高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與應(yīng)用

前言

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的高速公路事業(yè)飛速發(fā)展，截至2006年年底我國(guó)已經(jīng)建成高速公路里程達(dá)4.54萬(wàn)公里，位居世界第二位，而且高速公路還在以每年新建4000～5000公里的速度在繼續(xù)發(fā)展。高速公路里程的急劇增加，使高速公路路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題顯得越來(lái)越重要，可以預(yù)計(jì)今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)高速公路將由建設(shè)為主，轉(zhuǎn)為建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并舉，并逐步以養(yǎng)護(hù)為主。在這種形勢(shì)下，研究開(kāi)發(fā)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，探索養(yǎng)護(hù)管理模式具有重要意義。　　從已建成的高速公路瀝青路面使用狀況來(lái)看，受建設(shè)技術(shù)水平、管理水平、筑路材料、氣候及超載超限等因素的綜合影響，我國(guó)高速公路普遍存在病害嚴(yán)重、壽命偏短的現(xiàn)象。因此，如何保持路網(wǎng)的完好并不斷改善高速公路的技術(shù)狀況，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用壽命，更好地維持高速公路服務(wù)水平，已成為目前公路養(yǎng)護(hù)面臨的重要課題?！　?guó)外高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效延緩路面性能衰變速率、延長(zhǎng)使用壽命、減少路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、維持道路服務(wù)水平，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著。國(guó)內(nèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)正處在認(rèn)識(shí)和推廣階段，與之相配套的養(yǎng)護(hù)材料及養(yǎng)護(hù)工藝還不完善，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平、實(shí)用性能與國(guó)外相比也還有很大的差距，它所發(fā)揮的巨大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益還未被決策和主管機(jī)構(gòu)充分認(rèn)識(shí)?！　”緯?shū)總結(jié)了河北省交通廳科技項(xiàng)目《京秦高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究》的成果，全書(shū)共分九章，重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外主要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及研究動(dòng)態(tài)、適于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)高速公路瀝青路面的早期病害評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料路用性能試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及施工工藝、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并且充分結(jié)合了國(guó)內(nèi)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！　¤b于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和方法在我國(guó)還處于完善和發(fā)展之中，且限于作者的學(xué)識(shí)和水平，書(shū)中錯(cuò)誤和不當(dāng)之處在所難免，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

隨著我國(guó)高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護(hù)備受關(guān)注。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用，其在延緩路面使用性能惡化速率、延長(zhǎng)其使用壽命和節(jié)約壽命周期費(fèi)用等方面具有重要作用。本書(shū)總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外主要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及研究動(dòng)態(tài)，結(jié)合工程實(shí)踐，重點(diǎn)對(duì)適于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的高速公路瀝青路面早期病害評(píng)價(jià)指標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料路用性能試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及施工工藝、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)技術(shù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及方案決策方法等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)闡述。    本書(shū)可作為公路和城市道路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)及相關(guān)科研單位技術(shù)人員的專業(yè)讀物，也可作為大專院校道路與橋梁工程、交通工程等相關(guān)專業(yè)的教師、研究生及高年級(jí)本科生教學(xué)和學(xué)習(xí)的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

