中國(guó)道路交通安全藍(lán)皮書(shū)

前言

　　在中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中，中國(guó)的現(xiàn)代化事業(yè)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。黨的十七大提出科學(xué)發(fā)展、社會(huì)和諧是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的基本要求。促進(jìn)社會(huì)和諧，就是要按照民主法治、公平正義、誠(chéng)信友愛(ài)、充滿(mǎn)活力、安定有序、人與自然和諧相處的總要求，著力解決人民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題，努力形成全體人民各盡其能、各得其所而又和諧相處的局面，為發(fā)展提供良好的社會(huì)環(huán)境。隨著黨的“十七大”確立以科學(xué)發(fā)展觀，以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)地建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的發(fā)展思路，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將由強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)總量提高的數(shù)量型、粗放型發(fā)展模式，向強(qiáng)調(diào)全社會(huì)系統(tǒng)、協(xié)調(diào)、均衡的質(zhì)量型、集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。這意味著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，將秉持科學(xué)發(fā)展觀，朝著優(yōu)化結(jié)構(gòu)、重視均衡、強(qiáng)調(diào)民生、和諧發(fā)展的方向前進(jìn)?！　≡诟母镩_(kāi)放迎來(lái)30周年的大環(huán)境下，交通運(yùn)輸將向“服務(wù)型”現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變。增強(qiáng)交通運(yùn)輸服務(wù)保障的能力，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通，增強(qiáng)交通可持續(xù)發(fā)展的能力，完善管理，增強(qiáng)交通公共服務(wù)的能力，為建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、高效和舒適、便捷、個(gè)性化的交通運(yùn)輸體系服務(wù)，是這一轉(zhuǎn)變的基本要求。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，是新時(shí)期對(duì)交通行業(yè)的基本要求?！　〉缆方煌ò踩珕?wèn)題是促進(jìn)社會(huì)和諧、改善民生的基本問(wèn)題之一，是一項(xiàng)世界性難題，緩解道路交通安全問(wèn)題是一項(xiàng)長(zhǎng)期、漫長(zhǎng)而艱巨的任務(wù)。道路交通安全通常與一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展存在著內(nèi)在的聯(lián)系。從世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的歷程來(lái)看，都經(jīng)歷過(guò)道路交通事故高發(fā)的時(shí)期，而后進(jìn)入了事故比較穩(wěn)定的低水平發(fā)展時(shí)期。20世紀(jì)60年代是發(fā)達(dá)國(guó)家道路交通事故死亡“高發(fā)”時(shí)期；其后，為了遏制道路交通惡化，發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)70年代初調(diào)整了道路交通安全管理模式，頒布了一系列道路交通安全法規(guī)，制訂及強(qiáng)化執(zhí)行國(guó)家交通安全戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)道路交通事故進(jìn)行綜合、系統(tǒng)化治理；自20世紀(jì)80年代初，這些措施開(kāi)始見(jiàn)效，交通事故死亡人數(shù)開(kāi)始下降?！　“l(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的交通管理經(jīng)驗(yàn)有許多值得借鑒的地方，其中最應(yīng)受到關(guān)注的是其發(fā)展交通的理念。理念是一切創(chuàng)造性工作的肇始。而備受全球交通工作者關(guān)注和贊嘆的，就是瑞典議會(huì)1997年通過(guò)的、瑞典政府舉全力推動(dòng)的“零死亡”交通理念。

內(nèi)容概要

　　《中國(guó)道路交通安全藍(lán)皮書(shū)(2008)》共三篇八章。第一篇發(fā)展歷程篇，概括了我國(guó)道路交通安全發(fā)展歷程，分析了目前我國(guó)道路交通安全形勢(shì)圾其致因；第二篇現(xiàn)狀熱點(diǎn)篇，總結(jié)了2008年道路交通安全及道路環(huán)境安全形勢(shì)，分析了2008年道路交通安全方面的一些熱點(diǎn)問(wèn)題；第三篇措施研究篇，列舉了改善道路交通安全的主要舉措，介紹了道路交通安全研究的進(jìn)展。書(shū)末是2007～2008年藍(lán)皮書(shū)主要內(nèi)容的英文翻譯。

