快感與幸福

內(nèi)容概要

　　《讀者參考叢書(92)：快感與幸?！肥且远鄬哟巫x者為對象的綜合性文摘讀物，從大量最新出版的報(bào)刊中精心篩選、采擷英華匯集而成，其信息密集，知識豐富，新見紛呈，是廣大讀者通曉天下大事、把握時代脈搏、充實(shí)文化知識、提高生活情趣的休閑賞閱的佳品。

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讓利于民與經(jīng)濟(jì)振興中國：是大國，不是強(qiáng)國后危機(jī)時代的中國海外利益中美要有“全新的世界觀”東亞共同體是個好東西上海世博會的“低碳經(jīng)”辦世博虧本還是盈利？——訪著名文化批評家，同濟(jì)大學(xué)人文學(xué)院教授朱大可準(zhǔn)備刺激政策的退出機(jī)制對通縮的擔(dān)心已被通脹代替薩繆爾森對中國的意義養(yǎng)老問題困擾中國家庭中國人的脾氣為什么越來越壞“80后”并非想象般“瀟灑”樓市價(jià)格“倒掛”現(xiàn)象值得警惕抑制房價(jià)，政府須認(rèn)清自己角色它們的房地產(chǎn)為何沒有投機(jī)巴菲特：“未來十年中國股市必將是世界之最”女人眼中的中西方男人男人眼中的女人林語堂：不和最愛的女人過日子談情快感與幸福為誰劉亞洲履任新職梁文道：哲學(xué)的入世關(guān)懷“80后”江平笑到最后的滿子先生地方大員密集換崗履新為高鐵付費(fèi)被植入體內(nèi)的“GDP”中國黑幫新勢力溯源大城市“蟻?zhàn)濉薄ば〕鞘腥瞬鸥傻枚?，能掙得多嗎和年輕人談三件事8省市家長科學(xué)素質(zhì)調(diào)查情況青少年中性化的趨勢培養(yǎng)有主見的孩子教孩子價(jià)值，不要教他算錢家長的“過度保護(hù)”綜合征職場“司馬他”語錄常昊與李昌鎬：兩個人的“江湖”中國武術(shù)競技力真相音樂為什么能感動你我是是非非說男旦八大山人中國大片傷害了誰小國電影的妙處陳丹青：書是自己的房間我心目中的偉大作品中年不讀書才是危機(jī)女性的臉毛澤東評點(diǎn)黨內(nèi)重要領(lǐng)導(dǎo)干部中蘇關(guān)系破裂原因再探討斯大林心中的“理想中國”我娘浦熙修父親黃維：最后的戰(zhàn)犯“普世價(jià)值”索解領(lǐng)袖的特質(zhì)知識分子的氣質(zhì)品牌怎么解決代際權(quán)力傳遞帶來的不公從3歲“退化”到25歲重慶涉黑案中的律師群像一位美國教授的中國律師調(diào)查網(wǎng)民應(yīng)該高度警惕“人肉搜索”，一把雙刃劍解讀2009年國際十大科技新聞解讀2009年國內(nèi)十大科技新聞2010年六大科技預(yù)言小鎮(zhèn)的低碳生活可燃冰：天使與魔鬼的混合體物種入侵讓各國防不勝防魚才是人的先祖關(guān)于氣候的幾組數(shù)據(jù)世界軍事進(jìn)入“冷爭”時代籠罩全世界的美國偵察系統(tǒng)美國三重“軍事三角”套牢亞歐大陸溫州人杭州重返自行車時代？麗江的前世與今生臺灣這些年的“大事件和小故事”澳門三大家族出兩位特首中國應(yīng)永遠(yuǎn)不當(dāng)“奢華大國”中國人心目中的美國日本，還有很多可學(xué)像加拿大那樣保護(hù)資源中國海外文化推廣的“質(zhì)與量”城市細(xì)節(jié)樂居奧斯陸環(huán)保之城哥本哈根蔚藍(lán)色的非洲退休了，上這來一個德國“釘子戶”的故事西方為何“寵愛”印度最緊要的還是培育和擴(kuò)大內(nèi)需為什么出口價(jià)比內(nèi)銷價(jià)還低不能再無視中國企業(yè)高稅費(fèi)負(fù)擔(dān)全國去年消費(fèi)總額一半用在房地產(chǎn)上財(cái)政預(yù)算是什么時候的國家秘密地方政府無權(quán)定性暴力抗法讓反壟斷成為中國改革新支點(diǎn)變“文件支持”為“立法支持”“官腐民敗”敲響社會安定警鐘要想老人身體好，多陪他們吃吃飯更長壽的秘訣養(yǎng)生要簡單、要生活化中年健康最關(guān)鍵情緒是身體的報(bào)警信號中國居民健康調(diào)查：每百人不到7人達(dá)標(biāo)人類對抗癌癥的突破性進(jìn)展好好睡覺是最好的養(yǎng)生九類睡眠障礙解決辦法15種最佳防病食物今日說法封面圖片　瀑布

