直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真引論

內(nèi)容概要

　　《AIAA系列航天技術(shù)叢書：直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真引論》較系統(tǒng)地闡述了直升機(jī)和旋翼飛行器的基本知識(shí)，并提供了飛行仿真建模方法，共計(jì)18章和12個(gè)附錄。其主要內(nèi)容包括：直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)飛行器飛行仿真簡介，矢量和矢量求解，坐標(biāo)系，運(yùn)動(dòng)學(xué)和飛行動(dòng)力學(xué)，大氣層，多高、多快和多遠(yuǎn)，氣動(dòng)速度、慣性速度、下洗速度和突風(fēng)，任意形狀物體的空氣動(dòng)力學(xué)，翼型、機(jī)翼和垂尾空氣動(dòng)力學(xué)，螺旋槳空氣動(dòng)力學(xué)，旋翼空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力學(xué)建模，氣動(dòng)干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系，操縱，起落架，配平和組裝等?！　　禔IAA系列航天技術(shù)叢書：直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真引論》讀者對象為工科院校高年級大學(xué)本科生和研究生，以及專業(yè)技術(shù)人員，尤其適用于從事低速、中等速度空氣動(dòng)力學(xué)研究的航空工程師。

作者簡介

作者：（美國）馬克?E.德雷爾（Mark E.Dreier） 譯者：孫傳偉 孫文勝 劉勇 傅見平

書籍目錄

第1章直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真簡介 1.1引言 1.2性能仿真的組成 1.3性能仿真詞匯表 1.4部件模型 1.5關(guān)心的問題 1.6結(jié)論 習(xí)題1 參考文獻(xiàn) 第2章矢量和矢量求解 2.1概述 2.2矢量的幅值和方向 2.3矢量的符號(hào)法定義 2.4矢量的定向 2.5矢量的運(yùn)算 2.6結(jié)論 習(xí)題2 第3章坐標(biāo)系 3.1簡介 3.2仿真中使用的坐標(biāo)系 3.3地球坐標(biāo)系 3.4參考坐標(biāo)系 3.5機(jī)體坐標(biāo)系 3.6歐拉角 3.7單個(gè)部件的當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系 3.8單個(gè)部件的參考坐標(biāo)系 3.9結(jié)論 習(xí)題3 第4章運(yùn)動(dòng)學(xué)和飛行動(dòng)力學(xué) 4.1概述 4.2質(zhì)量特性 4.3飛行器的總體狀態(tài) 4.4結(jié)論 習(xí)題4 參考文獻(xiàn) 第5章大氣層 5.1簡介 5.2標(biāo)準(zhǔn)大氣的靜態(tài)特性 5.3伯努利方程 5.4黏性 5.5壓縮性 5.6結(jié)論 習(xí)題5 參考文獻(xiàn) 第6章多高，多快，多遠(yuǎn) 6.1概述 6.2多高 6.3多快 6.4多遠(yuǎn) 6.5結(jié)論 習(xí)題6 參考文獻(xiàn) 第7章氣動(dòng)速度，慣性速度，下洗速度和突風(fēng) 7.1概述 7.2慣性速度 7.3下洗速度 7.4突風(fēng)速度／風(fēng)速 7.5氣動(dòng)速度 7.6這些速度差別的重要性 7.7動(dòng)壓 7.8迎角和側(cè)滑角 7.9結(jié)論 習(xí)題7 第8章任意形狀物體的空氣動(dòng)力學(xué) 8.1引言 8.2基本形狀——機(jī)身 8.3參考坐標(biāo)系 8.4建立力和力矩方程 85結(jié)論 習(xí)題8 參考文獻(xiàn) 第9章翼型、機(jī)翼和垂尾空氣動(dòng)力學(xué) 9.1引言 92基本幾何形狀——翼型 9.3翼型單個(gè)元素參考坐標(biāo)系及單個(gè)元素當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系的方向 9.4翼型氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩的產(chǎn)生 9.5機(jī)翼的基本形狀 96機(jī)翼氣動(dòng)力和氣動(dòng)力矩的產(chǎn)生 9.7結(jié)束語 9.8結(jié)論 習(xí)題9 參考文獻(xiàn) 第10章螺旋槳空氣動(dòng)力學(xué) 10.1引言 10.2動(dòng)量理論 10.3擴(kuò)展到槳盤平面迎角和下降率的動(dòng)量理論 10.4螺旋槳分析 10.5結(jié)論 習(xí)題10 參考文獻(xiàn) 第11章旋翼空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力學(xué)建模 11.1引言 11.2旋翼建模的基本概念 11.3旋翼基本幾何外形 11.4基礎(chǔ)風(fēng)速幾何知識(shí) 11.5簡單的旋翼數(shù)學(xué)模型 11.6求解揮舞方程的方法 11.7槳轂力和力矩 11.8槳轂約束及其對揮舞的影響 11.9拉力／誘導(dǎo)速度循環(huán)的求解方法 11.10槳尖損失系數(shù) 11.11準(zhǔn)靜態(tài)閉環(huán)形式方法概述 11.12旋翼葉素氣彈模型 11.13非均勻尾渦和尾渦旋轉(zhuǎn) 11.14關(guān)于旋翼的最終想法 11.15旋翼建模探索 11.16結(jié)論 習(xí)題11 參考文獻(xiàn) 第12章氣動(dòng)干擾 12.1引言 12.2自誘導(dǎo)干擾 12.3相互干擾 12.4結(jié)論 習(xí)題12 參考文獻(xiàn) …… 第13章發(fā)動(dòng)機(jī) 第14章傳動(dòng)系統(tǒng) 第15章操縱 第16章起落架 第17章配平 第18章組裝 附錄A單位 附錄B積分方法 附錄C線性代數(shù) 附錄D常用數(shù)學(xué)工具 附錄E無量綱系數(shù) 附錄F直線元的畢奧－薩伐爾定律解 附錄G動(dòng)量定理 附錄HPropeller1程序用戶指南 附錄I名言警句 附錄J簡單旋翼模型的細(xì)節(jié) 附錄K準(zhǔn)靜態(tài)旋翼模型的改進(jìn) 附錄LRotor Tutor程序用戶指南

