城市客運(yùn)交通節(jié)能管理研究

內(nèi)容概要

城市客運(yùn)交通系統(tǒng)是城市社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，城市客運(yùn)交通帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，提高了人們出行的機(jī)動(dòng)化水平，其發(fā)展的可持續(xù)性是撐城市可持續(xù)發(fā)展的前提。
經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、高效發(fā)展，使得城市化、機(jī)動(dòng)化的水平不斷提升，導(dǎo)致城市人口急劇膨脹、城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生了戲劇性的變化，由此引發(fā)更大的客運(yùn)交通需求量，交通需求量增加的直接結(jié)果就是城市客運(yùn)交通的能源消耗增長和交通擁擠，交通擁擠對社會生活最直接的影響是增加了居民的出行時(shí)間和成本。人們每天必須花更多的時(shí)間往返于工作地與居住地之間，出行成本的增加也會抑制人們的日?；顒?dòng)，尤其是上下班之外的活動(dòng)會受到交通不便的限制，使城市活力大打折扣，居民的生活質(zhì)量也隨之下降，并因此降低了城市的競爭力。
交通環(huán)境是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長的過程中．交通能耗的不斷增加使得交通對環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質(zhì)量惡化的主要污染源。汽車尾氣中的一氧化碳和氮氧化物以及?氣懸浮顆粒，成為導(dǎo)致全球變暖、空氣質(zhì)量下降的重要因素。交通擁擠導(dǎo)致車輛只能在低速或怠速狀態(tài)行駛，頻繁停車和啟動(dòng)不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放和噪聲污染，同時(shí)在某種程度上也增加了交通事故的發(fā)生率。
城市客運(yùn)交通作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件，其自身發(fā)展并不是目的，城市居民出行條件的改善、城市環(huán)境的整體提升才是最終目的。要實(shí)現(xiàn)這一目的．就必須在滿足交通需求的前提下，最大限度地降低城市客運(yùn)交通能源消耗、減少尾氣排放對城市環(huán)境的污染和破壞，真正地提高城市居民生活環(huán)境質(zhì)量，形成經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、交通相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
本書以城市客運(yùn)交通的可持續(xù)性為切入點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)節(jié)能為目標(biāo)，研究了造成城市客運(yùn)交通高能耗的原因，提出了從交通結(jié)構(gòu)、交通工具兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)節(jié)能的方法、步驟和措施。從微觀角度對城市客運(yùn)交通工具的保有量和增長空間進(jìn)行了預(yù)測，有針對性地提出了基于不同技術(shù)指標(biāo)的節(jié)能措施；從宏觀角度對如何優(yōu)化城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，指出了居民出行交通方式選擇的偏好以及法律和政策、管理等措施對實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通節(jié)能的作用。研究城市客運(yùn)交通?能的根本目的就是實(shí)現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、社會可持續(xù)和環(huán)境可持續(xù)。

作者簡介

劉權(quán)樂，管理學(xué)博士。
 2008年2月至今在河北科技大學(xué)任教。
 現(xiàn)任河北省企業(yè)管理研究會理事。
主要研究方向：工程管理、交通節(jié)能管理、數(shù)量經(jīng)濟(jì)。已主持或主研省級和廳局級項(xiàng)目l0余項(xiàng)，其中1項(xiàng)獲省級二等獎(jiǎng)，發(fā)表論文多篇。

書籍目錄

第一章 緒論
 1.1 城市客運(yùn)交通發(fā)展概況
 1.2 城市客運(yùn)交通節(jié)能管理研究的意義
 1.3 國內(nèi)外研究綜述
 1.4 本書主要內(nèi)容、研究方法和創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化節(jié)能
 2.1 城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)
 2.2 城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化
 2.3 個(gè)體出行效用和社會節(jié)能效用最大化客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)模型
 2.4 城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化節(jié)能的政策措施
 2.5 本章小?
第三章 自行車交通的適度規(guī)模研究
 3.1 自行車交通
 3.2 自行車出行周轉(zhuǎn)量
 3.3 提高自行車出行比例的政策
 3.4 本章小結(jié)
第四章 城市公共交通節(jié)能管理
 4.1 城市公共交通
 4.2 城市公共交通的優(yōu)先發(fā)展
 4.3 城市軌道交通節(jié)能
 4.4 公共汽車交通節(jié)能
 4.5 出租車節(jié)能
 4.6 本章小結(jié)
第五章 城市個(gè)體機(jī)動(dòng)交通節(jié)能管理
 5.1 城市個(gè)體機(jī)動(dòng)交通
 5.2 個(gè)體機(jī)動(dòng)交通發(fā)展管?
 5.3 公務(wù)車交通節(jié)能管理
 5.4 私人小汽車節(jié)能管理
 5.5 摩托車節(jié)能管理
 5.6 本章小結(jié)
第六章 城市客運(yùn)交通工具節(jié)能管理
第七章 石家莊市客運(yùn)交通節(jié)能管理
第八章 全書總結(jié)與未來研究展望
參考文獻(xiàn)

編輯推薦

《城市客運(yùn)交通節(jié)能管理研究》是由天津大學(xué)出版社出版的。

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