2011長江航運發(fā)展報告

內(nèi)容概要

交通運輸部長江航務(wù)管理局編著的《2011長江航運發(fā)展報告》，立足長江干線，系統(tǒng)地描述和分析了長江航運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對其發(fā)展趨勢做出了判斷，對發(fā)展的熱點、焦點問題進(jìn)行了剖析，對重要文件和數(shù)據(jù)進(jìn)行了記錄。報告的發(fā)布旨在向社會提供一份具有啟迪指導(dǎo)作用的行業(yè)觀察報告，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

書籍目錄

第一篇  綜合報告
  第1章  發(fā)展環(huán)境與政策
    1．1  宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
    1．2  發(fā)展政策與規(guī)劃
    1．3  重大事件盤點
  第2章  行業(yè)運行狀況
    2．1  沿江省市水路運輸狀況
    2．2  長江干線運輸生產(chǎn)情況
  第3章  基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    3．1  基本建設(shè)投資完成情況
    3．2  航道建設(shè)
    3．3  港口建設(shè)
    3．4  支持保障系統(tǒng)建設(shè)
    3．5  水運建設(shè)市場監(jiān)管
  第4章  公共服務(wù)與管理
    4．1  運輸市場服務(wù)與管理
    4．2  水上安全保障與監(jiān)管
    4．3  航道維護(hù)與管理
    4．4  港口管理
    4．5  科技創(chuàng)新與信息化
    4．6  節(jié)能減排
  第5章  行業(yè)發(fā)展展望
    5．1  行業(yè)發(fā)展環(huán)境展望
    5．2  水運需求展望
    5．3  風(fēng)險因素分析
    5．4  發(fā)展方向與政策措施
第二篇  專題報告
  專題1  長江水運企業(yè)經(jīng)營發(fā)展調(diào)查分析
  專題2  長江集裝箱運輸市場回顧及展望
  專題3  長江液化危險品運輸市場發(fā)展態(tài)勢及前景分析
  專題4  長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運行情況及形勢分析
  專題5  長江數(shù)字航道建設(shè)與發(fā)展展望
  專題6  湘江航運開發(fā)現(xiàn)狀及前景分析
  專題7  葛洲壩、三峽船閘檢修期間客貨過壩運輸組織分析
  專題8  長江干線危險品運輸及船舶防污染分析
第三篇  資料選編
  “十二五”期長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案
  關(guān)于加快鐵水聯(lián)運發(fā)展的指導(dǎo)意見
  長江干線主要港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告摘要
  三峽樞紐通航現(xiàn)狀及擴(kuò)能問題調(diào)研報告摘要
  附表1  長江沿江省市運輸船舶擁有量
  附表2  長江沿江省市水路旅客運輸量與周轉(zhuǎn)量
  附表3  長江沿江省市水路貨物運輸量與周轉(zhuǎn)量
  附表4  長江沿江省市水路分貨類運輸量
  附表5  長江沿江省市水路分貨類運輸周轉(zhuǎn)量
  附表6  長江沿江省市分省市港口吞吐量
  附表7  長江沿江省市分省市內(nèi)河港口吞吐量
  附表8  長江沿江省市分貨類內(nèi)河港口吞吐量
  附表9  2012年長江干線航道養(yǎng)護(hù)尺度計劃
  附表10  2012年長江干線航道養(yǎng)護(hù)分月水深計劃
  附表11  2011年長江航運景氣狀況

章節(jié)摘錄

　　4.6節(jié)能減排2011年，長江航運各級管理部門、沿江地方政府和航運企業(yè)高度重視綠色水運發(fā)展，大力實施節(jié)能減排科技研發(fā)及成果推廣應(yīng)用，全面推進(jìn)“港、航、船”等各領(lǐng)域的節(jié)能減排工作，積極促進(jìn)綠色水運體系的建設(shè)。　　●行業(yè)主管部門推進(jìn)引導(dǎo)發(fā)展綠色水運　　長江航務(wù)管理局根據(jù)交通運輸部《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，制定并下發(fā)了《長航局系統(tǒng)“十二五”節(jié)能減排工作任務(wù)及措施》和《長航局系統(tǒng)“十二五”期間節(jié)能減排工作任務(wù)分解表》；組織申報國家交通運輸節(jié)能減排專項資金項目，其中“長江航道局組織研制的HD系列太陽能一體化航標(biāo)燈”獲得交通運輸節(jié)能減排專項資金補助235萬元；加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，推廣節(jié)能高效、綠色環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)化船型；加強(qiáng)長江干線綜合物流信息平臺的運用與推廣，促進(jìn)貨運實載率和運輸行業(yè)節(jié)能減排水平的提高；加快長江干線船舶免?？繄蟾坌畔⒎?wù)系統(tǒng)的推廣，完善三峽一葛洲壩船舶過閘申報系統(tǒng)，縮短船舶等待時間，減少油耗，提高效率。　　●低碳交通運輸體系建設(shè)工作開始試點　　2011年2月，交通運輸部正式選定10個城市開展低碳交通運輸體系建設(shè)試點工作，長江流域范圍內(nèi)有重慶、貴陽、武漢、南昌、無錫等5個城市入選?！　≈貞c加快推進(jìn)“長江上游航運中心”建設(shè)，進(jìn)一步調(diào)整水路運輸在整個綜合交通運輸體系中的比重，推廣集裝箱輪胎吊等港口裝卸設(shè)備“油改電”技術(shù)以及船舶岸電使用技術(shù)，提出到“十二五”期末，營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗將較2010年下降4.5010，港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗將下降4.40/0?！　∥錆h積極探索使用交通替代能源，開展了港口選用軌道式集裝箱龍門吊、武漢新港江海直達(dá)船舶節(jié)能技術(shù)等16項試點具體項目的實施。水運行業(yè)開展了船舶LNG與柴油混燃改裝試驗，完成了拖輪改造并投入試運營，在港口生產(chǎn)中推廣了集卡車的“油改氣”，全市的錨地也由使用柴油發(fā)電改為采用太陽能發(fā)電；推廣節(jié)能運輸裝備提高運輸能效，累計淘汰高油耗、高排放的老1日運輸船舶420艘，35萬余載重噸?！　∧喜e極倡導(dǎo)低碳合作國際化，與奧地利政府就低碳發(fā)展簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議，共同研究和探討智能交通系統(tǒng)項目。同時，積極加快老舊船舶的更新改造，淘汰落后產(chǎn)能，減少老舊船舶對航道的污染?！　o錫突出智能一體化“大交通”，以加快交通綜合樞紐和水運業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平，著力促進(jìn)交通運輸?shù)墓?jié)能減排。　　……

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