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   6.1 概述 本章標(biāo)題所問的問題，其含義遠(yuǎn)多于其字面意思。例如，當(dāng)問“你飛了多高？”時(shí)，答案不僅是簡單的“Xft”。高度可以基于不同的基準(zhǔn)測量，其中一些基準(zhǔn)是不固定的。當(dāng)飛行員知道飛機(jī)的距地高度時(shí)，就可以避免“在高度邊界飛行”。飛行員對高度感興趣，因?yàn)轱w機(jī)性能與空氣密度有關(guān)，而密度是高度的函數(shù)。 類似地，如果問“你飛了多快？”答案要與坐標(biāo)系聯(lián)系起來表達(dá)，并需要用溫度和儀表系統(tǒng)誤差進(jìn)行修正?？账?、指示空速、當(dāng)量空速和修正空速之間有很大差別，每種空速都有自己獨(dú)特的含義。要想計(jì)算對地速度，還必須要加入風(fēng)的影響。由此可見，關(guān)于速度沒有簡單的答案。 “你飛了多遠(yuǎn)？”可能是最容易回答的問題，因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)之間的距離不會(huì)改變（機(jī)場到機(jī)場），或者容易計(jì)算（機(jī)場到艦船）。唯一的困難來自簡單的三角運(yùn)算中，把經(jīng)度和緯度的變化轉(zhuǎn)換為用其他單位表示的位移，以及使用的單位的統(tǒng)一性。 本章盡管簡短，但對將仿真作為一種有用的訓(xùn)練裝置和工程設(shè)計(jì)工具而言，非常重要。 6.2 多高 還有比描述高度更容易的嗎？ 壓力高度：壓力高度是在稱為“平均海平面”（MSL）的基準(zhǔn)上測量的高度。壓力高度用ft來表示，縮寫為MSL。準(zhǔn)備飛行時(shí)，飛行員把氣壓高度表設(shè)置為機(jī)場高度。飛到另一個(gè)機(jī)場時(shí)，當(dāng)?shù)貧庀髼l件與此前的機(jī)場可能不同，所以需要對氣壓高度表進(jìn)行修正。飛行員使用該值避免在積雨云和接近高度邊界處飛行。 地上高度：地平面以上的高度有時(shí)稱為機(jī)輪高度、滑橇高度，是指飛機(jī)上的某些點(diǎn)到地面的垂直距離，用ft來表示，縮寫為AGL。地面以上高度不受大氣壓力、密度或溫度變化影響。也就是不考慮天氣影響，就像是從埃菲爾鐵塔頂端垂下的鉛垂線不管任何天氣，其長度讀數(shù)總是相同的。雷達(dá)高度表測量地面以上高度。

編輯推薦

《AIAA航空航天技術(shù)叢書:直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真引論》讀者對象為工科院校高年級大學(xué)本科生和研究生，以及專業(yè)技術(shù)人員，尤其適用于從事低速、中等速度空氣動(dòng)力學(xué)研究的航空工程師。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器飛行仿真引論 PDF格式下載

---