中國(guó)鐵路信息資源理論基礎(chǔ)

前言

　　黨的十五屆五中全會(huì)明確提出“大力推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化，是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力的跨越式發(fā)展”。黨的十六大確定了21世紀(jì)前二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，全國(guó)人大十屆一次會(huì)議對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)行了具體的部署，從而為我國(guó)各行各業(yè)近中期建設(shè)發(fā)展指明了方向。鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化交通工具，在全面建設(shè)小康社會(huì)中肩負(fù)著提供運(yùn)力支持、當(dāng)好先行的重要?dú)v史使命?！　¤F道部部黨組做出了實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的重大決策，突出強(qiáng)調(diào)了信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路行業(yè)現(xiàn)代化，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供可靠的運(yùn)力支持，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求。　　鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率與競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路信息化可以定義為：在統(tǒng)一規(guī)劃及有序組織下，充分利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)資源，深入開發(fā)、運(yùn)用各種信息資源及信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸生產(chǎn)、社會(huì)服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)和管理決策等方面的現(xiàn)代化?？梢?，信息資源的開發(fā)利用是信息化的重要內(nèi)容?！　∥覈?guó)鐵路信息化經(jīng)過(guò)近三十年的開發(fā)建設(shè)，其框架已現(xiàn)雛形，為提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸能力，保證運(yùn)輸安全發(fā)揮了極其重要的作用；然而，由于建設(shè)項(xiàng)目比較分散，信息資源的開發(fā)與共享不足，形成了開發(fā)利用率不高的現(xiàn)狀，尤其在運(yùn)營(yíng)管理、電子商務(wù)、調(diào)度指揮、現(xiàn)代物流等方面與國(guó)外鐵路差距還較大。　　《中國(guó)鐵路信息資源理論基礎(chǔ)》一書綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)的方法，深入地探討了中國(guó)鐵路信息資源配置的理論和方法。該書參考國(guó)外鐵路信息化的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)鐵路信息化的具體實(shí)踐，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)鐵路信息化面臨的突出矛盾，構(gòu)造了狹義的鐵路信息配置的經(jīng)濟(jì)和空間矢量治理結(jié)構(gòu)，提出了具有耗散結(jié)構(gòu)和自組織機(jī)制的信息資源配置體系，介紹了鐵路信息四層模型并給出鐵路信息共享的參考實(shí)現(xiàn)框架，描述了鐵路數(shù)據(jù)中心的多級(jí)分布式體系結(jié)構(gòu)，以及設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)中心共享和應(yīng)用的模式，建立起鐵路開放式系統(tǒng)集成再造模型，構(gòu)筑了鐵路信息化安全體系，并分析了鐵路信息化跨越式發(fā)展必須解決的問題及組織和制度保障機(jī)制等。這些理論成果對(duì)當(dāng)前中國(guó)鐵路信息化跨越式發(fā)展的總體方案及相關(guān)政策制定具有很好的指導(dǎo)作用?！　‘?dāng)中國(guó)鐵路信息化發(fā)展從初級(jí)階段進(jìn)入中級(jí)和高級(jí)階段，僅僅關(guān)注具體信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)已經(jīng)不能滿足我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的需要。信息資源配置環(huán)節(jié)的相對(duì)滯后，-已經(jīng)成為制約我國(guó)鐵路信息化發(fā)展的瓶頸。《中國(guó)鐵路信息資源理論基礎(chǔ)》一書，對(duì)推動(dòng)廣大鐵路管理、技術(shù)干部和職工深入認(rèn)識(shí)信息化的內(nèi)涵，提高信息化理論和工作水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　¤F道部信息辦馬鈞培　　2004年10月

