航空公司的經(jīng)營與管理

內(nèi)容概要

本書以簡潔、精煉的語言，較全面地介紹了航空公司經(jīng)營和管理的理論，并著重介紹了目前國內(nèi)民航界極為關(guān)注的公司組織結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷、收益管理、電子商務(wù)，聯(lián)盟、低成本航空等重要問題。同時，本書針對國內(nèi)民航界的實際問題，探討了如何在中國運用和實踐這些管理理論，并提供了一些具有參考價值的實際案例，對國內(nèi)民航的管理和改革具有借鑒意義。

作者簡介

楊思梁，博士，現(xiàn)任美國休斯敦。過去十多年，一直從事中外航空公司收益管理咨詢與系統(tǒng)培訓(xùn)工作。與中國民航業(yè)合作與服務(wù)近十年

書籍目錄

前言引子 人類飛天史第一章 航空公司的歷史  中國的航空公司  訂座系統(tǒng)的歷史第二章 航空產(chǎn)品的特征——民航經(jīng)濟學(xué)  經(jīng)濟學(xué)中的供需關(guān)系  航空公司產(chǎn)品的特征  管制與放松管制  多等級票價和多艙位管理  中國航空公司的供需特征  成本與成本控制    成本的定義和分類    成本控制第三章 航空公司的組織結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略規(guī)劃  航空公司的組織結(jié)構(gòu)  航空公司的戰(zhàn)略規(guī)劃    戰(zhàn)略分析    戰(zhàn)略規(guī)劃  機隊和航線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃第四章 航空公司的領(lǐng)導(dǎo)者第五章 市場營銷  市場營銷的定義  市場營銷戰(zhàn)略  產(chǎn)品設(shè)計  運價制定    運價制定的原理    公布運價和協(xié)議運價  產(chǎn)品實施    恢復(fù)航班正常    航班簽派    機組運行  產(chǎn)品營銷    營銷的基本任務(wù)    營銷隊伍    代理人的作用和副作用  廣告  品牌與顧客關(guān)系    品牌    顧客關(guān)系管理和常旅客計劃第六章 收益管理  預(yù)測    預(yù)測與優(yōu)化    數(shù)據(jù)源    預(yù)測策略與評估方法    預(yù)測方法    數(shù)據(jù)完整性與數(shù)據(jù)線性化    誤差跟蹤  ……第七章 電子商務(wù)第八章 航空公司的聯(lián)盟第九章 低成本航空公司第十章 航空貨運后記 成功航空公司的特征英文縮寫表術(shù)語閱讀與參考書目作者簡介

章節(jié)摘錄

　　第二章 航空產(chǎn)品的特征——民航經(jīng)濟學(xué)　　航空公司產(chǎn)品的特征　　航空公司的產(chǎn)品顯然也受上述經(jīng)濟規(guī)律的作用。但航空公司提供的產(chǎn)品與其他產(chǎn)品有明顯區(qū)別：　?。?）航空公司的產(chǎn)品不是普通意義上的“東西”，而是一種組合，是座位、價格、航程和時刻的組合，或者說是一種服務(wù)。組合中的每一項都有自己的特點，顧客對它們的反應(yīng)也不一樣。航空公司產(chǎn)品的制定者要準(zhǔn)確把握所有這些因素，才能制定出合理的產(chǎn)品。其中有些項還涉及市場和消費者的心理，涉及消費者對產(chǎn)品的感受和對時間、價格的敏感度。產(chǎn)品制定者對這些方面也要有一定的了解。　?。?）航空公司產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費同時進行。飛機起飛時，　“產(chǎn)品”才產(chǎn)生出來，旅客坐上飛機的時候才開始消費產(chǎn)品?！　。?）航空公司的產(chǎn)品有數(shù)量和時間的限制，因為座位有數(shù)量和時間的限制。一條航線上的航班數(shù)量和每個航班提供的座位數(shù)，在一定的時間內(nèi)不能隨便增加或減少。國際航線上的航班更要受到政府問協(xié)議的限制。其他產(chǎn)品也有時限性，比如牛奶、餅干。但這些產(chǎn)品基本上沒有嚴(yán)格的數(shù)量的限制。航空公司的產(chǎn)品受到嚴(yán)格的數(shù)量限制和時間限制。　?。?）航空公司不僅無法隨意臨時增減運力，而且，一到起飛，沒賣出去的座位統(tǒng)統(tǒng)作廢。3、4兩大特征決定了航空公司的座位管理永遠(yuǎn)處于兩難境地。一方面，不能以賣多少座位為目的（也就是說，不能以客座率為目標(biāo)），因為座位有限，一旦賣完了，即使有人愿意出高價，航空公司也不能滿足他的需求了。另一方面，產(chǎn)品的時限性讓每個人都害怕座位成為過期的牛奶。下文收益管理一章將討論如何處理這一問題?！　。?）航空公司產(chǎn)品的外觀特征，特別是座位的間距，艙位的設(shè)置，一旦確定，很難臨時改變。因為如此，各家航空公司的產(chǎn)品在一定時期內(nèi)具有很小的差異性。　?。?）在短航線上，即使產(chǎn)品有差異性，旅客也不會過分在乎。只有在長航線上，座位的空間和舒適程度等才有一定的影響作用。

編輯推薦

　　運力優(yōu)化、收益管理和顧客關(guān)系是航空公司盈利的關(guān)鍵?！　“踩皇潜ＷC航空公司成功的惟一前提?！　『娇展镜钠放凭拖袼囆g(shù)風(fēng)格，是經(jīng)過長期努力自然形成的，是執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的自然結(jié)果?！　『娇展镜挠皇菨M意的顧客和滿意的員工所創(chuàng)造的副產(chǎn)品。　　要運用高科技手段來提高和保證服務(wù)質(zhì)量。

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