特細(xì)砂水泥混凝土和砂漿應(yīng)用技術(shù)

內(nèi)容概要

　　《特細(xì)砂水泥混凝土和砂漿應(yīng)用技術(shù)》介紹了特細(xì)砂水泥混凝土的應(yīng)用技術(shù)，《特細(xì)砂水泥混凝土和砂漿應(yīng)用技術(shù)》共分為7章，包括概述；特細(xì)砂混凝土配制材料的基本性能；特細(xì)砂混凝土的配制與性能；混合砂混凝土的配制與性能；特細(xì)砂混凝土及混合砂混凝土工程應(yīng)用；水泥混凝土工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析及處理；特細(xì)砂砂漿配制及其應(yīng)用?！　　短丶?xì)砂水泥混凝土和砂漿應(yīng)用技術(shù)》可作為工程建設(shè)各方主體和科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等單位，采用特細(xì)砂、混合砂配制混凝土和砂漿及工程應(yīng)用推廣時(shí)工程技術(shù)人員的參考讀物。

書(shū)籍目錄

第1章 概述1.1 現(xiàn)代混凝土技術(shù)的發(fā)展1.1.1 混凝土在土木工程建設(shè)中的作用1.1.2 混凝土技術(shù)的發(fā)展1.1.3 我國(guó)混凝土技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀1.2 混凝土用砂技術(shù)要求1.2.1 混凝土用砂的分類(lèi)1.2.2 砂在混凝土中的作用及選擇原則1.2.3 混凝土用砂的主要技術(shù)要求1.3 開(kāi)發(fā)應(yīng)用特細(xì)砂混凝土的意義第2章 特細(xì)砂混凝土配制材料的基本性能2.1 水泥2.1.1 水泥的分類(lèi)2.1.2 水泥的性能2.2 集料2.2.1 粗集料2.2.2 細(xì)集料2.2.3 重慶地區(qū)特細(xì)砂的性能2.2.4 機(jī)制砂的性能2.3 外加劑2.3.1 混凝土外加劑的定義、分類(lèi)和功能2.3.2 各種外加劑的主要成分和作用2.3.3 混凝土外加劑的選擇和使用2.4 礦物摻合料2.4.1 礦物摻合料的作用機(jī)理2.4.2 粉煤灰2.4.3 粒化高爐礦渣粉2.4.4 硅灰2.5 水第3章 特細(xì)砂混凝土的配制與性能3.1 特細(xì)砂混凝土配制技術(shù)3.1.1 特細(xì)砂混凝土配合比設(shè)計(jì)原則3.1.2 特細(xì)砂混凝土配合比設(shè)計(jì)3.2 特細(xì)砂混凝土物理力學(xué)性能3.2.1 特細(xì)砂砂漿的流變性和早期抗裂性3.2.2 抗壓強(qiáng)度3.2.3 抗拉強(qiáng)度3.2.4 抗折強(qiáng)度3.2.5 抗壓彈性模量3.2.6 混凝土與鋼筋的黏結(jié)力3.3 特細(xì)砂混凝土的長(zhǎng)期性和耐久性3.3.1 干燥收縮3.3.2 徐變3.3.3 抗?jié)B性3.3.4 堿集料反應(yīng)第4章 混合砂混凝土的配制與性能4.1 混合砂混凝土配制技術(shù)4.1.1 混合砂混凝土配合比設(shè)計(jì)原則4.1.2 混合砂混凝土配合比設(shè)計(jì)4.2 混合砂組成和性能對(duì)混凝土基本性能的影響4.2.1 細(xì)集料種類(lèi)對(duì)混凝土性能的影響4.2.2 混合砂細(xì)度模數(shù)對(duì)混凝土性能的影響4.2.3 機(jī)制砂泥粉含量對(duì)混合砂混凝土基本性能的影響4.2.4 混合砂混凝土早期水分蒸發(fā)與抗裂性4.3 混合砂混凝土基本物理力學(xué)性能4.3.1 混合砂混凝土的力學(xué)性能4.3.2 混合砂混凝土的長(zhǎng)期性能4.3.3 混合砂混凝土的耐久性能第5章 特細(xì)砂混凝土及混合砂混凝土工程應(yīng)用5.1 特細(xì)砂混凝土及混合砂混凝土施工質(zhì)量控制5.1.1 特細(xì)砂混凝土施工質(zhì)量控制5.1.2 混合砂混凝土施工質(zhì)量控制5.2 特細(xì)砂混凝土工程應(yīng)用實(shí)例5.2.1 特細(xì)砂混凝土在房屋建筑工程中的應(yīng)用5.2.2 特細(xì)砂混凝土在白禪寺電航工程中的應(yīng)用5.2.3 特細(xì)砂混凝土在城市道路工程中的應(yīng)用5.2.4 特細(xì)砂混凝土在大體積筒體筏基工程中的應(yīng)用……第6章 水泥混凝土工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析及處理第7章 特細(xì)砂砂漿配置及其應(yīng)用附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?