公路交通事故黑點(diǎn)分析技術(shù)

內(nèi)容概要

本書(shū)系國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)GM聯(lián)合資助基金項(xiàng)目《公路交通事故黑點(diǎn)分析技術(shù)研究》(批準(zhǔn)號(hào)：50422283)研究成果的總結(jié)。     主要內(nèi)容包括：公路交通事故黑點(diǎn)數(shù)據(jù)采集及處理技術(shù)、公路交通事故黑點(diǎn)特征及分析方法、公路交通事故黑點(diǎn)影響因素及黑點(diǎn)形成機(jī)理、公路交通事故黑點(diǎn)鑒別技術(shù)、公路交通事故黑點(diǎn)成因分析方法、公路交通事故黑點(diǎn)防控及治理技術(shù)，以及基于GIS的公路交通事故黑點(diǎn)分析處理及綜合信息系統(tǒng)的構(gòu)建等。     本書(shū)可供交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的教學(xué)、科研、管理人員使用，亦可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考之用。

書(shū)籍目錄

第1章  緒論  1.1 公路交通事故黑點(diǎn)定義    1.1.1 國(guó)外    1.1.2 國(guó)內(nèi)    1.1.3 定義  1.2 事故黑點(diǎn)研究意義及目的    1.2.1 研究意義    1.2.2 研究目的  1.3 事故黑點(diǎn)研究框架    1.3.1 研究思路    1.3.2 技術(shù)框架體系第2章  基礎(chǔ)理論及研究進(jìn)展  2.1 公路交通事故分析方法    2.1.1 交通事故分析方法    2.1.2 交通事故統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容  2.2 國(guó)內(nèi)外事故黑點(diǎn)研究概況    2.2.1 事故黑點(diǎn)形成機(jī)理    2.2.2 事故黑點(diǎn)鑒別方法    2.2.3 事故黑點(diǎn)成因分析法    2.2.4 事故黑點(diǎn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)    2.2.5 事故黑點(diǎn)防控及治理第3章  數(shù)據(jù)采集  3.1 數(shù)據(jù)采集內(nèi)容    3.1.1 事故數(shù)據(jù)    3.1.2 道路數(shù)據(jù)    3.1.3 交通數(shù)據(jù)  3.2 數(shù)據(jù)采集方法    3.2.1 歷史數(shù)據(jù)采集    3.2.2 現(xiàn)場(chǎng)勘查  3.3 數(shù)據(jù)處理    3.3.1 框架設(shè)計(jì)    3.3.2 數(shù)據(jù)處理功能要求第4章  公路交通事故黑點(diǎn)特征分析  4.1 指標(biāo)選取    4.1.1 常用指標(biāo)    4.1.2 采用的指標(biāo)  4.2 一般路段事故特征分析    4.2.1 事故類(lèi)型分布    4.2.2 時(shí)間分布    4.2.3 空間分布    4.2.4 事故形態(tài)分布    4.2.5 事故原因分布    4.2.6 交通控制方式分布    4.2.7 氣候及照明分布  4.3 黑點(diǎn)段事故特征分析    4.3.1 事故類(lèi)型分布    4.3.2 時(shí)間分布    4.3.3 空間分布    4.3.4 事故形態(tài)分布    4.3.5 事故原因分布    4.3.6 交通控制方式分布    4.3.7 天氣分布    4.3.8 黑點(diǎn)段事故總體特征第5章  公路交通事故黑點(diǎn)影響因素  5.1 事故黑點(diǎn)影響因素    5.1.1 道路條件    5.1.2 交通安全設(shè)施    5.1.3 公路沿線環(huán)境    5.1.4 交通流  5.2 公路交通事故生成過(guò)程分析    5.2.1 道路交通系統(tǒng)分析    5.2.2 道路交通事故生成過(guò)程  5.3 事故黑點(diǎn)形成機(jī)理分析    5.3.1 黑點(diǎn)致因分析    5.3.2 “棋”的理論    5.3.3 致因生成模型    5.3.4 二次感染模型第6章  事故黑點(diǎn)鑒別技術(shù)  6.1 事故黑點(diǎn)鑒別步驟  6.