實(shí)現(xiàn)飛翔之夢(mèng)/有趣的科學(xué)

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有趣的科學(xué)：實(shí)現(xiàn)飛翔之夢(mèng)，ISBN：9787811416602，作者：

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先輩的夢(mèng)想與嘗試 神話(huà)里的飛人 插翅欲飛夢(mèng)難圓 霓裳羽衣 羽化飛升的迷夢(mèng) 借物遨游天際 飛天掃帚與飛毯 風(fēng)火輪、筋斗云和御風(fēng) 最早的飛行器風(fēng)箏 在中國(guó)出現(xiàn)的火箭 “中國(guó)螺旋”竹蜻蜓 讓人感受飛的秋千架 “蒸蒸日上”的孔明燈 實(shí)施首次“登月計(jì)劃”的萬(wàn)戶(hù) “飛行十字架”撲翼機(jī) 熱氣球與氫氣球 助人類(lèi)飛翔的發(fā)明 蒙哥爾費(fèi)兄弟的載人氣球 創(chuàng)造了飛行紀(jì)錄的飛艇 給后人巨大啟示的滑翔機(jī) 飛機(jī)的發(fā)明 法國(guó)的“捕鳥(niǎo)者”與水上飛機(jī) 馮如奪冠的雙翼飛機(jī) 開(kāi)辟新時(shí)代的全金屬飛機(jī) 遨游長(zhǎng)空的各類(lèi)飛機(jī) 揭開(kāi)新篇章的噴氣式飛機(jī) 突破“音障”的超音速飛機(jī) 飛得最高最快的飛機(jī) 不是飛機(jī)的直升機(jī) 納粹德國(guó)秘密研制飛碟 值得期待的飛天車(chē) 令人神往的空天飛機(jī) 勇敢者的挑戰(zhàn)之旅 法國(guó)勇士飛越英吉利海峽 駕機(jī)首次飛越大西洋 首次飛越太平洋 駕機(jī)飛越南北極 飛越世界最高峰 駕機(jī)環(huán)游世界 直升機(jī)首次環(huán)球飛行 乘熱氣球環(huán)游世界 跳傘發(fā)展簡(jiǎn)史 勇敢者的運(yùn)動(dòng)——跳傘 乘火箭去天空跳傘 驚險(xiǎn)高超的飛行特技表演 飛向浩瀚宇宙空間 “航天之父”的天才設(shè)想 “火箭之父”及其后繼者的貢獻(xiàn) 人造衛(wèi)星點(diǎn)綴夜空 宇宙飛船載人進(jìn)入太空 第一個(gè)進(jìn)入太空的人——加加林 人類(lèi)到太空去漫步 人類(lèi)首次光臨月球 來(lái)去自由的航天飛機(jī) 建立國(guó)際空間站 探索火星造福人類(lèi) 尋找外星人 飛翔帶來(lái)的喜與悲 飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯神威 各國(guó)空降兵笑傲九天 民航運(yùn)輸方便快捷 給科考提供便利 空中救援快如電 飛機(jī)噴藥與飛播造林 首次民航機(jī)空中相撞 兩客機(jī)地面相撞 飛行表演慘劇 民航史上單機(jī)空難之最 “挑戰(zhàn)者號(hào)”升空后爆炸 “哥倫比亞號(hào)”著陸前墜毀 飛鳥(niǎo)造成的“A”類(lèi)航空災(zāi)難 舉世震恐的“9·11事件” 層出不窮的劫機(jī)事件 離奇的百慕大飛機(jī)失蹤事件 世界重大空難慘劇

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：      飛行時(shí)所受到的阻力外，提高飛行速度最重要的方法是提高飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，使飛機(jī)在飛行中獲得更大的推力。 二戰(zhàn)以前的航空器是活塞式飛機(jī)一統(tǒng)天下的局面。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)要求不高，而且耗油率低，能很好滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)低速飛行的要求。但隨著飛機(jī)速度的不斷提升，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)暴露出了它致命的弱點(diǎn)一一功率太低，無(wú)法為飛機(jī)在高速飛行時(shí)提供足夠的推力。到1945年，空氣動(dòng)力學(xué)家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師們的注意力轉(zhuǎn)向了一種全新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，從而揭開(kāi)了航空史上重要的一頁(yè)——超音速飛行時(shí)代。 其實(shí)，早在飛機(jī)發(fā)明幾年后的1908年，法國(guó)人洛林在就已經(jīng)提出噴氣推進(jìn)的理論。他的設(shè)想是，將活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥上接一支擴(kuò)張型的噴管，利用燃?xì)鈴膰姽芟蚝髧娚涞姆醋饔昧κ癸w機(jī)前行。1910年，旅居巴黎的羅馬尼亞人柯安達(dá)進(jìn)行了最早的噴氣式飛機(jī)試驗(yàn)飛行。他用一臺(tái)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一支管道內(nèi)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)空氣向后噴出產(chǎn)生了反作用推力。當(dāng)年11月10日，從未駕駛過(guò)飛機(jī)的柯安達(dá)用自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)進(jìn)行了一次短暫的跳躍。這次試飛雖然不算成功，但不少報(bào)刊給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。 20世紀(jì)30年代，德國(guó)人歐海因和英國(guó)人惠特爾各自在同一時(shí)期完成了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明。1936年4月15日，歐海因與亨克爾飛機(jī)公司簽訂了研制噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的合同。在隨后的三年時(shí)間里，經(jīng)過(guò)不斷的試驗(yàn)與失敗，第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)于1937年9月首次運(yùn)轉(zhuǎn)成功。用于試飛的配套飛機(jī)于當(dāng)年年底開(kāi)始研制，1939年春制造完工，定名為He—178。1939年8月27日，在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前一個(gè)星期，德國(guó)著名試飛員瓦西茨駕駛He—178.進(jìn)行了首次飛行。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲，世界上第一架?chē)姎馐斤w機(jī)沖上了藍(lán)天，那震耳欲聾的聲音向人們宣告了噴氣時(shí)代的來(lái)臨。幾乎與此同時(shí)，英國(guó)弗蘭克·惠特爾爵士也獨(dú)立研制出了“U”型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)?；萏貭栐缭?930年獲得英國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)利，但卻沒(méi)能說(shuō)服軍方和航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研制這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)。1935年底，在一些朋友資助下，惠特爾設(shè)計(jì)出第一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)。1937年4月，試驗(yàn)機(jī)試車(chē)運(yùn)行，英國(guó)軍方開(kāi)始給予財(cái)政支持。1940年7月，惠特爾制造出穩(wěn)定工作的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)第一架?chē)姎馐斤w機(jī)E28／39由格羅斯特公司研制成功。1941年5月15日，格羅斯特公司首席試飛員薩伊爾駕駛E28／39騰空而起，它的試飛成功比德國(guó)的He—178晚了1年零9個(gè)月。

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