2007年中國浮空器大會論文集

內(nèi)容概要

　　為促進(jìn)中國浮空器科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，探討我國開展浮空器研究的新技術(shù)、新思路及國際合作的技術(shù)途徑，加快我國浮空器研究步伐，中國航空學(xué)會2007年11月在北京舉辦“2007年中國浮空器大會”。并將專家評選出的論文匯編成集。　　《2007年中國浮空器大會論文集》共收錄論文92篇。分為總體與綜述、熱學(xué)與氣動、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、運(yùn)動與仿真、測量與控制、能源與動力、材料與工藝、載荷與應(yīng)用8個部分?！　”菊撐募癁楹娇蘸教炜萍脊ぷ髡?、航空航天院校師生、相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行信息交流和學(xué)習(xí)提供參考。

書籍目錄

前言總體與綜述中國“巨型飛艇”發(fā)展前景探討平流層飛艇囊體體積設(shè)計及凈浮力變化規(guī)律研究新型空中展開飛艇大載重浮升式運(yùn)輸飛機(jī)研究進(jìn)展俄羅斯浮空器概述飛艇概念設(shè)計比例效應(yīng)分析研究飛艇總體構(gòu)形新概念設(shè)計國內(nèi)外高空氣球發(fā)展簡介空間充氣結(jié)構(gòu)的展開控制方法平流層飛艇概念設(shè)計初探平流層信息系統(tǒng)定點(diǎn)平臺總體估算方法系留氣球地面系留設(shè)備淺談一種容積可變平流層飛艇概念及關(guān)鍵技術(shù)一種新型平流層空飄動力氣球熱力學(xué)與氣動平流層飛艇熱力學(xué)模型和上升過程仿真分析充氣式飛艇氣彈性特性數(shù)值模擬方法浮空器氣動彈性計算方法研究高空飛艇的流固耦合數(shù)值研究高空系留氣球系留纜繩載荷計算方法研究臨近空間平臺飛艇熱分析、仿真設(shè)計和電力系統(tǒng)研究平流層浮空器定點(diǎn)懸浮過程中的溫度變化研究平流層浮空器內(nèi)部自然對流的數(shù)值模擬平流層浮空器熱分析與熱控制的研究現(xiàn)狀平流層晝夜環(huán)境溫度變化分析系留氣球氣動力計算方法研究一種熱氣沖擊射流強(qiáng)化換熱的除冰雪方法結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度12000m3系留飛艇破損故障分析研究薄膜結(jié)構(gòu)有限元分析的理論求解充氣梁展開仿真研究飛艇結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析飛艇囊體結(jié)構(gòu)分析小議飛艇氣囊壓力與蒙皮張力的估算浮空器的有限元建模技術(shù)和無風(fēng)載條件下囊體的張應(yīng)力分布基于導(dǎo)彈爆炸沖擊波和碎片的飛艇易損性研究車載系留氣球錨泊狀態(tài)動力學(xué)分析囊體結(jié)構(gòu)非線性有限元分析系留氣球金屬結(jié)構(gòu)件與球體柔性材料連接強(qiáng)度評估系留氣球靜力有限元分析浮空器強(qiáng)度分析邊界條件的確定系留氣球系留系統(tǒng)運(yùn)動與仿真低空驗證飛艇建模與仿真常規(guī)布局平流層飛艇發(fā)射、回收過程分析基于Matlab/Simulink的飛艇全數(shù)字仿真系統(tǒng)基于Matlab和ADAMS的飛艇運(yùn)動仿真自然形高空氣球發(fā)放階段動力學(xué)研究平流層飛艇高度方向穩(wěn)態(tài)運(yùn)動特性分析平流層飛艇平臺附加質(zhì)量計算方法研究平流層飛艇重力下降速度研究系留氣球“迎風(fēng)低頭”現(xiàn)象分析系留氣球錨泊狀態(tài)動力學(xué)建模與分析系留氣球時域響應(yīng)分析系留氣球系留點(diǎn)的工程設(shè)計方法研究系留氣球縱向運(yùn)動方程建模與動態(tài)仿真測量與控制電子羅盤在系留氣球中的應(yīng)用飛艇動力學(xué)方程飛艇氣動力半經(jīng)驗?zāi)Ｐ图捌鋮?shù)辨識無人飛艇總體布局對配平控制量的影響分析飛艇風(fēng)機(jī)的選型方法研究高空飛艇高度保持控制器設(shè)計基于某低空飛艇的壓力控制系統(tǒng)設(shè)計方法研究基于無線網(wǎng)絡(luò)的浮空器地面集成電測系統(tǒng)具有矢量推進(jìn)系統(tǒng)的飛艇飛行控制研究與仿真分析平流層飛艇控制技術(shù)研究平流層飛艇運(yùn)動控制研究無人飛艇任務(wù)路徑跟蹤控制系留氣球三維動態(tài)仿真及測控系統(tǒng)設(shè)計智能浮空飛行平臺與飛控導(dǎo)航系統(tǒng)能源與動力飛艇推力轉(zhuǎn)向技術(shù)研究高空長航時飛艇的能源與推進(jìn)技術(shù)平流層飛艇動力推進(jìn)系統(tǒng)概述平流層浮空器能源動力系統(tǒng)初步研究平流層氣動飛艇概念研究材料與工藝大型柔性飛艇外囊體裁剪設(shè)計分析方法大型系留氣球系統(tǒng)氦氣保障技術(shù)研究飛艇囊體加工工藝研究系留球褶皺問題淺析系留氣球空中系留狀態(tài)球體漏氦率的工程計算方法系留氣球囊體焊接方法探討系留氣球平臺軟式結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究芳綸纜索端頭膠接工藝研究載荷與應(yīng)用超高空浮空器平臺在預(yù)警探測領(lǐng)域應(yīng)用研究飛艇主氣囊壓力告警的故障診斷與維修決策浮空飛艇和高高空長航時無人機(jī)SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的測控應(yīng)用近太空浮空器軍事應(yīng)用分析平流層飛艇及綜合戰(zhàn)術(shù)信息系統(tǒng)研究區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)臨近空間應(yīng)用設(shè)想用于無線輸能的整流天線的設(shè)計與實(shí)驗預(yù)警飛艇作戰(zhàn)效能分析高空無人浮空器軍事需求初步分析最適于城市警務(wù)任務(wù)的綠色航空器——中小型軟式飛艇光纖通信在浮空器領(lǐng)域中的應(yīng)用

