物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理

前言

　　運(yùn)輸是物流活動(dòng)最主要的組成部分，是物流的核心環(huán)節(jié)。無論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流，或是流通領(lǐng)域的銷售物流，都必須依靠運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸費(fèi)用約占整個(gè)物流費(fèi)用的40％。因此，物流業(yè)的發(fā)展需要一個(gè)四通八達(dá)、暢通無阻的運(yùn)輸線路網(wǎng)系統(tǒng)來支持?！　∥锪骷仁钱?dāng)代運(yùn)輸服務(wù)新理念的產(chǎn)物，也是一個(gè)科學(xué)化和系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其所涉及的范圍是空前廣闊的是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)所無法包容的。物流業(yè)務(wù)管理所具有的復(fù)雜性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般運(yùn)輸業(yè)務(wù)所包含的知識(shí)層面，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)管理、產(chǎn)品后續(xù)加工、營銷策劃等諸多業(yè)務(wù)技術(shù)門類于一體的一門多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合管理學(xué)科與工程學(xué)科?！　]有運(yùn)輸就沒有物流，但再完善的運(yùn)輸也遠(yuǎn)不是物流。社會(huì)對(duì)物流的需求從數(shù)量和質(zhì)量兩方面都有很大提高，但是我國物流業(yè)務(wù)管理技術(shù)明顯滯后，阻礙了物流服務(wù)社會(huì)化的進(jìn)程。物流運(yùn)輸創(chuàng)造著物流的空間效用，它是物流的核心，因此，加強(qiáng)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理意義重大?！　”緯晕锪髟頌榛局笇?dǎo)思想，既吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)，又結(jié)合國內(nèi)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的理論和技術(shù)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，全面而系統(tǒng)地綜述公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，國際集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，運(yùn)輸決策，運(yùn)輸糾紛，運(yùn)輸質(zhì)量等理論知識(shí)、技術(shù)要點(diǎn)和運(yùn)作規(guī)程。本書克服以往理論分析過深或僅泛泛介紹等缺點(diǎn)，減少理論分析和公式推導(dǎo)，結(jié)合高職高專教育的特點(diǎn)，突出了實(shí)用性和操作性。本書體現(xiàn)了現(xiàn)代物流運(yùn)作的技術(shù)和管理實(shí)際，反映了當(dāng)今物流行業(yè)新技術(shù)、新管理方法和新工具的應(yīng)用；每章后面的案例側(cè)重運(yùn)作管理方法與技術(shù)，突出專題性、實(shí)訓(xùn)性，更有利于培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實(shí)際問題的能力，體現(xiàn)高職高專的特點(diǎn)：書后的綜合練習(xí)題集中反映各章節(jié)的知識(shí)要點(diǎn)，便于學(xué)生進(jìn)行總復(fù)習(xí)和自我測(cè)試，便于教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核。　　參加編寫的人員分工如下：姬中英編寫第一、四章；龍芳月編寫第二、九章；梁海澄編寫第三、八、十章；胡艷君編寫第五～七章和綜合練習(xí)題；程玉華編寫第十～十二章；本書由姬中英負(fù)責(zé)總體策劃、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和最后統(tǒng)稿?！　≡诰帉戇^程中參考了大量的書籍、文獻(xiàn)、論文等，引用了許多專家學(xué)者的資料，在此謹(jǐn)對(duì)他們表示衷心的感謝?！　∮捎谖锪餍袠I(yè)發(fā)展較快，加之時(shí)間倉促和編者水平有限，書中難免存在疏漏和不足之處，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

姬中英主編的《物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理》立足于現(xiàn)代物流的發(fā)展，吸收了國內(nèi)外物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，結(jié)合我國物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，較系統(tǒng)地介紹了物流運(yùn)輸?shù)母拍睢⒌匚?、作用和運(yùn)輸方式，公路物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)，航空物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，鐵路物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，運(yùn)輸決策，運(yùn)輸糾紛及解決和運(yùn)輸質(zhì)量管理等。
《物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理》既可作為高職高專院校物流類專業(yè)教材，也可作為各類、各層次學(xué)歷教育和短期培訓(xùn)的教材，也可供廣大物流業(yè)界人員參考。

書籍目錄

第一章  物流運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)
  第一節(jié)  運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系
    一、運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系
    二、現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運(yùn)輸體系的特點(diǎn)
  第二節(jié)  運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的地位與作用
    一、物流系統(tǒng)
    二、運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用
  第三節(jié)  現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與構(gòu)成要素
    一、運(yùn)輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化
    二、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素
  第四節(jié)  物流運(yùn)輸方式
  第五節(jié)  物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作流程
  第六節(jié)  物流運(yùn)輸合理化
    一、合理運(yùn)輸
    二、不合理運(yùn)輸
    三、運(yùn)輸方式的選擇
    四、運(yùn)輸合理化的有效措施
  案例分析
第二章  公路物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第三章  零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第四章  配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第五章  遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)
第六章  國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)(上)
第七章  國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)(下)
第八章  航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第九章  鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理
第十章  運(yùn)輸決策
第十一章  運(yùn)輸糾紛及解決
第十二章  運(yùn)輸質(zhì)量管理

章節(jié)摘錄

　　3.匯集式行駛線路　　匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)間，依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù)，而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車的核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路。匯集式行駛線路可分為直線形的和環(huán)形的兩類，一般環(huán)形的里程利用率可能要高一些。這兩種類型的線路都可分為分送式、聚集式、分送一聚集式。匯集式直線形線路實(shí)質(zhì)是往復(fù)式行駛線路的變形。匯集式環(huán)形線路如圖4.10所示?！　?）分送式。指車輛沿運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)依次進(jìn)行卸貨，直到卸完所有待卸貨物返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路?！　?）聚集式。指車輛沿運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)依次進(jìn)行裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路?！　?）分送一聚集式。指車輛沿運(yùn)行線路上各物流結(jié)點(diǎn)分別或同時(shí)進(jìn)行裝、卸貨，直到裝完或卸完所有待運(yùn)貨物返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路?！　≤囕v在匯集式行駛線路上運(yùn)行時(shí)，其調(diào)度工作組織較為復(fù)雜。有時(shí)雖然完成了指定的運(yùn)送任務(wù)，但其完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量卻不盡相同，這是因?yàn)檐囕v所完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與車輛沿線上各物流結(jié)點(diǎn)的繞行次序有關(guān)。

圖書封面

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