東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電路解析與故障處理

前言

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車作為我國鐵路主型重載貨物列車的牽引機(jī)車，自1997年出廠投入運(yùn)用以來幾經(jīng)改進(jìn)，而且還在不斷完善之中，特別是微機(jī)、邏輯控制單元系統(tǒng)在機(jī)車控制電路上的運(yùn)用，使機(jī)車控制電路更趨完善。DF8B型內(nèi)燃機(jī)車自投入運(yùn)用以來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)車電器控制設(shè)備也在不斷更新完善。繼電子設(shè)備微機(jī)系統(tǒng)作為該型機(jī)車裝備運(yùn)用以來，電子電路控制設(shè)備邏輯控制單元系統(tǒng)也相繼投入裝備運(yùn)用。機(jī)車電器方面電磁接觸器也在逐步取代電空接觸器，其控制電路也在不斷改進(jìn)，如作者所在機(jī)務(wù)段自2001年6月DF8B型內(nèi)燃機(jī)車投入運(yùn)用以來，前后有多家廠家，十一批次一百多臺DFsB型機(jī)車相繼進(jìn)段投入運(yùn)用。而該類型機(jī)車每批次中針對上一批次機(jī)車均有所改進(jìn)。其中包括機(jī)車硬件設(shè)施設(shè)備的增設(shè)改造。另外，機(jī)車上使用的微機(jī)也有許多型號，由不同的生產(chǎn)廠家制造（如株洲電力機(jī)車研究所、大連機(jī)車研究所、武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司）。其微機(jī)型號有ZY5000型、ZY5000-2型、ZY5000-2B型、ZY5000-2C型、LCC8B型；邏輯控制單元LCU有ZYNPK1型、ZYNPK1A型、TELI型等多種型號。由于新設(shè)備、新技術(shù)在機(jī)車上投入運(yùn)用并且不斷更新，對這些新設(shè)備功能的不熟悉給機(jī)車運(yùn)用帶來很大的盲目性，造成機(jī)車運(yùn)用中不應(yīng)有的途停、途換事件時有發(fā)生，對列車運(yùn)行帶來諸多不穩(wěn)定的安全因素。為使機(jī)車司乘人員對該類型機(jī)車的運(yùn)用與日常檢查（檢修）作業(yè)有一定的技術(shù)依據(jù)，特編寫了《東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電路解析與故障處理》一書，供有關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。本書對DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電路，重點(diǎn)是該型機(jī)車的兩種控制電路，即非邏輯控制單元與邏輯控制單元電路進(jìn)行了解析，對機(jī)車（控制）電路中所存在的機(jī)車運(yùn)用故障問題進(jìn)行了分析，相應(yīng)提出了應(yīng)急處理方法，并列舉了機(jī)車運(yùn)用故障案例加以說明。

內(nèi)容概要

　　《東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電路解析與故障處理》主要介紹東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車非邏輯控制單元與邏輯控制單元電路解析以及主要電路的故障分析。力求快速準(zhǔn)確地判斷電氣故障，及時有效地進(jìn)行處理?！　　稏|風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電路解析與故障處理》可供內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員、地勤司檢人員、庫內(nèi)技術(shù)檢查驗(yàn)收、檢修人員在工作中學(xué)習(xí)參考，也可作為相關(guān)專業(yè)技術(shù)學(xué)校師生的輔導(dǎo)教材。

