
  4.1.2 造船項目生產(chǎn)計劃體系的編制
 4.2 造船項目建造方針編制
  4.2.1 編制原則
  4.2.2 概略建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容
  4.2.3 船舶建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容
  4.2.4 編制工作的程序
 4.3 造船項目中日程計劃編制
  4.3.1 船體分段船臺吊裝日程表
  4.3.2 分段制造日程表
  4.3.3 平臺負荷計劃
  4.3.4 船體下料加工日程
  4.3.5 舾裝綜合中日程計劃
 4.4 造船項目計劃執(zhí)行與控制
  4.4.1 注意工廠激勵機制的不斷改革
  4.4.2 計劃標準工作不斷完善和維護
  4.4.3 注意造船配置的適應性、可靠性和合理性
  4.4.4 注意工藝流程的優(yōu)化和合理化
  4.4.5 注意設(shè)計的改革和完善
  4.4.6 注意生產(chǎn)技術(shù)準備工作
  4.4.7 注意勞動組織的不斷優(yōu)化
  4.4.8 注意生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理方法的改進
  4.4.9 注意工程管理技術(shù)創(chuàng)新
第5章 造船項目成本管理
 5.1 造船成本及船價的組成
  5.1.1 造船成本的組成
  5.1.2 船價的組成
 5.2 造船項目費用估算
  5.2.1 整船估算法
  5.2.2 分項估算法
 5.3 造船項目目標成本管理
  5.3.1 造船項目目標成本管理概述
  5.3.2 造船項目目標成本管理的步驟及管理體系
  5.3.3 目標成本管理的實施
第6章 造船項目質(zhì)量管理
 6.1 造船項目質(zhì)量管理概述
  6.1.1 工程項目質(zhì)量的含義
  6.1.2 工程項目質(zhì)量的特點與影響因素
  6.1.3 造船項目質(zhì)量精度管理概述
 6.2 造船項目質(zhì)量精度標準
  6.2.1 精度標準的主要內(nèi)容
  6.2.2 精度標準的制定
 6.3 造船項目質(zhì)量保證與持續(xù)質(zhì)量改進措施
  6.3.1 明確質(zhì)量方針、政策和目標
  6.3.2 落實各部門質(zhì)量職能和各級各類人員質(zhì)量責任
  6.3.3 質(zhì)量教育培訓
  6.3.4 加強設(shè)計過程質(zhì)量管理
  6.3.5 加強制造過程質(zhì)量管理
  6.3.6 質(zhì)量考核和獎懲
第7章 造船項目采購管理
 7.1 制造企業(yè)采購管理概述
  7.1.1 采購的概念
  7.1.2 采購管理的含義
  7.1.3 采購管理的內(nèi)容
 7.2 造船項目采購管理
  7.2.1 造船項目采購的特點
  7.2.2 造船項目采購成本的構(gòu)成
  7.2.3 造船項目采購成本控制的重點
 7.3 基于供應鏈的采購模式
  7.3.1 供應鏈管理簡介
  7.3.2 基于供應鏈思想的采購模式
  7.3.3 JIT采購模式
  7.3.4 MRP采購模式
 7.4 供應商評價
  7.4.1 供應商評價管理的目標
  7.4.2 供應商評價應考慮的因素
  7.4.3 供應商評價現(xiàn)狀
  7.4.4 現(xiàn)有供應商評價方法分析
第8章 造船項目安全生產(chǎn)管理
 8.1 安全生產(chǎn)管理基本概念
  8.1.1 安全的概念
  8.1.2 安全生產(chǎn)管理的概念
  8.1.3 安全生產(chǎn)管理制度
  8.1.4 造船項目安全管理的特點
 8.2 HSE管理體系的方針與目標
  8.2.1 HSE管理體系簡介
  8.2.2 HSE管理體系的基本要素
  8.2.3 HSE管理體系的應用
 8.3 設(shè)備管理
  8.3.1 設(shè)備管理的目的與作用
  8.3.2 設(shè)備管理的方法和要求
  8.3.3 設(shè)備管理的點檢制度
  8.3.4 設(shè)備故障診斷技術(shù)
  8.3.5 設(shè)備防凍防熱
 8.4 人員管理
  8.4.1 作業(yè)方法研究
  8.4.2 危險預知
  8.4.3 心理和生理安全預防
  8.4.4 危險經(jīng)歷報告