內(nèi)容概要

　　《中國(guó)鐵路信息資源理論基礎(chǔ)》從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)的角度建立了中國(guó)鐵路信息資源合理配置的理論基礎(chǔ)，參考國(guó)外鐵路信息化的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)鐵路信息化的實(shí)踐，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)鐵路信息化面臨的突出矛盾，建立了狹義的鐵路信息配置的經(jīng)濟(jì)和空間矢量的治理結(jié)構(gòu)，提出了具有耗散結(jié)構(gòu)和自組織機(jī)制的信息資源配置體系，介紹了鐵路信息四層模型并給出鐵路信息共享的實(shí)現(xiàn)框架，描述了鐵路數(shù)據(jù)中心的多級(jí)分布式體系結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)中心共享和應(yīng)用的實(shí)例，建立了鐵路開放式系統(tǒng)集成再造模型，構(gòu)筑了鐵路信息化安全體系，探討了鐵路信息化跨越式發(fā)展所必須解決的問題，設(shè)計(jì)了組織保障和制度保障的機(jī)制。人們?cè)谶M(jìn)行信息化建設(shè)的同時(shí)，需要重視信息資源配置的合理性和效率。信息資源的配置不僅是一個(gè)技術(shù)問題，更是一個(gè)管理問題、經(jīng)濟(jì)問題和社會(huì)問題?！　　吨袊?guó)鐵路信息資源理論基礎(chǔ)》可作為信息管理部門、交通運(yùn)輸規(guī)劃部門技術(shù)與科研人員的參考書，也可作為高等院校管理信息系統(tǒng)專業(yè)、交通規(guī)劃與系統(tǒng)工程專業(yè)研究生、MBA參考教材。