書籍目錄

緒論第一章 主回路與輔助回路第一節(jié) 主回路一、主回路供電電路二、機(jī)車工況電路三、機(jī)車換向電路四、主回路保護(hù)電路五、主電路電壓電流測量電路六、自負(fù)荷試驗(yàn)工況思考題第二節(jié) 輔助回路一、柴油機(jī)啟動前輔助設(shè)備用電供電電路二、輔助(啟動)發(fā)電機(jī)QD供電電路三、輔助(啟動)發(fā)電機(jī)QD固定發(fā)電工況電路四、輔助發(fā)電機(jī)QD過電壓(電流)保護(hù)電路思考題第二章 勵磁回路第一節(jié) 勵磁回路的作用一、微機(jī)控制機(jī)車恒功率二、電阻制動特性的控制三、防空轉(zhuǎn)、滑行控制保護(hù)四、故障勵磁系統(tǒng)工作原理思考題第二節(jié) 勵磁控制電路一、微機(jī)EXP勵磁控制電路二、故障勵磁電路三、勵磁機(jī)L輸出電路思考題第三章 機(jī)車控制電路第一節(jié) 機(jī)車供電與輔助控制電路一、機(jī)車供電電路二、機(jī)車輔助控制電路三、輔助發(fā)電機(jī)QD控制電路四、YC線圈控制電路五、柴油機(jī)調(diào)速與控制電路思考題第二節(jié) 機(jī)車起動控制一、機(jī)車起動控制電路二、機(jī)車起動控制電路中各電器聯(lián)鎖的作用三、機(jī)車調(diào)速控制電路四、電阻制動控制電路思考題第三節(jié) 機(jī)車保護(hù)電路一、柴油機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)控制電路二、柴油機(jī)油水溫度保護(hù)三、柴油機(jī)曲軸箱超壓保護(hù)四、柴油機(jī)超速保護(hù)五、電阻制動和空氣制動聯(lián)鎖保護(hù)電路六、機(jī)車電氣保護(hù)電路思考題第四章 微機(jī)控制系統(tǒng)及接口電路第一節(jié) 結(jié)構(gòu)及主要參數(shù)一、主要技術(shù)參數(shù)二、主要功能特點(diǎn)三、機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)思考題第二節(jié) 對外接口電路及故障處理一、微機(jī)屏對外接口二、檢修及運(yùn)用中的注意事項(xiàng)三、檢修作業(yè)中的故障處理四、機(jī)車運(yùn)用中微機(jī)簡單故障判斷與處理五、微機(jī)控制系統(tǒng)案例六、微機(jī)控制系統(tǒng)對外接口電路附圖思考題第五章 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制單元第一節(jié) 機(jī)車邏輯控制單元一、簡介二、LCU的主要技術(shù)參數(shù)三、結(jié)構(gòu)與工作原理四、功能五、機(jī)車運(yùn)用及注意事項(xiàng)六、故障分析與應(yīng)急處理思考題第二節(jié) 邏輯控制單元LCU的輸入輸出控制信號一、邏輯控制單元LCU的輸入指令信號二、邏輯控制單元LCU的輸出控制信號三、輸入板、輸出板指示燈定義思考題第三節(jié) 邏輯控制單元勵磁回路一、“微機(jī)勵磁”位電路的增改二、“故障勵磁”位電路的增改三、電阻制動工況勵磁機(jī)L勵磁電路的改進(jìn)思考題第六章 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制單元電路第一節(jié) 柴油機(jī)啟動控制電路一、柴油機(jī)啟動前的檢查二、柴油機(jī)甩車電路三、柴油機(jī)啟動電路四、柴油機(jī)停機(jī)電路五、LCU控制下的柴油機(jī)保護(hù)電路思考題第二節(jié) 輔助控制電路一、FLC線圈電路二、GFC線圈電路三、YC線圈電路思考題第七章 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制單元走車電路第一節(jié) 機(jī)車起動前準(zhǔn)備及工況與方向轉(zhuǎn)換控制電路一、機(jī)車起動前的操縱準(zhǔn)備二、機(jī)車風(fēng)笛、撒砂控制電路三、機(jī)車工況轉(zhuǎn)換控制電路四、機(jī)車方向轉(zhuǎn)換控制電路思考題第二節(jié) 機(jī)車起動控制電路一、LCU控制1C～6C線圈電路二、LCU控制LC線圈電路三、LCU控制LLC線圈電路四、勵磁回路五、XC線圈電路思考題第三節(jié) LCU保護(hù)電路及電阻制動控制電路一、機(jī)車運(yùn)用保護(hù)電路二、機(jī)車電器保護(hù)電路三、機(jī)車主回路保護(hù)電路四、電阻制動控制電路五、機(jī)車電阻制動保護(hù)電路思考題第八章 機(jī)車微機(jī)屏接口與照明電路第一節(jié) 機(jī)車微機(jī)屏接口電路一、傳感器輸入接口電路二、信號變換電路三、微機(jī)顯示器接口電路四、開關(guān)量輸入、輸出接口電路思考題第二節(jié) 機(jī)車信號燈顯示與機(jī)車照明控制電路一、信號燈顯示電源電路二、照明控制電路三、儀表照明電路思考題