章節(jié)摘錄

半個月前武廣高鐵剛公布票價(jià)的時候，通過計(jì)算，筆者預(yù)計(jì)要填滿武廣鐵路超強(qiáng)的運(yùn)力，只有從既有的京廣線拉客流。不出所料，開通之日，京廣線上13對列車就停開了。停開的慢車票價(jià)只是高鐵的1／3，這部分旅客雖然不情愿，或許轉(zhuǎn)乘汽車，但還是會有人不得不乘坐。隨著1.3 萬公里高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成，公眾開始為數(shù)萬億元的投資付費(fèi)了。按鐵道部“四縱四橫”規(guī)劃，到2012年我國將建成總里程1.3 萬公里的高鐵專線網(wǎng)，這個網(wǎng)絡(luò)中，武廣高鐵只是個開端。不過，至今這條全球第一速度和長度高鐵的投資成本還沒有核算出，使人難以對其投資回報(bào)率進(jìn)行測算。這里不妨從當(dāng)初充滿爭議、信息也相對豐富的京滬高鐵人手：京滬高鐵總長1318公里，2007年8月份獲得國家發(fā)改委批復(fù)的《京滬高速鐵路可行性報(bào)告》里測算的，包括購置機(jī)車的總造價(jià)是2200億元。這個數(shù)字比2006年3月京滬高鐵項(xiàng)目建議書建議的1600億元，提高了600億元；而這之前幾年討論通過的一份報(bào)告中，投資總額920億元。隨著土木工程造價(jià)的大幅度攀升，近年來修造鐵路，特別是修建火車站的費(fèi)用翻番。2004年武廣高鐵動工前的工程總預(yù)算是930億元，工程前期籌備會上則達(dá)到了1166億元，隨著原材料價(jià)格飆漲，相信造價(jià)也漲了將近一倍，造價(jià)近2000億元。2000億元的投資，從支付利息的角度，每年5％的貸款利息即是百億元。至少，高鐵前期投資中存在460億元的貸款，每年需支付20億元的利息；而按官方的說法，每年3％一4％的折舊約70億元?；疖囈豁懀磕?0億元的收入之上企業(yè)才有盈利可言。再加上營運(yùn)成本，若要達(dá)到每年8％的投資回報(bào)率以在十二三年間收回投資，每年收入至少要在210億元之上。以當(dāng)前的票價(jià)，以每位旅客支付車票600元計(jì)算，每天運(yùn)送10萬旅客才能達(dá)標(biāo)。當(dāng)然，若按“百年工程”來折舊，再以最初的工程預(yù)算計(jì)算投資，武廣高鐵每天運(yùn)送旅客也就無需如此多，或許5萬人次足夠。

編輯推薦

《讀者參考叢書(92):快感與幸?！罚簻?zhǔn)備刺激政策的退出機(jī)制，女人眼中的中西方男人，培養(yǎng)有主見的孩子，中國應(yīng)永遠(yuǎn)不當(dāng)“奢侈大國”，中年不讀書才是危機(jī)，后危機(jī)時代的中國海外利益。

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