道路交通運行分析基礎

前言

　　道路交通運行分析是道路交通規(guī)劃、設計及運行分析評價的基礎，是交通運輸工程類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎課程。本書針對學生學習特點及教學要求，教學內容以基本知識、基本理論與方法及基本技能的傳授為主，力求循序漸進、通俗易懂、系統(tǒng)完整。本書亦可作為城市規(guī)劃、交通工程、交通運輸?shù)阮I域規(guī)劃、設計、管理部門技術人員的參考用書?！　　兜缆方煌ㄟ\行分析基礎》共分為九章：第一章道路交通運行特性；第二章交通調查與分析；第三章交通系統(tǒng)分析基礎；第四章交通流理論；第五章道路通行能力分析；第六章交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化；第七章交通運行管理；第八章道路交通控制；第九章交通運行仿真基礎?！　∪珪蛇^秀成教授主編，各章主要參編人員分別為：第一章羅麗梅，第二章、第三章、第四章過秀成，第五章楊潔，第六章何明、鄧良軍，第七章姜曉紅，第八章過秀成、楊潔，第九章過秀成、侯佳。在本書編寫過程中參考了國內外大量文獻與書籍，因條件所限未能一一列出，在此謹向原著作者表示崇高的敬意和衷心的感謝！　　由于作者時間與水平所限，書中難免有錯漏之處，懇請讀者批評指正。

內容概要

　　《道路交通運行分析基礎》系統(tǒng)地介紹了交通運行分析的基本知識、方法與技能，主要包括：道路交通運行特性、交通調查與分析、交通系統(tǒng)分析基礎、交通流理論、道路通行能力分析、交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化、交通運行管理、道路交通控制、交通運行仿真基礎等，并附有習題供讀者思考和練習?！　　兜缆方煌ㄟ\行分析基礎》遵循學生學習特點，理論與實踐相結合，力求循序漸進、通俗易懂、系統(tǒng)完整?！　　兜缆方煌ㄟ\行分析基礎》可作為交通運輸工程專業(yè)學生的教學用書，亦可供城市規(guī)劃、交通工程、交通運輸?shù)阮I域規(guī)劃、設計、管理部門技術人員參考。

書籍目錄

第一章 道路交通運行特性1.1 道路交通系統(tǒng)基本組成特性1.1.1 駕駛員交通特性1.1.2 車輛交通特性1.1.3 道路交通特性1.1.4 交通工程設施1.2 交通流特性1.2.1 連續(xù)流與間斷流1.2.2 連續(xù)流特性1.2.3 間斷流特性1.3 時空圖與累計圖1.3.1 時空圖1.3.2 累計圖1.3.3 時空圖與累計圖的關系第二章 交通調查與分析2.1 調查抽樣2.1.1 抽樣的相關概念2.1.2 抽樣方法2.1.3 抽樣精度2.1.4 樣本容量2.2 交通量調查與分析2.2.1 交通量調查目的2.2.2 交通量調查分類2.2.3 交通量調查的方法2.2.4 交通調查實施2.3 速度調查與分析2.3.1 地點車速調查2.3.2 行駛車速和區(qū)間車速調查2.3.3 速度調查數(shù)據(jù)處理分析2.4 交通密度調查與分析2.4.1 出入量法2.4.2 攝影法2.4.3 道路占有率的檢測和調查2.5 延誤調查與分析2.5.1 路段行車延誤調查2.5.2 交叉口延誤調查2.6 通行能力調查與分析2.6.1 路段車頭時距調查2.6.2 信號交叉口穿越空檔調查2.6.3 信號燈交叉口的飽和流率測定2.7 OD調查與分析2.7.1 OD調查的組織和實施2.7.2 OD調查的主要方法2.7.3 OD調查精度檢驗2.7.4 OD調查資料的整理和分析第三章 交通系統(tǒng)分析基礎3.1 線性規(guī)劃3.1.1 線性規(guī)劃及其數(shù)學模型3.1.2 單純形法3.1.3 表上作業(yè)法3.1.4 匈牙利法3.2 非線性規(guī)劃3.2.1 非線性規(guī)劃及其數(shù)學模型3.2.2 最速下降法3.2.3 牛頓法3.2.4 共軛梯度法3.3 動態(tài)規(guī)劃3.3.1 動態(tài)規(guī)劃的基本思想3.3.2 離散型動態(tài)規(guī)劃3.3.3 連續(xù)型動態(tài)規(guī)劃3.4 搜索法3.4.1 窮舉搜索法3.4.2 局部搜索法3.4.3 爬山法3.4.4 現(xiàn)代搜索法第四章 交通流理論4.1 交通流參數(shù)的統(tǒng)計分布4.1.1 連續(xù)型分布4.1.2 離散型分布4.1.3 交通流統(tǒng)計分布的應用4.2 隨機服務系統(tǒng)理論4.2.1 排隊系統(tǒng)特性分析4.2.2 單通道服務系統(tǒng)4.2.3 多通道服務系統(tǒng)4.2.4 排隊論的應用4.3 跟馳理論4.3.1 車輛跟馳特性分析4.3.2 線性跟馳模型_4.3.3 非線性跟馳模型4.3.4 跟馳模型的一般形式4.3.5 跟馳理論的應用4.4 交通波理論4.4.1 交通波分析4.4.2 車流連續(xù)方程4.4.3 停車波與起動波4.4.4 交通波理論的應用4.5 宏觀交通流理論4.5.1 城市交通流特性4.5.2 城市交通網(wǎng)絡模型4.5.3 二流理論4.5.4 宏觀交通流理論的應用第五章 道路通行能力分析5.1 通行能力與服務水平5.1.1 通行能力5.1.2 服務質量和服務水平5.1.3 通行能力和服務水平的影響因素5.1.4 道路通行能力分析的應用5.2 雙車道公路路段通行能力分析5.2.1 引言5.2.2 方法5.2.3 算例5.3 多車道公路路段通行能力分析5.3.1 引言5.3.2 方法5.3.3 算例5.4 高速公路基本路段通行能力分析5.4.1 引言5.4.2 方法5.4.3 算例5.5 高速公路交織區(qū)通行能力分析5.5.1 引言5.5.2 方法5.5.3 算例5.6 匝道及匝道連接點通行能力分析5.6.1 引言5.6.2 方法5.6.3 算例5.7 城市道路路段通行能力分析5.7.1 引言5.7.2 方法5.7.3 算例5.8 平面交叉口通行能力分析5.8.1 引言5.8.2 方法5.8.3 算例第六章 交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化6.1 網(wǎng)絡數(shù)學表達6.1.1 圖與網(wǎng)絡的概念6.1.2 交通網(wǎng)絡表示方法6.2 網(wǎng)絡最短路分析6.2.1 從始點到終點的最短路問題6.2.2 任意點之間的最短路問題6.3 網(wǎng)絡最大流分析6.3.1 普通最大流分析6.3.2 最小費用最大流分析6.4 網(wǎng)絡分配模型6.4.1 平衡交通分配模型6.4.2 非平衡交通分配模型6.5 交通網(wǎng)絡結構優(yōu)化6.5.1 網(wǎng)絡結構優(yōu)化模型6.5.2 雙層規(guī)劃模型求解算法6.6 公交網(wǎng)絡結構優(yōu)化6.6.1 公交網(wǎng)絡廣義路徑分析6.6.2 公交網(wǎng)絡結構優(yōu)化模型第七章 交通運行管理7.1 交通運行管理的目的、原則、方法與技術7.1.1 交通運行管理的目的7.1.2 交通運行管理的原則與方法7.1.3 TM、TSM與TDM技術7.2 平面交叉口交通管理……第八章 道路交通控制第九章 交通運行仿真基礎參考文獻