1　緒論　1.1　引言　1.2　國(guó)內(nèi)外的研究應(yīng)用現(xiàn)狀　1.3　本書(shū)主要內(nèi)容　　1.3.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)綜述　　1.3.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料性能研究　　1.3.3　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的施工工藝及案例分析　　1.3.4　我國(guó)高速公路瀝青路面早期性能評(píng)價(jià)　　1.3.5　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的選擇、決策依據(jù)及案例分析2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)綜述　2.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本概念　2.2　裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法　　2.2.1　普通熱瀝青或改性熱瀝青灌縫　　2.2.2　溶劑型常溫改性瀝青材料灌縫　　2.2.3　灌縫膠處理裂縫　　2.2.4　抗裂貼處理裂縫　　2.2.5　壓縫帶處理裂縫　2.3　表面涂刷（噴灑）型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法　　2.3.1　霧封層　　2.3.2　還原劑封層　2.4　封層類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法　　2.4.1　石屑封層　　2.4.2　同步碎石封層　　2.4.3　乳化瀝青稀漿封層　　2.4.4　微表處封層　2.5　罩面類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法　　2.5.1　冷薄層罩面　　2.5.2　熱薄層罩面　　2.5.3　溫拌瀝青混合料罩面　　2.6　各類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)小結(jié)3　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料性能研究　3.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)具備的路用性能　　3.1.1　防滲水性能　　3.1.2　抗滑性能　　3.1.3　抗老化性能　　3.1.4　抵抗環(huán)境介質(zhì)的侵蝕性能　3.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料性能室內(nèi)試驗(yàn)　　3.2.1　抗老化性能試驗(yàn)　　3.2.2　防滲水性能試驗(yàn)　　3.2.3　耐油污性能試驗(yàn)　　3.2.4　抗滑性能試驗(yàn)　　3.2.5　涂刷型預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料的持久性試驗(yàn)　　3.2.6　裂縫填封類材料的室內(nèi)試驗(yàn)　3.3　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料路用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)　3.4　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料路用性能指標(biāo)及測(cè)試方法小結(jié)4　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝　4.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝概述　4.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝介紹　　4.2.1　霧封層技術(shù)　　4.2.2　TL-2000聚合路面強(qiáng)化劑施工工藝　　4.2.3　瀝再生施工工藝　　4.2.4　魁道瀝青復(fù)原劑（CAP）的施工工藝　　4.2.5　乳化瀝青稀漿封層施工工藝　　4.2.6　微表處技術(shù)的施工工藝　　4.2.7　同步碎石施工工藝　　4.2.8　薄層瀝青混凝土罩面施工工藝　　4.2.9　STAR-SEAL　Supreme封涂層施工工藝　　4.2.10　　ERA-C的瀝青再生劑施工工藝　4.3　可靠的檢測(cè)評(píng)價(jià)手段5　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)典型案例　5.1　霧封層在安徽某高速公路上的應(yīng)用　　5.1.1　霧封層施工的檢驗(yàn)　　5.1.2　效果評(píng)價(jià)　5.2　TL-2000聚合路面強(qiáng)化劑在京秦高速公路上的應(yīng)用9　　　5.2.1　路面滲水試驗(yàn)　　5.2.2　路面抗滑性能試驗(yàn)　　5.2.3　構(gòu)造深度檢測(cè)　　5.2.4　效果評(píng)價(jià)　5.3　瀝再生在京秦高速公路上的應(yīng)用　　5.3.1　試驗(yàn)段介紹　　5.3.2　試驗(yàn)段的檢測(cè)　5.4　魁道CAP在京秦高速公路上的應(yīng)用　　5.4.1　試驗(yàn)路及相關(guān)檢測(cè)　　5.4.2　效果評(píng)價(jià)　5.5　ERA-C型瀝青再生劑在京秦高速公路上的應(yīng)用　　5.5.1　ERA-C型瀝青再生劑試驗(yàn)路布置　　5.5.2　ERA-C試驗(yàn)段施工過(guò)程　　5.5.3　ERA-C試驗(yàn)段檢測(cè)　5.6　STAR-SEAL　Supreme封涂層在京秦高速公路上的應(yīng)用　　　　5.6.1　STAR-SEAL　Supreme試驗(yàn)段介紹　　　　5.6.2　STAR-SEAL　Supreme試驗(yàn)段施工　　　　5.6.3　STAR-SEAL　Supreme試驗(yàn)段檢測(cè)6　高速公路瀝青路面早期性能評(píng)價(jià)　6.1　高速公路瀝青路面的早期損壞類型　　6.1.1　裂縫　　6.1.2　變形　　6.1.3　表面損壞　　6.1.4　水損壞　6.2　國(guó)內(nèi)部分高速公路早期病害調(diào)查　　6.2.1　京秦高速公路瀝青路面的早期病害調(diào)查　　6.2.2　京石高速公路瀝青路面的早期病害調(diào)查　　6.2.3　石安高速公路瀝青路面的早期病害調(diào)查　　6.2.4　石黃高速公路瀝青路面的早期病害調(diào)查　　6.2.5　石太高速公路瀝青路面的早期病害調(diào)查　　6.2.6　