章節(jié)摘錄

　　2.1 超高空浮空器平臺承載能力使預(yù)警探測裝置搭載成為可能　　平流層飛艇可以作為超高空預(yù)警探測裝置的理想承載平臺。美國導(dǎo)彈防御局（MDA）在2005年開展的高空飛艇（HAA）項目第三階段試驗（樣機(jī)制造和演示驗證）中，已將長152m、直徑48.7 m、體積達(dá)150萬立方米的氦氣飛艇（各隔艙并不是全充氦氣），釋放到20km以上的高度，該飛艇具有2000kg的負(fù)載能力，在它上面足以加載1部探測半徑500km以上的遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)天線系統(tǒng)、固態(tài)發(fā)射／接收系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)，而雷達(dá)終端系統(tǒng)則置于地面戰(zhàn)役或戰(zhàn)術(shù)情報中心內(nèi)，通過無線通信接收、處理、顯示飛艇載雷達(dá)探測到的目標(biāo)信息。下一步研制的生產(chǎn)型樣機(jī)則負(fù)載更大，其承載能力提高到6000kg，升高達(dá)到26km以上，可在它上面加載1部探測半徑達(dá)1000km以上的遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)天線系統(tǒng)、固態(tài)發(fā)射／接收系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)。　　2.2 超高空浮空器平臺能源供應(yīng)使預(yù)警探測裝置工作成為可能　　太陽能是超高空浮空器平臺能源供應(yīng)的首選。由于飛艇表面積很大，用輕質(zhì)薄膜太陽能電池組鋪敷在飛艇脊背表面，白天產(chǎn)生的電力除供雷達(dá)、通信和飛艇控制系統(tǒng)工作外，還存儲一部分供夜間使用。美國高空飛艇項目第三階段試驗用的飛艇可以提供10kW的電能，下一步研制的生產(chǎn)型飛艇則可以提供75kW的電能，而采用先進(jìn)固態(tài)器件的遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)整機(jī)（不含終端系統(tǒng)）電能消耗通常應(yīng)在50kW以下?！　?.3 超高空浮空器平臺控制能力使預(yù)警探測效能得以充分發(fā)揮　　平流層飛艇通常帶有驅(qū)動裝置，可在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)實(shí)施必要的機(jī)動，以便到達(dá)對目標(biāo)的最佳探測位置，充分發(fā)揮預(yù)警探測設(shè)備的效能，更好地為作戰(zhàn)行動服務(wù)。如：美國高空飛艇項目第三階段試驗用的飛艇，兩側(cè)各裝有2臺電動螺旋槳推進(jìn)器，機(jī)動速度可達(dá)55km/h以上，下一步研制的生產(chǎn)型飛艇機(jī)動速度可高達(dá)120km/h以上。此外，平流層飛艇留空時間可達(dá)數(shù)月甚至數(shù)年，戰(zhàn)時可持續(xù)實(shí)施對空中、地面和海面目標(biāo)的探測、監(jiān)視；和平時期即使部署在邊界己方一側(cè)，也能對邊界另一側(cè)區(qū)域內(nèi)的陸、海、空活動進(jìn)行全面監(jiān)視，必定會給對方造成巨大的心理壓力，起到威懾作用?！　　?/pre>








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