公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容概要

修訂后的《標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)一步明確了各級公路的功能和相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，突出體現(xiàn)了公路工程建設(shè)中安全、環(huán)保以及人為本的指思想和建設(shè)理念，科學(xué)、實用、易于掌握，對加快我國公路建設(shè)步伐，促進(jìn)公路交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展，具有重要的指導(dǎo)作用。    《標(biāo)準(zhǔn)》修訂后分為九章，分別是：1總則、2控制要素、3路線、4路基路面、5橋涵、6汽車及人群荷載、7隧道、8路線交叉、9交通工程及沿線設(shè)施。本次修訂的公路分級仍為高速公路、一級、二級、三級、四級等五個等級，但納入了公路功能、通行能力、服務(wù)水平等內(nèi)容；將“小客車”定為各級公路交通量換算和通行能力分析的標(biāo)準(zhǔn)車型；調(diào)整了各級公路的設(shè)計速度、路基壓實度值、特大與大橋的分類、中與短隧道的分類；對公路交叉設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)、交通工程及沿線設(shè)施的分級與安全指標(biāo)以及設(shè)施配置等進(jìn)行了修訂；在設(shè)計與管理思想上引入了運(yùn)行速度和安全性評價的概念。

書籍目錄

1 總則2 控制要素3 路線4 路基路面5 橋涵6 汽車及人群荷載7 隧道8 路線交叉9 交通工程及沿線設(shè)施本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明附件《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 801-2003）條文說明  1 總則  2 控制要素  3 路線  4 路基路面  5 橋涵  6 汽車及人群荷載  7 隧道  8 路線交叉  9 交通工程及沿線設(shè)施

章節(jié)摘錄

　　5 四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路?！　‰p車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下?！　诬嚨浪募壒窇?yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下?！　?.0.4 各級公路設(shè)計交通量的預(yù)測應(yīng)符合下列規(guī)定：　　1 高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按20年預(yù)測；具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按15年預(yù)測；四級公路可根據(jù)實際情況確定?！　? 設(shè)計交通量的預(yù)測應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。　　1.0.5 公路等級選用的基本原則：　　1 公路等級的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。　　2 一條公路，可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設(shè)計速度、路基寬度，但不同公路等級、設(shè)計速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過渡應(yīng)順適。　　3 預(yù)測的設(shè)計交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級公路。　　4 干線公路宜選用二級及二級以上公路。　　1.0.6 公路建設(shè)應(yīng)貫徹切實保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，在確定公路用地范圍時應(yīng)符合以下規(guī)定：　　1 公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于Im范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。　　2 在風(fēng)沙、雪害等特殊地質(zhì)地帶，設(shè)置防護(hù)設(shè)施時，應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍?！　? 橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等用地，應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍?！　?.0.7 公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護(hù)的政策，并符合以下規(guī)定：　　1 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。　　2 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境?！　? 高速公路、一級公路和有特殊要求的公路建設(shè)項目應(yīng)作環(huán)境影響評價?！　? 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計?！　?.0.8 公路分期修建必須遵照統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、分期實施的原則，使前期工程在后期仍能充分利用。　　高速公路整體式斷面路段不得橫向分幅分期修建。　　1.0.9 公路交通量接近或達(dá)到飽和時，應(yīng)對改建與新建方案進(jìn)行比選論證。采用改建方案時，應(yīng)符合以下規(guī)定：　　1 改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段，因提高設(shè)計速度可能誘發(fā)工程地質(zhì)病害時，經(jīng)論證，該局部路段的設(shè)計可維持原設(shè)計速度，但其長度不宜大于相應(yīng)公路等級的設(shè)計路長度。　　2 高速公路的改建必須在進(jìn)行交通量預(yù)測、交通組織設(shè)計、交通安全評價等基礎(chǔ)上作出具體實施方案設(shè)計。在工程實施中，應(yīng)減少對既有公路的干擾，并應(yīng)有保證通行安全的措施。維持通車路段的服務(wù)水平可降低一級?！　? 一、二、三級公路改建時，應(yīng)作保通設(shè)計方案?！　?.0.10 公路建設(shè)項目，應(yīng)綜合考慮設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等成本效益，分析其安全、環(huán)保、運(yùn)營等社會效益，選用綜合效益最佳的方案?！　　?/pre>








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