  8.4.5 日常培訓
第9章 造船項目計算機輔助管理方法
 9.1 計算機輔助項目管理方法簡介
  9.1.1 計算機輔助項目管理軟件的基本功能
  9.1.2 計算機輔助項目管理軟件的功能模塊
  9.1.3 常用造船項目管理軟件
 9.2 GEO—PRO生產(chǎn)管理軟件介紹
  9.2.1 設(shè)計模塊
  9.2.2 生產(chǎn)管理模塊
  9.2.3 物資管理模塊
  9.2.4 分段轉(zhuǎn)運模塊
  9.2.5 公共模塊
 9.3 G5生產(chǎn)管理軟件介紹
附 錄
 附錄1“船舶建造方針”編寫內(nèi)容
 附錄2 搭載網(wǎng)絡(luò)圖
 附錄3 碼頭舾裝試驗日程表
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   項目和項目管理的發(fā)展是工程和工程管理實踐的結(jié)果。傳統(tǒng)的項目和項目管理主要起源于建筑行業(yè)，這是由于在傳統(tǒng)的實踐中建筑項目相對于其他項目來說，其組織實施過程表現(xiàn)得更為復雜。人類早期的項目及項目管理可以追溯到數(shù)千年前，例如，古埃及的金字塔、古羅馬的尼姆水道、古代中國的萬里長城和都江堰，雖然這些項目堪稱杰作，被萬古留存，但如果從項目管理的角度看，還只憑借個人的智慧、天賦和經(jīng)驗，只是一種原始的經(jīng)驗管理。隨著社會的進步和現(xiàn)代科技的發(fā)展，項目管理也不斷地得以完善，同時項目管理的應用領(lǐng)域也不斷擴充?，F(xiàn)代項目與項目管理的真正發(fā)展可以說是大型國防工業(yè)發(fā)展帶來的必然結(jié)果。 稱得上具有科學性的項目管理開始于20世紀30年代。第二次世界大戰(zhàn)期間，人們將Henry L.Gannt發(fā)明的橫道圖（又稱條線圖或甘特圖）作為計劃和控制軍事工程與建設(shè)項目的重要工具?；诖?，人們?yōu)榱丝朔侍貓D無法展示復雜工作活動間邏輯關(guān)系的缺陷，適應大型軍事項目管理的需要，開展了相關(guān)研究。1931年，Karol Adamieki發(fā)明了一種協(xié)調(diào)圖。與此同時，在較大規(guī)模的工程項目中，里程碑系統(tǒng)被提出，這些都為網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的提出奠定了基礎(chǔ)。 真正的項目管理開始于20世紀50年代，其標志是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的產(chǎn)生和應用。網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的基本形式是關(guān)鍵路線法CPM（Critical Path Method）和計劃評審技術(shù)PERT（Program Evaluation and Review Techniques）。1957年，美國杜邦公司將關(guān)鍵路線法應用于一個大型化工項目的實施過程管理，從而使建設(shè)周期大大縮短，同時也使人們充分認識到項目管理技術(shù)的價值。Kelly和Walker將關(guān)鍵路線法公布，使這種方法得到了廣泛運用。計劃評審技術(shù)是由Willard Fazar發(fā)明的。1958年，美國海軍部在研制“Polaris”號潛水艇使用的遠程導彈的項目中，應用了計劃評審技術(shù)，使該項目的研制縮短了大約兩年時間，比預計研制期縮短了四分之一。同時，還使許多協(xié)調(diào)問題得以順利解決，效果十分顯著。計劃評審技術(shù)的成功應用，引起了美國軍方的高度重視，美國國防部、航天局、陸?？杖姶罅π麄骱屯茝V這一技術(shù)。美國國防部明確規(guī)定，凡承包與之相關(guān)的工程，必須采用計劃評審技術(shù)安排計劃，美國政府也明確規(guī)定，所有與政府簽訂的承包合同，都需提交一份該工程的PERT計劃，以保證該工程的進度和質(zhì)量。計劃評審技術(shù)最顯著的貢獻還在于成功應用于阿波羅載人登月計劃等大型航天、軍事工程中。

編輯推薦

《船舶制造工藝系列教材:造船項目管理》是由大連理工大學出版社出版。

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