交通工程檢測(cè)技術(shù)

內(nèi)容概要

本書(shū)是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)路橋工程專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)組織編寫。內(nèi)容包括：概論，護(hù)欄檢測(cè)，交通標(biāo)志檢測(cè)，交通標(biāo)線檢測(cè)，視線誘導(dǎo)設(shè)施檢測(cè)，隔離設(shè)施檢測(cè)，防眩設(shè)施檢測(cè)，機(jī)電工程檢測(cè)。 　　本書(shū)是高職高專院校公路工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)教學(xué)用書(shū)，也可供相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，或作為有關(guān)專業(yè)繼續(xù)教育及職業(yè)培訓(xùn)教材，亦可供工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

第一章　概論　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　交通工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定方法　第三節(jié)　公路交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣及判定　思考題第二章　護(hù)欄檢測(cè)　第一節(jié)　波形梁護(hù)欄　第二節(jié)　混凝土護(hù)欄　第三節(jié)　纜索護(hù)欄　思考題第三章　交通標(biāo)志檢測(cè)  第一節(jié)　交通標(biāo)志的分類與材料  第二節(jié)　交通標(biāo)志產(chǎn)品檢測(cè)  第三節(jié)　交通標(biāo)志施工檢測(cè)  思考題第四章　交通標(biāo)線檢測(cè)  第一節(jié)　交通標(biāo)線分類與材料  第二節(jié)　交通標(biāo)線產(chǎn)品檢測(cè)  第三節(jié)　交通標(biāo)線施工檢測(cè)  思考題第五章　視線誘導(dǎo)設(shè)施檢測(cè)  第一節(jié)　視線誘導(dǎo)設(shè)施的構(gòu)造與材料  第二節(jié)　視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品檢測(cè)  第三節(jié)　視線誘導(dǎo)設(shè)施施工檢測(cè)  思考題第六章　隔離設(shè)施檢測(cè)  第一節(jié)　隔離設(shè)施結(jié)構(gòu)與材料  第二節(jié)　隔離設(shè)施產(chǎn)品檢測(cè)  第三節(jié)　隔離設(shè)施施工檢測(cè)  思考題第七章　防眩設(shè)施檢測(cè)  第一節(jié)　防眩設(shè)施構(gòu)造與材料  第二節(jié)　防眩設(shè)施產(chǎn)品檢測(cè)  第三節(jié)　防眩設(shè)施施工檢測(cè)  思考題第八章　機(jī)電工程檢測(cè)  第一節(jié)　監(jiān)控設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)  第二節(jié)　收費(fèi)設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)  第三節(jié)　通信設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)  第四節(jié)　供配電照明設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)  第五節(jié)　隧道機(jī)電設(shè)施  思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章　護(hù)欄檢測(cè)　　護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自體變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量？從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、最大限度地減少對(duì)駕乘人員的傷害。護(hù)欄按其在公路中的縱向設(shè)置位置，可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄；按其在公路中的橫向設(shè)置位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄?！　∪嵝宰o(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。這種護(hù)欄形式美觀，車輛行駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差?！　“雱傂宰o(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄彎曲變形的張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞。梁式護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為W形波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等數(shù)種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過(guò)利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，而且外形美觀。從國(guó)內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用情況看，波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，通常波形梁護(hù)欄又可根據(jù)波形梁數(shù)量的不同分為雙波形梁護(hù)欄和三波形梁護(hù)欄。目前，我國(guó)公路上設(shè)置的大部分護(hù)欄為雙波形梁護(hù)欄，只有在少數(shù)特別危險(xiǎn)路段設(shè)置了三波形梁護(hù)欄。因此，本章主要介紹雙波形護(hù)欄?！　傂宰o(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。水泥混凝土墻式護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車前輪爬高或轉(zhuǎn)向來(lái)收碰撞能量。由于混凝土護(hù)欄與汽車相撞時(shí)，在瞬間移動(dòng)荷載的作用下，護(hù)欄不發(fā)生明顯變形，碰撞過(guò)程中的能量主要依靠汽車與護(hù)欄接觸并沿著護(hù)欄面爬高或轉(zhuǎn)向來(lái)吸收，同時(shí)碰撞汽車也恢復(fù)到正常行駛方向，所以混凝土護(hù)欄的截面形狀和幾何尺寸直接影響碰撞作用效果。

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