章節(jié)摘錄

　　3.疲勞駕駛與酒后駕駛　　駕駛疲勞是指由于駕駛作業(yè)引起的身體上、心理上的變化，是測定駕駛機能低落的總稱?！　●{駛員長時間開車會發(fā)生疲勞，這時感覺、知覺、判斷、意志、動作等都受到影響。試驗發(fā)現(xiàn)，駕駛員以100km／h的速度行進30～40min之后，出現(xiàn)抑制高級神經(jīng)活動的信號，表現(xiàn)出欲睡、主動性降低；2h后，生理機能進入睡眠狀態(tài)。疲勞會使駕駛員的反應時間顯著增長，操作能力下降，判斷失誤增多，對行車安全不利。因此，對駕駛員一天的開車時間、連續(xù)行駛距離、睡眠都應做出具體規(guī)定，加強管理。目前對疲勞的檢查方法一般有生化測定、生理機能測定、神經(jīng)機能測定、自覺癥狀申述等?！　【凭哂新樽碜饔?。它作用于高級神經(jīng)中樞，最初使人有些輕松，減弱了對運動神經(jīng)的約束，四肢活動敏捷；隨著腦與其他神經(jīng)組織內酒精濃度的增高，中樞神經(jīng)活動便逐漸遲鈍，先使人的判斷力發(fā)生障礙，而后使四肢活動變得遲緩。從世界各國交通事故統(tǒng)計資料來看，駕駛人酒后駕車是引起交通死亡事故的重要原因。美國曾對交通事故死亡者做法醫(yī)尸體檢驗，發(fā)現(xiàn)死亡的駕駛人中，50％為酒后駕駛。在我國，駕駛人酒后駕車也是造成交通事故的重要原因之一，且酒后駕車造成的事故多為重大、特大事故，致死率高，須引起足夠重視?！　?.1.2 車輛交通特性　　1.車輛幾何尺寸　　車輛尺寸與規(guī)劃設計關系密切。如制定公共交通規(guī)劃時要用到公共汽車額定載客量的參數(shù)；研究道路通行能力時要使用車輛長度等數(shù)據(jù)；車輛寬度影響著車行道寬度設計等?！　∑嚨闹饕叽缬型饫叽?、軸距、輪距、前懸和后懸等。外廓尺寸是車輛外廓的長、寬、高，它影響道路建設的凈空和車內容量；軸距是汽車前后輪軸的距離，它對汽車的質量、總長、最小轉彎半徑、縱向通過半徑以及汽車的軸荷分配、制動性、操縱穩(wěn)定性等都有影響；輪距為汽車橫向兩輪問的距離，影響車內寬度和車輛最小轉彎半徑；前懸、后懸分別是汽車前、后軸中心到汽車最前端和最后端的距離，它們對汽車的通過性、行車的安全性、駕駛員視野等都起著決定性的作用。 　　……

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