創(chuàng)新中國(guó)汽車工業(yè)之魂

內(nèi)容概要

本書以“創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，更是行業(yè)和企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力”為主題，從制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等內(nèi)涵上，探討了中國(guó)汽車工業(yè)在發(fā)展道路創(chuàng)新、體制和機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新以及經(jīng)營(yíng)和管理創(chuàng)新等方面的諸多理論和實(shí)踐問題?；趯?duì)國(guó)外國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的實(shí)證分析，作者還對(duì)自主品牌的界定、創(chuàng)建途徑、自主創(chuàng)新能力的內(nèi)涵、自主創(chuàng)新模式、合資企業(yè)的自主創(chuàng)新、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)質(zhì)及平臺(tái)戰(zhàn)略下核心技術(shù)的概念等一系列當(dāng)前汽車工業(yè)界的熱點(diǎn)問題作了闡釋。

作者簡(jiǎn)介

孟嗣宗，1947年生于上海，清華大學(xué)教授。
    1970年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車專業(yè)。曾任清華大學(xué)汽車工程系主任、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、上海汽車工業(yè)培訓(xùn)中心主任等職。參編或主編科技著作9本，發(fā)表各種論文50余篇。
    現(xiàn)擔(dān)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車技術(shù)教育分會(huì)名譽(yù)主任委員、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)、資深研究員、清華大學(xué)汽車工程系汽車發(fā)展研究中心高級(jí)顧問等職。

書籍目錄

第一章　發(fā)展道路創(chuàng)新　1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展的啟示    1.1.1  美國(guó)、歐洲、日本三個(gè)汽車制造中心形成的歷史    1.1.2　汽車工業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)  1.2　韓國(guó)和巴西汽車工業(yè)的發(fā)展道路    1.2.1  韓國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型發(fā)展道路    1.2.2  巴西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)依附型發(fā)展道路　1.3　汽車工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)地位的形成    1.3.1  汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)地位    1.3.2  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程    1.3.3　要為中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)做好充分的準(zhǔn)備  1.4　中國(guó)汽車工業(yè)要走開放環(huán)境下、有中國(guó)特色的自主發(fā)展道路    1.4.1  日本、韓國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展模式不可能重復(fù)    1.4.2　合資企業(yè)的創(chuàng)新之路    1.4.3  自主品牌和自主開發(fā)是從合資轉(zhuǎn)為自主創(chuàng)新的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折    1.4.4  自主創(chuàng)新能力的提升應(yīng)是汽車工業(yè)整個(gè)體系能力的提升第二章　體制和機(jī)制創(chuàng)新　2.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展特征  　2.1.1　產(chǎn)業(yè)集中化　  2.1.2　經(jīng)營(yíng)全球化　  2.1.3　技術(shù)高新化　2.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整　  2.2.1　使企業(yè)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體　  2.2.2　組織結(jié)構(gòu)調(diào)整　  2.2.3　技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整　  2.2.4　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整　  2.2.5　體制結(jié)構(gòu)調(diào)整　  2.2.6　資本結(jié)構(gòu)調(diào)整　2.3　提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力　　2.3.1　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特征　　2.3.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成　　2.3.3　創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心來(lái)源　2.4　政府來(lái)協(xié)調(diào)、企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新體系的建立　  2.4.1  國(guó)外產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的歷史經(jīng)驗(yàn)　  2.4.2  產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是中國(guó)自主創(chuàng)新的基本體制架構(gòu)　  2.4.3  產(chǎn)學(xué)研結(jié)合要以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向  　2.4.4　政府的組織協(xié)調(diào)作用第三章　技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新　3.1　世界汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)    3.1.1  節(jié)能    3.1.2　環(huán)保    3.1.3　安全    3.1.4  智能　3.2　自主品牌和自主開發(fā)　  3.2.1  自主品牌　  3.2.2  自主開發(fā)　3.3  自主創(chuàng)新的方式和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的形成　  3.3.1　三種技術(shù)創(chuàng)新　  3.3.2　形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)第四章　經(jīng)營(yíng)和管理創(chuàng)新　4.1　企業(yè)創(chuàng)新文化的塑造    4.1.1　從科學(xué)管理到文化管理    4.1.2　企業(yè)文化的生命力在于創(chuàng)新　　……參考文獻(xiàn)后記

圖書封面

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