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取  6.3 指標(biāo)無(wú)量綱化    6.3.1 定性指標(biāo)的量化    6.3.2 逆指標(biāo)和適度指標(biāo)的處理    6.3.3 指標(biāo)值的無(wú)量綱化  6.4 黑點(diǎn)鑒別方法和模型    6.4.1 改進(jìn)的事故頻數(shù)法    6.4.2 綜合影響強(qiáng)度事故率法    6.4.3 灰色評(píng)價(jià)法    6.4.4 模型適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)分析第7章  事故黑點(diǎn)成因分析技術(shù)  7.1 事故黑點(diǎn)成因分析    7.1.1 成因分布特征    7.1.2 不同等級(jí)公路黑點(diǎn)成因分析  7.2 模糊聚類(lèi)法    7.2.1 成因劃分空間的確定方法    7.2.2 成因聚類(lèi)    7.2.3 聚類(lèi)效果評(píng)價(jià)    7.2.4 應(yīng)用實(shí)例    7.2.5 模型適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)分析  7.3 基于主因素的灰色關(guān)聯(lián)分析法    7.3.1 基于主因素的灰色關(guān)聯(lián)分析法思路    7.3.2 主因素集的確定    7.3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析在事故成因分析中的應(yīng)用    7.3.4 綜合指標(biāo)計(jì)算    7.3.5 買(mǎi)例應(yīng)用    7.3.6 模型適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)分析第8章  事故黑點(diǎn)防控策略及治理技術(shù)  8.1 事故黑點(diǎn)防控體系設(shè)計(jì)  8.2 事故黑點(diǎn)防控策略    8.2.1 交通安全教育對(duì)策制定    8.2.2 實(shí)施道路交通安全管理規(guī)劃    8.2.3 加強(qiáng)交通安全評(píng)價(jià)工作    8.2.4 改善道路交通條件    8.2.5 加強(qiáng)交通管理    8.2.6 完善交通事故管理信息系統(tǒng)    8.2.7 建立持續(xù)的交通事故研究機(jī)制  8.3 黑點(diǎn)治理排序  8.4 工程治理技術(shù)    8.4.1 分類(lèi)治理    8.4.2 綜合治理  8.5 事故黑點(diǎn)治理效果評(píng)價(jià)第9章  高速公路施工區(qū)交通安全  9.1 施工區(qū)段劃分  9.2 施工區(qū)交通流特性  9.3 施工區(qū)車(chē)輛運(yùn)行特性  9.4 施工區(qū)交通安全影響因素  9.5 施工區(qū)交通安全策略與保障    9.5.1 公路施工區(qū)交通安全策略    9.5.2 公路施工區(qū)交通安全保障措施  9.6 施工區(qū)交通控制策略    9.6.1 影響選取交通控制策略的因素    9.6.2 主要的交通控制策略  9.7 施工區(qū)交通組織第10章  公路交通事故黑點(diǎn)分析處理系統(tǒng)  10.1 地理信息系統(tǒng)與交通安全分析    10.1.1 地理信息系統(tǒng)特征與功能    10.1.2 地理信息系統(tǒng)在交通安全分析中的功能  10.2 系統(tǒng)需求分析  10.3 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)    10.3.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)    10.3.2 子系統(tǒng)與功能模塊劃分    10.3.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式  10.4 事故黑點(diǎn)信息數(shù)據(jù)庫(kù)建立    10.4.1 事故黑點(diǎn)信息分析    10.4.2 事故黑點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)    10.4.3 交通事故多維數(shù)據(jù)模型建立  10.5 交通安全數(shù)據(jù)與GIS整合技術(shù)    10.5.1 建立GIS路線系統(tǒng)    10.5.2 交通事故數(shù)據(jù)的地圖化顯示    10.5.3 數(shù)據(jù)整合  10.6 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)    