中國近代文化十二講

內(nèi)容概要

《中國近代文化十二講》包括了近代文化的精神導(dǎo)向與價值認(rèn)同；晚清到“五四”的文化論爭；西洋音樂在近代中國的傳播；近代中國的娛樂場所與政治交際；民國時期的紀(jì)念日與節(jié)日；近代家庭和婚戀觀的變遷；傳統(tǒng)觀念與國家命運對近代婚戀的影響；傳統(tǒng)觀念與國家命運對近代婚戀的影響等內(nèi)容。

作者簡介

張晨怡，女，浙江省紹興市人，北京師范大學(xué)歷史學(xué)博士，現(xiàn)為中國人民大學(xué)清史研究所博士后。曾參與國家社科基金重大項目“中國婦女運動百年史”、國家211工程重點學(xué)科資助項目“當(dāng)代中國社會文化的變遷”等課題的研究，并在《北京社會科學(xué)》、《清史研究》等核心期刊發(fā)表《清道光年間理學(xué)士人在京交游述論》、《羅澤南與晚清理學(xué)復(fù)興》等論文十余篇。

書籍目錄

第一講近代文化的精神導(dǎo)向與價值認(rèn)同 一、新舊文化轉(zhuǎn)換之間的“文白之爭” 二、中西文化交融下的文化保守主義 三、歷史變局中的文化危機與價值重建 第二講近代文學(xué)的文化構(gòu)建及國族認(rèn)同 一、晚清到“五四”的文化論爭 二、“五四文學(xué)”中的思想啟蒙與文化重建 三、抗戰(zhàn)文學(xué)中的“救亡”敘述與文化自覺 第三講西方藝術(shù)在近代的傳入 一、西洋音樂在近代中國的傳播 二、早期中國電影及明星 三、中國話劇的誕生和發(fā)展 第四講近代禮儀與生活風(fēng)俗的演變 一、民國的禮儀之變 二、中西禮儀的雜糅與共存 三、近代生活習(xí)俗的變遷 第五講近代節(jié)日與娛樂交際 一、民國時期的紀(jì)念日與節(jié)日 二、近代中國的娛樂場所與政治交際 三、民國的交際舞會 第六講近代家庭和婚戀觀的變遷 一、從復(fù)合家庭向核心家庭的轉(zhuǎn)化 二、近代對個性解放與愛情自由的追求 三、傳統(tǒng)觀念與國家命運對近代婚戀的影響 第七講近代女性的社會地位及影晌 一、放足、女學(xué)與晚清女性身份變革 二、辛亥革命時期的婦女參與社會公共事務(wù) 三、“五四”時期的婦女解放運動 第八講近代教育觀念與教育運動 一、近代教育觀念的衍變 二、近代教育運動的發(fā)展 三、近代留學(xué)運動的興起 第九講近代教育變革及其影響 一、科舉制的廢除與近代知識分子的興起 二、近代大學(xué)與文化變革 三、國學(xué)院的創(chuàng)建與近代學(xué)術(shù) 第十講西風(fēng)侵襲下的文化抉擇 一、太平天國時期的文化交鋒 二、洋務(wù)運動與“中體西用” 三、中西文化交融走向深化 第十一講近代中國的民族主義思潮 一、鴉片戰(zhàn)爭時期中國近代民族主義的興起 二、維新派知識分子構(gòu)建現(xiàn)代民族國家的體制變革 三、辛亥革命時期的近代民族主義思想流變 第十二講近代“中華民族”觀念形成的文化考察 一、近代中華民族的民族自覺 二、近代中華民族的觀念衍變 三、近代中華民族的文化認(rèn)同 后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   “美廬”位于廬山牯嶺河?xùn)|路180號，始建于1903年，是一座英國人建造的花園別墅。1933年夏，蔣介石夫婦成為此幢別墅的新主人后，很喜歡這里的環(huán)境，視為風(fēng)水寶地，叉對別墅進行了擴修。因為這里環(huán)境優(yōu)美，而且宋美齡名字中也有一個“美”字，于是蔣介石將這幢別墅命名為“美廬”。從此，“美廬”長期作為蔣介石的夏都官邸與“主席行轅”，成為民國最具有政治色彩的一棟別墅。 由于花園洋房為中外成功人士所共愛，修建之風(fēng)日盛，甚至陸續(xù)蔓延到一些中小城市里。1935年1月，著名的遵義會議在遵義城琵琶橋東側(cè)87號召開，這里原來就是貴州軍閥柏輝章的一處花園洋房。 此外，民國時期在中國大量出現(xiàn)的西式建筑或中西結(jié)合的混合建筑，還包括教堂、銀行、郵局、行政或商業(yè)辦公樓、娛樂場、電影院、火車站等公共建筑。這其中最具有代表性的建筑當(dāng)推南京總統(tǒng)府。總統(tǒng)府于1912年開始修建，隨處可見高聳的圓柱，雅致的雕飾，深邃的回廊，精巧的拱門，充分表現(xiàn)出歐洲文藝復(fù)興時期巴洛克式建筑的特色。 新式交通進入以前，中國的交通主要是“北方騎馬，南方行船”。所謂以車代步，也是用牛馬等牲口充當(dāng)動力的各種名目繁多的木制車。而火車、汽車等舶來的“洋車”，則長期被國人視為“奇技淫巧”。甚至是可怕的“怪物”，認(rèn)為修鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”。而外國人在中國修建的最早的營業(yè)性鐵路，全長12公里的上海吳淞鐵路，在建成通車后不久，就被清政府花巨資贖回并予以拆除。1879年，洋務(wù)派首領(lǐng)李鴻章以運煤炭為由，奏請修建唐山至北塘的鐵路，結(jié)果清政府以鐵路機車“煙傷禾稼，震動寢陵”為由，決定將鐵路縮短，僅修唐山至胥各莊一段。這條全長9.7公里的唐胥鐵路成為中國自辦的第一條鐵路。但可笑的是，清政府擔(dān)心機車震動寢陵，決定由騾馬牽引車輛。也就是說，這是一條名副其實的馬車鐵路。 20世紀(jì)初期，中國人逐漸接受了鐵路交通，甚至一度熱衷修建鐵路。例如，孫中山在辭去臨時大總統(tǒng)職務(wù)不久，就把自己的主要精力集中于經(jīng)濟建設(shè)，特別是鐵路建設(shè)上，認(rèn)為“今日修筑鐵路，實為目前唯一之急務(wù)，民國之生死存亡，系于此舉”，并鄭重宣告，“鄙人擬于十年之內(nèi)，修筑全國鐵路二十萬里”。此后，民國政要名流和各地軍閥都紛紛以修建鐵路為己任，如國民黨元老張靜江、山西軍閥閻錫山、東北的張作霖父子等都是中國早期鐵路的積極修建者。

編輯推薦

《中國近代文化十二講》由中央民族大學(xué)出版社出版。

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