、嘣谌諟夭钶^大的季節(jié)和地區(qū)，混凝土表面修整過(guò)程中，要避免陽(yáng)光直射，整修后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止混凝土白天升溫過(guò)多，造成夜間降溫時(shí)收縮過(guò)大而開(kāi)裂。　?。?）邊界原因　?、僭陔p幅路面施工中，已澆筑一邊的縮縫在另一邊未開(kāi)始澆筑前已經(jīng)裂通，氣溫下降一定幅度時(shí)，斷裂的縮縫兩邊混凝土板收縮，這樣后澆筑還未切割的混凝土板受到較大的拉應(yīng)力，而這時(shí)混凝土強(qiáng)度還較低，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土初期抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在先澆筑板縮縫的對(duì)應(yīng)位置發(fā)生不規(guī)則裂縫?！　、谠谟兄醒敕指魩А⒙肪壥鹊母咚俟泛统鞘械缆肥┕ぶ?，路緣石常設(shè)有混凝土平基背座，若路緣帶先于路面施工，當(dāng)溫度下降時(shí)路緣帶本身會(huì)收縮，而路緣帶下半部因具有粗糙面會(huì)帶動(dòng)初期強(qiáng)度很低的混凝土面板在路緣帶裂縫處產(chǎn)生邊界裂縫。　?、弁瑯釉?，如果路面基層（水泥穩(wěn)定碎石基層）已經(jīng)發(fā)生裂縫，裂縫兩邊在溫度下降時(shí)收縮，由于摩阻力作用，同樣也會(huì)帶動(dòng)上面初期混凝土面板開(kāi)裂?！　。?）路面基層原因　　路面基層（水泥穩(wěn)定碎石基層）、道路底基層結(jié)構(gòu)不合理，強(qiáng)度過(guò)高，使半剛性基層達(dá)到剛性基層狀態(tài)，在強(qiáng)度發(fā)展與水泥硬化過(guò)程中由于溫度應(yīng)力、施工車(chē)輛載荷等造成基層和底基層產(chǎn)生裂縫，這些裂縫影響到面層，可能會(huì)造成面板網(wǎng)裂或斷板，嚴(yán)重者通車(chē)后會(huì)造成大面積路基濕軟、面板凹陷等?！　?.使用期開(kāi)裂斷板原因　?。?）設(shè)計(jì)不當(dāng)　?、俾访姘搴穸绕?。根據(jù)美國(guó)的研究資料，路面的使用壽命與路面厚度成5次方關(guān)系，如果設(shè)計(jì)時(shí)交通量調(diào)查不準(zhǔn)，路基、基層、底基層的模量和材料參數(shù)選用不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е侣访姘搴穸绕?，就?huì)使路面壽命縮短，過(guò)早地出現(xiàn)開(kāi)裂、斷板?！　、诨炷猎牧系呐浜媳炔划?dāng)，易使混凝土產(chǎn)生堿集料反應(yīng)或抗凍融差等耐久性問(wèn)題?！　、郯鍓K平面尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng)。水泥混凝土路面直接暴露在自然環(huán)境中，一年四季大氣溫度、濕度周期性的變化，以及晝夜氣溫的變化，都會(huì)使得混凝土路面板在不斷地伸縮膨脹和翹曲中處于拉應(yīng)力和壓應(yīng)力反復(fù)交替作用狀態(tài)的溫度應(yīng)力作用下，混凝土板塊越長(zhǎng)，溫度應(yīng)力就越大。若設(shè)計(jì)時(shí)板塊過(guò)長(zhǎng)或長(zhǎng)寬比例不當(dāng)，溫度應(yīng)力超過(guò)容許范圍，路面板便容易產(chǎn)生開(kāi)裂斷板?！　。?）超重車(chē)的影響　　由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，大噸位車(chē)輛逐年增多，單軸軸載比原設(shè)計(jì)計(jì)算軸載增加幾倍，由于軸載等效換算系數(shù)，即超重軸載與標(biāo)準(zhǔn)軸載換算成106次方關(guān)系，所以超重車(chē)的增加是水泥混凝土路面使用期開(kāi)裂斷板的重要原因。　　……

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