10.6.1 開(kāi)發(fā)流程    10.6.2 開(kāi)發(fā)環(huán)境    10.6.3 系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)第11章  國(guó)省道事故黑點(diǎn)排查案例  11.1 區(qū)域事故黑點(diǎn)排查    11.1.1 國(guó)省道交通事故分布特征    11.1.2 國(guó)省道交通事故多發(fā)道路的篩選    11.1.3 國(guó)省道交通安全隱患分析    11.1.4 國(guó)省道黑點(diǎn)統(tǒng)計(jì)  11.2 單一道路事故黑點(diǎn)排查    11.2.1 公路概況與安全狀況    11.2.2 事故總體特征分析    11.2.3 事故原因分析    11.2.4 安全問(wèn)題診斷    11.2.5 事故黑點(diǎn)點(diǎn)、段排查    11.2.6 事故黑點(diǎn)重點(diǎn)點(diǎn)、段分析第12章  國(guó)省道事故黑點(diǎn)治理實(shí)例  12.1 國(guó)省道現(xiàn)狀分析    12.1.1 國(guó)道205    12.1.2 省道314    12.1.3 省道313  12.2 國(guó)省道交通事故特征分析    12.2.1 時(shí)間分布特征    12.2.2 事故形態(tài)分布特征  12.3 國(guó)省道交通事故成因分析    12.3.1 駕駛?cè)?   12.3.2 車(chē)輛    12.3.3 道路    12.3.4 交通流    12.3.5 環(huán)境  12.4 國(guó)省道交通事故黑點(diǎn)鑒別    12.4.1 單元路段事故數(shù)量分布    12.4.2 確定平均事故次數(shù)和臨界值    12.4.3 事故黑點(diǎn)的鑒別及修正  12.5 工程改善設(shè)計(jì)    12.5.1 國(guó)道205近期改善方案    12.5.2 省道314近期改善方案    12.5.3 省道313近期改善方案    12.5.4 近期投資估算    12.5.5 示范工程  12.6 安全改善策略    12.6.1 完善道路條件    12.6.2 管理體系建設(shè)    12.6.3 加強(qiáng)安全教育    12.6.4 治理交通環(huán)境    12.6.5 提高規(guī)劃建設(shè)與管理水平參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.1　公路交通事故黑點(diǎn)定義　　1.1.1　國(guó)外　　1）挪威　　挪威對(duì)黑點(diǎn)的定義是：長(zhǎng)100 m的路段內(nèi)，4年發(fā)生4起以上人員傷亡的交通事故，稱(chēng)為道路黑點(diǎn)。黑段的定義是：長(zhǎng)1km的路段內(nèi)，4年發(fā)生10起以上人員傷亡的交通事故，稱(chēng)為黑段?！　≡撘?guī)定的優(yōu)點(diǎn)是：明確了點(diǎn)、段的具體標(biāo)準(zhǔn)，具體的事故次數(shù)及具體時(shí)間段，便于具體操作。缺點(diǎn)是：①?zèng)]有考慮不同的道路條件、事故的嚴(yán)重程度及交通流量等因素對(duì)交通事故的影響。②規(guī)定的點(diǎn)（段）長(zhǎng)度、時(shí)間、事故次數(shù)過(guò)于具體，缺少操作靈活性。　　2）英國(guó)　　英國(guó)從事故次數(shù)和事故類(lèi)型、事故發(fā)生時(shí)間和日期、道路長(zhǎng)度或區(qū)域大小來(lái)定義交通事故多發(fā)點(diǎn)（段），其規(guī)定如下：　　在0.1 km范圍內(nèi)，1年發(fā)生過(guò)4次事故，稱(chēng)為危險(xiǎn)地點(diǎn)；　　在0.3 km長(zhǎng)的路段上，3年中發(fā)生過(guò)12次事故，稱(chēng)為危險(xiǎn)位置；　　在1 kmz范圍內(nèi)，1年中有40次或40次以上事故，稱(chēng)為事故易發(fā)地區(qū)?！　?）澳大利亞　　澳大利亞莫那什大學(xué)（MOnash University）的歐頓教授（K.w.Ogdend）在《道路安全工程指南》一書(shū)中將事故多發(fā)位置定義為：道路系統(tǒng)中事故具有無(wú)法接受的高發(fā)生率位置。同時(shí)根據(jù)事故集中發(fā)生的范圍，將事故多發(fā)位置分為三種情況：點(diǎn)、路段、區(qū)域?！　　?/pre>








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