最新法庭辯論叢書.海事.海商卷

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“珊瑚島”輪與“華宇”輪碰撞以后
泰國，曼谷，湄南河上，塞浦路斯某公司的“珊瑚島”
輪碰撞了中國南京的“華宇”輪。請看這場涉外官司怎樣
在中國展開。
無正本提單放貨付出沉重代價
貨物承運(yùn)人無正本提單便放貨，給原告――托運(yùn)人
造成了1，270萬元貨款損失，被推上被告席，其“姊妹船”
亦被申請扣押。于是，在律師的代理下，原告、被告、第三
人展開了一場激烈的法庭論戰(zhàn)。
國際航空快件運(yùn)輸索賠糾紛案
一套自湖北發(fā)至加拿大的國際航空運(yùn)輸快遞單證丟
失，從而拉開了索賠案的序幕。此案歷時四年，起訴、中
止訴訟、自愿撤訴、復(fù)又提起訴訟上訴、撤回上訴……看
看結(jié)局如何。
一起爭議多多的貨運(yùn)糾紛案
價值85萬多美元的貨物出運(yùn)美國洛杉磯，貨主發(fā)現(xiàn)
受騙，聯(lián)系扣貨為時已晚。誰該承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失？被告上
海G貨運(yùn)公司代理律師當(dāng)庭指出：這是一起有預(yù)謀的內(nèi)
外共謀的詐騙案，原告告錯了對象！
“油2”輪油污損害該當(dāng)何責(zé)
這是一起海上油污損害賠償案。一審與二審的法庭
辯論可謂唇槍舌劍，即使是此案審結(jié)后的今天，爭論也并
未休止，被告仍在向最高人民法院申訴
代位求償權(quán)有無之辯
保險公司在賠付海運(yùn)貨損后，是否具有代位求償權(quán)？
四家被告又是怎樣為自己辯護(hù)？此案結(jié)果如何，請看律
師的代理詞與法院判決。
長江航運(yùn)史上首例外輪拍賣案
這是一個雖經(jīng)起訴卻始終沒有正式開庭的案子，因
為被告――船東已經(jīng)“棄船”而合法避債。因此，留給代
理律師的不是在法庭上的雄辯，而是庭下的周旋
跨國貨損糾紛終于修得“正果”
被告方律師提出大量事實和法律依據(jù)，證明原告貨
損賠償證據(jù)不足一審仍以被告敗訴告結(jié)。訴訟進(jìn)入二
審，上訴方（原審被告）律師繼續(xù)大展辯才，能否反敗為
勝？
萬噸輪沉船貨損爭議案
風(fēng)大浪高，船貨俱損，船員罹難。貨主要求貨損索賠
的訴訟在一審得到了法院的支持。律師的雄辯在二審中
是否會取得法院的認(rèn)可？此案具有一定的判例性，因此
引起最高人民法院的關(guān)注
貨損案發(fā)生在連環(huán)合同之后
第二被告的代理律師說：“我在本案中的代理雖然成
功了，但由于各種原因，本案的整體卻不成功十分遺憾
一起典型的貨物延誤損失索賠案
原告收貨方一審勝訴，申請抵押的“柯”輪已被公開
拍賣。終審為何撤銷原審其他判項而只維持第三判項？
且看原告方代理律師的“翻案”。
此案當(dāng)事人互為原被告
同一起租船糾紛，甲乙雙方分別向兩地法院起訴，劍
拔弩張。租船方律師左右斡旋，結(jié)局峰回路轉(zhuǎn)。
具有判例性質(zhì)的貨損索賠
托運(yùn)人在將貨物裝進(jìn)集裝箱時由于堆放不當(dāng)造成滲
漏，承運(yùn)人為此付出23萬多美元的清洗費(fèi)等，承運(yùn)人憤
而告狀，卻慘敗法庭。且看被告方律師的才華。
保險公司應(yīng)當(dāng)向誰追償？
這是一起涉及管轄、保險、貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)戎T多法律問
題的涉外案件。三千多噸鋼材從中國南京港運(yùn)到馬來西
亞檳城港，表面銹蝕。責(zé)任在誰？保險公司向誰追償？
此船財產(chǎn)保全錯了嗎？
債權(quán)人被告港澳船務(wù)公司申請凍結(jié)華遠(yuǎn)公司與江門
公司共同建造的兩艘輪船中江門公司的出資份額與權(quán)
益，法庭接受。突然殺出“程咬金”，以原告身份起訴：被
告申請財產(chǎn)保全錯誤，應(yīng)予撤銷。孰是孰非，看看當(dāng)堂大
戰(zhàn)。
中、外漁船買賣合同糾紛案
合同簽訂理應(yīng)履約，然而被告西班牙華連國際漁業(yè)
公司卻逾期拖欠大部分貨款，為打贏這場官司，原告方律
師進(jìn)行了周密的籌劃
扣押“卡?？啤?br />美國威瑪船運(yùn)公司所屬“卡?？啤陛喅羞\(yùn)一批貨物至
寧波港，中方收貨人發(fā)現(xiàn)貨物短缺。船長聲稱“出于航行
安全的考慮”這些貨根本就沒有裝上船。法院接受原告
申請，先扣押了“卡?？啤焙笥陕蓭煷泶蚱鹆怂髻r官
司。
“天元星”輪運(yùn)費(fèi)索賠成功
船東運(yùn)送貨物后卻沒有收到運(yùn)費(fèi)，收貨人辯稱已經(jīng)
支付。運(yùn)費(fèi)到底給了誰？“天元星”輪裝港發(fā)生的滯期損
失怎么辦？經(jīng)過兩輪法庭激辯，原告索賠終于獲得成功。
拖輪救助費(fèi)用糾紛案
“娃米亞”輪在載貨后駛離阿根 羅薩里奧港，調(diào)頭
時船舶擱淺，由此產(chǎn)生了拖輪救助費(fèi)42萬美元的索賠糾
紛。法庭上，圍繞著該輪是否符合航行的吃水?dāng)?shù)據(jù)等一
系列技術(shù)問題，雙方律師展開了激烈的辯論…
文蛤死亡責(zé)任之爭
15噸活文蛤由原告在被告所派集卡司機(jī)監(jiān)督下裝入
冷藏集裝箱，擬三日后發(fā)運(yùn)日本。因冷藏箱溫度過高，造
成活文蛤大量死亡。誰之過？請看律師代理和法院判
決。
貨損及船期損失爭議訴訟案
在“巴巴桑那基斯”輪裝載的小麥發(fā)現(xiàn)帶有短星黑穗
病菌，是承運(yùn)人的責(zé)任還是原貨主的過錯？中國――提
單人狀告運(yùn)貨人，運(yùn)貨人反訴提單人的拖延卸貨造成船
期損失；英國――運(yùn)貨人狀告發(fā)貨人……請看律師巧手
解連環(huán)。
未舉證，追償無門
中國某公司海上運(yùn)輸發(fā)生貨損，日本某株式會社正
常賠償后，取得代位求償權(quán)，并以原告身份起訴承運(yùn)人。
法庭上雙方律師進(jìn)行了激烈的辯論。只因該案訴訟正值
庭審方式改革，誰主張誰舉證，本案的最后結(jié)果便與之產(chǎn)
生了直接關(guān)系。

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