書籍目錄

第1章 鐵路信息資源概述1.1 理論背景1.1.1 信息資源重要性1.1.2 國(guó)內(nèi)外研究簡(jiǎn)況1.2 實(shí)踐背景1.2.1 信息資源與信息化1.2.2 鐵路信息化及其意義1.2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路信息化經(jīng)驗(yàn)1.2.4 中國(guó)鐵路信息系統(tǒng)應(yīng)用成果及問題1.3 實(shí)踐調(diào)查1.3.1 信息資源開發(fā)利用率不高1.3.2 信息化規(guī)劃設(shè)計(jì)開放性不足1.3.3 信息制度保障體系不健全1.4 基本概念界定1.4.1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)1.4.2 鐵路信息1.4.3 鐵路信息資源1.4.4 鐵路信息資源配置第2章 鐵路信息資源配置的理論基礎(chǔ)2.1 經(jīng)濟(jì)學(xué)闡明信息資源配置的機(jī)制2.1.1 信息資源配置的最優(yōu)理論2.1.2 交易費(fèi)用與治理結(jié)構(gòu)2.1.3 契約理論與信息機(jī)制2.2 管理學(xué)明確信息資源配置的趨勢(shì)2.2.1 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的管理信息系統(tǒng)2.2.2 信息集成方法的技術(shù)推動(dòng)2.2.3 關(guān)注效益的信息資源管理2.2.4 信息技術(shù)與組織重構(gòu)2.3 自組織理論描述信息資源配置的演化2.3.1 自組織的定義2.3.2 自組織的判據(jù)2.3.3 自組織的演化第3章 狹義的鐵路信息資源配置理論方法3.1 鐵路信息的屬性3.1.1 時(shí)間屬性3.1.2 空間屬性3.1.3 自然屬性3.1.4 經(jīng)濟(jì)屬性3.2 鐵路信息的配置方法3.2.1 經(jīng)濟(jì)矢量方法3.2.2 空間矢量方法3.2.3 方法的變動(dòng)性第4章 廣義的鐵路信息資源配置體系4.1 具有耗散結(jié)構(gòu)和自組織機(jī)制的RIRAA4.1.1 RIRAA的圖形表示4.1.2 RIRAA的數(shù)學(xué)表述4.2 鐵路的內(nèi)外環(huán)境約束4.2.1 總體環(huán)境4.2.2 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境4.3 鐵路運(yùn)輸鏈價(jià)值活動(dòng)4.3.1 運(yùn)輸業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)4.3.2 鐵路運(yùn)輸鏈活動(dòng)4.3.3 運(yùn)輸鏈中的價(jià)值活動(dòng)4.4 鐵路信息化階段約束4.4.1 信息化趨勢(shì)定性分析4.4.2 信息化階段信息技術(shù)特征4.4.3 信息化階段業(yè)務(wù)特征4.5 鐵路信息資源配置的柔性戰(zhàn)略4.5.1 鐵路信息化價(jià)值目標(biāo)4.5.2 信息技術(shù)提高價(jià)值活動(dòng)4.6 RIRAA的演進(jìn)機(jī)制4.6.1 RIRAA的“勢(shì)”演化4.6.2 RIRAA的要素協(xié)同4.6.3 RIRAA的自組織價(jià)值熵第5章 鐵路信息資源層次理論5.1 鐵路信息四層模型5.2 鐵路信息管理層次模型5.3 鐵路信息共享需求結(jié)構(gòu)5.3.1 鐵路信息共享需求層次5.3.2 鐵路信息共享需求分布5.3.3 鐵路信息共享需求分布模型5.4 鐵路信息共享框架5.4.1 鐵路信息共享結(jié)構(gòu)化分析5.4.2 鐵路信息共享集中分布式模型第6章 鐵路數(shù)據(jù)中心體系6.1 數(shù)據(jù)中心的多級(jí)分布式體系結(jié)構(gòu)6.1.1 鐵路數(shù)據(jù)中心的結(jié)構(gòu)分析6.1.2 數(shù)據(jù)中心邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1.3 數(shù)據(jù)中心物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.2 數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)的集成和維護(hù)6.2.1 數(shù)據(jù)集成6.2.2 數(shù)據(jù)維護(hù)6.3 數(shù)據(jù)中心的共享和應(yīng)用6.3.1 數(shù)據(jù)中心共享方案6.3.2 數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用第7章 開放式鐵路信息系統(tǒng)規(guī)劃方法7.1 鐵路信息系統(tǒng)集成部和等級(jí)結(jié)構(gòu)7.1.1 集成部的定義、類別及評(píng)價(jià)7.1.2 多級(jí)遞階結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)集成度7.2 鐵路信息系統(tǒng)的價(jià)值體系耦合規(guī)劃7.2.1 價(jià)值體系耦合規(guī)劃7.2.2 協(xié)同求解模型7.3 鐵路開放式系統(tǒng)集成再造模型7.3.1 面向市場(chǎng)的開放式服務(wù)系統(tǒng)7.3.2 面向鐵路資源的系統(tǒng)集成7.3.3 面向路網(wǎng)的調(diào)度指揮和安全控制系統(tǒng)7.3.4 信息資源整合平臺(tái)第8章 鐵路信息化安全保障8.1 網(wǎng)絡(luò)安全——信息化安全的基礎(chǔ)8.1.1 網(wǎng)絡(luò)安全管理8.1.2 網(wǎng)絡(luò)安全部件8.2 系統(tǒng)安全——信息化安全的關(guān)鍵8.2.1 操作系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)8.2.2 操作系統(tǒng)安全策略8.3 信息安全——信息化安全的核心8.3.1 信息安全技術(shù)8.3.2 信息安全管理8.3.3 信息安全策略8.4 環(huán)境安全——信息化安全的依托8.4.1 實(shí)體安全8.4.2 實(shí)體安全策略8.4.3 突發(fā)事件環(huán)境安全8.4.4 突發(fā)事件安全策略8.5 制度安全——信息化安全的保障第9章 信息資源開發(fā)利用與鐵路跨越式發(fā)展9.1 鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略及鐵路信息化9.2 鐵路信息化跨越式發(fā)展必須解決的問題9.2.1 戰(zhàn)略層面9.2.2 操作層面9.3 鐵路信息化跨越式發(fā)展的組織保障9.3.1 以路內(nèi)單位為主體的信息化建設(shè)歷程9.3.2 鐵路信息生產(chǎn)的分工模式9.3.3 鐵路信息中心的選擇9.4 鐵路信息化跨越式發(fā)展的制度保障9.4.1 信息制度的概念體系9.4.2 信息制度的類別9.4.3 信息制度的治理結(jié)構(gòu)附錄A 鐵路科技項(xiàng)目獲獎(jiǎng)成果數(shù)據(jù)庫(kù)中有關(guān)系統(tǒng)、信息的樣本數(shù)據(jù)附錄B 某車輛段計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析表

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