國(guó)內(nèi)其他高速公路早期病害　6.3　我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)　　6.3.1　《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定　　6.3.2　《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法》規(guī)定　6.4　高速公路瀝青路面早期使用性能評(píng)價(jià)內(nèi)容　　6.4.1　路面破損狀況　　6.4.2　路面平整度　　6.4.3　路面抗滑性能　　6.4.4　路面滲水　　6.4.5　路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度　6.5　高速公路瀝青路面早期性能評(píng)價(jià)指標(biāo)7　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策方法　7.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案決策概述　7.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的決策思路　　　　7.2.1　瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)　　　　7.2.2　瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策　7.3　各種典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)　7.4　本章小結(jié)8　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策案例分析　8.1　瀝青路面最佳預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確定　　8.1.1　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前衰變曲線的確定　　8.1.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間區(qū)間的確定　　　　8.1.3　最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定　8.2　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策的選擇　　8.2.1　采取各常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后衰變曲線的確定　　8.2.2　采取微表處后最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定　　8.2.3　養(yǎng)護(hù)方案的確定附件　縮寫(xiě)詞注釋參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1 緒論　　1.1 引言　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)發(fā)展迅速，自1988年10月31日我國(guó)大陸第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車(chē)以來(lái)，中國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)前所未有的時(shí)期。1998年以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年每年用于公路建設(shè)的投資超過(guò)2000億元，2002年達(dá)到公路建設(shè)投資3211.73億元，2003年的投資達(dá)到3714.9億元。可以說(shuō)我國(guó)用短短十幾年的時(shí)間完成了發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家在半個(gè)世紀(jì)走過(guò)的歷程。截至2006年年底，我國(guó)已經(jīng)建成高速公路4.54萬(wàn)km，位居世界第二位，高速公路還在以每年新建4000-5000km的速度繼續(xù)發(fā)展。從已建成的高速公路瀝青路面使用狀況來(lái)看，一方面大部分路面的使用狀況是比較好的，例如1988年建成的沈大高速公路、1990年通車(chē)的京津唐高速公路等，至今路況良好，都在正常使用之中。另一方面由于我國(guó)高速公路建設(shè)起步較晚，技術(shù)力量的儲(chǔ)備較少，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差；我國(guó)的氣候狀況復(fù)雜，交通荷載惡劣，車(chē)輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重；優(yōu)質(zhì)的道路石油瀝青材料缺乏等原因，鋪筑的高速公路瀝青路面還存在種種問(wèn)題，一些路段的建設(shè)水平不盡如人意，甚至發(fā)生了在通車(chē)頭幾年就不得不大規(guī)模維修的情況，車(chē)轍、開(kāi)裂、泛油、坑槽等早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重?！　∪绻f(shuō)公路建設(shè)在發(fā)展，那么公路養(yǎng)護(hù)管理則是鞏固已有的發(fā)展成果，從這個(gè)意義上講，公路養(yǎng)護(hù)也是一種發(fā)展。伴隨著一條條高速公路的建成和投入運(yùn)營(yíng)，如何保持路網(wǎng)的完好并不斷改善高速公路的技術(shù)狀況，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路使用壽命，保障高速、安全、舒適的高速公路特性，更好地發(fā)揮高速公路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的交通運(yùn)輸服務(wù)的作用，已成為目前公路養(yǎng)護(hù)面臨的重要課題。高速公路瀝青路面交通量大，行車(chē)密度高，在交通荷載和氣候因素的影響下，會(huì)逐漸失去其服務(wù)能力，通車(chē)使用一段時(shí)間后，路表面的粗糙度或構(gòu)造深度將會(huì)衰減，縱向平整度、橫向平整度將會(huì)降低，產(chǎn)生壓密車(chē)轍與磨耗車(chē)轍，使得路面抗滑性能迅速降低，直接危及汽車(chē)的行車(chē)安全，影響道路的使用性能?！　　?/pre>




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