章節(jié)摘錄

插圖：DF8B型內(nèi)燃機(jī)車幾經(jīng)更新?lián)Q代，同時隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)車電器設(shè)備也隨之更新，適宜于機(jī)車運(yùn)用的新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)車上逐步推廣運(yùn)用，并在不斷的完善。特別是機(jī)車電器電路控制的電子化，帶來了機(jī)車電器在控制電路上的飛躍?，F(xiàn)代電力傳動內(nèi)燃機(jī)車在控制電路中，逐步以無觸點(diǎn)電子電器取代有觸點(diǎn)電器，如機(jī)車微機(jī)EXP控制系統(tǒng)、邏輯控制單元LCU系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這些新型電器設(shè)備（特別是微機(jī)控制系統(tǒng)與邏輯控制單元）裝備于機(jī)車，使機(jī)車運(yùn)用故障大為減少。但在運(yùn)用中也存在著一些問題，如運(yùn)用人員對新設(shè)備掌握不到位，在機(jī)車運(yùn)用中盲目操作等。為了更好地使廣大司乘人員了解與掌握這些新設(shè)備在該型機(jī)車上的運(yùn)用，根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室機(jī)車電路圖與作者所在機(jī)務(wù)段該類型機(jī)車運(yùn)用配置情況（從DF8B型5275機(jī)車開始為部頒標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室，同時該類型早期出廠的機(jī)車在控制電路采用有觸點(diǎn)控制電器系統(tǒng)，后期出廠的機(jī)車電器控制系統(tǒng)采用了邏輯控制單元無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)。因此，在該型機(jī)車上具有兩種機(jī)車電器的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即通過中間繼電器放大控制的普通機(jī)車電器，與采用電子電器（邏輯控制單元）虛擬系統(tǒng)控制的機(jī)車電器），本書對兩種控制電路分別進(jìn)行了敘述。非邏輯控制單元系統(tǒng)以作者所在機(jī)務(wù)段運(yùn)用的部頒標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室DF8B型5353機(jī)車為例，邏輯控制單元系統(tǒng)的控制電路以實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室后的DF8B型5486機(jī)車控制電路為例。本書分為非邏輯單元控制電路與邏輯控制單元控制電路兩大部分，共八章。前四章闡述了非邏輯控制單元機(jī)車電路，其中第四章對微機(jī)及微機(jī)接口電路進(jìn)行了解析及故障分析與應(yīng)急處理。后四章為機(jī)車邏輯控制單元電路解析，其中第八章主要對機(jī)車微機(jī)屏接口與照明電路進(jìn)行了論述。對重點(diǎn)控制的每條電路進(jìn)行了展開解析，詳細(xì)解析了每條電路的結(jié)構(gòu)與作用，對電路中的控制與互控關(guān)系作了詳盡說明，并對邏輯控制單元LCU內(nèi)部控制的虛擬電路以梯形圖的模式，據(jù)據(jù)每條電路在OUT（網(wǎng)絡(luò)）內(nèi)相應(yīng)的路由下進(jìn)行敘述分析，并以表格方式講述了虛擬電路內(nèi)部故障原因與判斷處理方法。除此之外，對所述電路在機(jī)車運(yùn)用中易發(fā)生的常見故障進(jìn)行了分析，附有案例說明，并且提出了防止措施與應(yīng)急處理方法。

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《東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電路解析與故障處理》是由中國鐵道出版社出版的。

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