書(shū)籍目錄

發(fā)展歷程篇第一章　我國(guó)道路交通事故發(fā)展變化歷程　一、建國(guó)以來(lái)道路交通事故總體變化趨勢(shì)二、改革開(kāi)放以來(lái)道路交通事故變化趨勢(shì)　三、近年來(lái)我國(guó)道路交通事故特點(diǎn)第二章　道路交通安全形勢(shì)　 一、世界道路交通安全發(fā)展歷程分析　二、我國(guó)道路交通安全形勢(shì)第三章　我國(guó)道路交通安全面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇　 一、改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)道路交通安全特點(diǎn)　二、我國(guó)道路交通安全面臨的挑戰(zhàn)　三、我國(guó)道路交通安全面臨的機(jī)遇現(xiàn)狀熱點(diǎn)篇第四章　2008年道路交通安全形勢(shì)一、2008年公路通車(chē)?yán)锍潭?008年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量狀況三、2008年道路交通安全總體情況第五章　2008年道路環(huán)境安全形勢(shì)一、2008年道路環(huán)境安全形勢(shì)二、2008年道路環(huán)境安全特點(diǎn)分析三、2008年道路氣象災(zāi)害致因分析第六章　2008年道路交通安全熱點(diǎn)一、中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(c—NcAP)受到質(zhì)疑二、速度管理三、電動(dòng)自行車(chē)事故多發(fā)問(wèn)題措施研究篇第七章　2008年改善道路交通安全的主要對(duì)策　一、道路交通安全法律法規(guī)及部門(mén)規(guī)章　二、全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì)議　三、交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治　四、與交通安全相關(guān)的重要活動(dòng)及工程第八章　科技改善安全’2008年道路交通安全研究進(jìn)展　 一、改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)道路交通安全研究綜述　二、我國(guó)道路交通安全技術(shù)的不足　三、近期交通安全研究的主要需求　四、重要學(xué)術(shù)會(huì)議情況　五、國(guó)際合作　六、國(guó)內(nèi)合作：三部委“國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃”　七、重要學(xué)術(shù)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果參考文獻(xiàn)附錄一、2008年一次死亡10人以上的特大道路交通事故二、社會(huì)輿論　 對(duì)交通事故監(jiān)管不力云南47名領(lǐng)導(dǎo)干部被問(wèn)責(zé)　被忽視的全球?yàn)?zāi)難——道路交通事故　中國(guó)交通事故世界第一緣于要命的情結(jié)　我國(guó)平均每天約有40個(gè)孩子亡于交通事故　“中國(guó)交通事故世界第一”不能只打司機(jī)的板子　“云南經(jīng)驗(yàn)”的機(jī)制活力三、部分國(guó)家道路交通安全數(shù)據(jù)1．萬(wàn)車(chē)死亡率2．10萬(wàn)人口死亡率3．億車(chē)公里死亡率

章節(jié)摘錄

　　發(fā)展歷程篇　　第二章　道路交通安全形勢(shì)　　一、世界道路交通安全發(fā)展歷程分析　　道路交通安全的形勢(shì)，即道路交通事故的增多或減少，通常與一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展存在著內(nèi)在的聯(lián)系。從世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的歷程來(lái)看，都經(jīng)歷過(guò)道路交通事故高發(fā)的時(shí)期，而后進(jìn)入了事故比較穩(wěn)定的低水平發(fā)展時(shí)期。分析其他國(guó)家道路交通安全的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)我國(guó)交通事故的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)有很好的參考價(jià)值。　　1.瑞典、英國(guó)、荷蘭三國(guó)道路交通安全體系分析　　在歐盟國(guó)家中乃至全世界范圍內(nèi)，瑞典、英國(guó)、荷蘭三國(guó)道路交通安全水平均處于領(lǐng)先地位。通過(guò)對(duì)三國(guó)道路交通安全體系的分析，吸取其在道路交通安全方面有益的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提高我國(guó)道路交通安全水平具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義?！　?）三國(guó)概況及道路交通事故情況　　瑞典位于歐洲北部，面積約45萬(wàn)平方公里，人口918.3萬(wàn)（截至2007年年底），境內(nèi)森林密布、河湖眾多。瑞典是世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最富有的國(guó)家之一。二戰(zhàn)后至20世紀(jì)60年代末，瑞典經(jīng)濟(jì)一直保持上升態(tài)勢(shì)。進(jìn)入80年代，經(jīng)濟(jì)一度陷入滯緩狀態(tài)。1982年以來(lái)，瑞典經(jīng)濟(jì)又呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)。2003年瑞典國(guó)民生產(chǎn)總值已達(dá)3 253億美元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)36萬(wàn)美元。2003年公路網(wǎng)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到214467公里。瑞典全國(guó)轎車(chē)數(shù)量在1959年時(shí)僅為108.8萬(wàn)輛，1969年時(shí)激增至219.4萬(wàn)輛，翻了一番。但在隨后的30年里，增長(zhǎng)速度有所放慢，平均每10年增加60萬(wàn)輛。根據(jù)瑞典中央統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，瑞典全國(guó)1999年行駛的客車(chē)數(shù)量達(dá)到398萬(wàn)輛，平均每千人客車(chē)擁有量為439輛，2002年平均每千人客車(chē)擁有量為454輛。

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    中國(guó)道路交通安全藍(lán)皮書(shū) PDF格式下載

---