農(nóng)家書屋工程重點推薦用書

前言

柴油機中的單缸柴油機具有體積小、功率大、低速扭矩大、啟動及加速性能好、油耗低、價格便宜的特點，被廣泛地應用于微耕機、手扶拖拉機、小型四輪拖拉機，船用掛漿機、工程機械、道路運輸車輛、小型發(fā)電機及農(nóng)副產(chǎn)品加工上。我國有眾多的單缸柴油機生產(chǎn)廠家，年生產(chǎn)量大，社會擁有量也很大。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有內(nèi)燃機生產(chǎn)廠家約300家，年產(chǎn)柴油機。720萬臺左右，其中單缸柴油機600萬臺，占柴油機年產(chǎn)量的絕大多數(shù)。其生產(chǎn)出來的柴油機不僅供國內(nèi)使用，也遠銷東南亞。據(jù)《中國農(nóng)機化導報》報道，2008年前三個季度，國內(nèi)某廠僅出口手扶拖拉機配套用單缸柴油機生產(chǎn)數(shù)量就有16000臺。為了使農(nóng)村地區(qū)廣大單缸柴油機使用者掌握必要的基本知識和使用維修技能，作者根據(jù)自己多年從事單缸柴油機維修的經(jīng)驗，精心概括總結(jié)，編排了本書。書中既以成熟的S195型系列柴油機為典型例子，也對最新開發(fā)的1115型柴油機有所介紹。195系列柴油機在全國各地有著悠久的生產(chǎn)和應用歷史，社會擁有量巨大。在195型基礎(chǔ)上開發(fā)出的1100型、1105型、1110型、1115型單缸柴油機都是195型柴油機的族系產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上沒有太大的變化，廠家提供的主要零件的維修數(shù)據(jù)與原195型柴油機的差異極小。維修時若找不到該機型的維修數(shù)據(jù)，可以參考S195型柴油機的數(shù)據(jù)。而小缸徑的單缸柴油機結(jié)構(gòu)上有所簡化，不足以當作典型機型。

內(nèi)容概要

《農(nóng)家書屋工程重點推薦用書:柴油機維修速成》是一本介紹單缸柴油機維修的圖書，書中突出實用性強的特點，盡可能減少理論性的描述，以能讓讀者快速掌握單缸柴油機實用維修方法、技巧為目的，以求達到學以致用的效果。
書中通過大量的圖片說明，直觀淺顯的講解，較全面地介紹了單缸柴油機的結(jié)構(gòu)和維修要點，當單缸柴油機的某一系統(tǒng)、某一零件發(fā)生故障時，讀者基本能在書中相關(guān)章節(jié)找到對應的修理方法。

書籍目錄

第1章 單缸柴油機概述1.1 單缸柴油機的基本結(jié)構(gòu)及工作原強1.1.1 基本結(jié)構(gòu)1.1.2 基本術(shù)語1.2 單缸四沖程柴油機工作原理秘1.2.1 柴油機工作原理1.2.2 單缸四沖程柴油機工作過程1.3 柴油機的修理類別1.3.1 小修1.3.2 中修1.3.3 大修第2章 常用工具與量具2.1 常用工具及使用方法2.1.1 扳手2.1.2 鉗子2.1.3 改錐2.1.4 氣門座鉸刀2.2 常用量具及使用方法2.2.1 塞尺2.2.2 游標卡尺2.2.3 外徑千分尺第3章 汽缸體和汽缸蓋的修理3.1 汽缸蓋的修理3.1.1 汽缸蓋裂紋的檢驗與修理3.1.2 汽缸蓋變形的修理3.1.3 汽缸蓋悶頭的修理3.2 汽缸體3.2.1 汽缸體裂紋及破口的修理3.2.2 特殊部位裂紋或崩裂的修理3.2.3 汽缸體變形的檢驗與修理3.2.4 汽缸體螺孔內(nèi)螺紋損壞后的修理3.2.5 汽缸體斷頭螺釘?shù)奶幚?.3 汽缸墊的檢驗與修理3.3.1 汽缸墊的檢驗3.3.2 汽缸墊損壞的原因3.3.3 汽缸墊的修復3.3.4 裝配汽缸墊的注意事項3.4 汽缸套3.4.1 汽缸套的檢驗3.4.2 汽缸套主要故障、產(chǎn)生原因及檢驗方法3.4.3 汽缸套的拆卸3.4.4 汽缸套的修理3.4.5 汽缸套的裝配第4章 活塞連桿組的修理4.1 活塞與活塞銷的檢驗與修理4.1.1 活塞4.1.2 活塞銷4.2 活塞環(huán)的選配、檢驗與修理4.2.1 活塞環(huán)的類型4.2.2 活塞環(huán)的主要故障及產(chǎn)生原因4.2.3 活塞環(huán)的檢驗4.2.4 活塞環(huán)的拆卸與裝配4.3.連桿4.3.1 連桿常見故障4.3.2 連桿彎曲、扭曲的后果4.3.3 連桿彎曲、扭曲的檢驗4.3.4 連桿彎曲、扭曲的校正4.3.5 連桿大、小端孔磨損的修理4.4 連桿襯套4.4.1 連桿襯套的常見故障及產(chǎn)生原因.4.4.2 連桿襯套與活塞銷配合間隙的檢驗4.4.3 連桿襯套的選購與更換4.4.4 連桿襯套的鉸削4.5 連桿螺栓4.5.1 連桿螺栓的檢驗4.5.2 連桿螺栓斷裂、伸長的原因4.5.3 連桿螺栓的更換與裝配.4.6 活塞連桿的分解與裝配4.6.1 活塞連桿組的拆卸4.6.2 活塞銷的拆卸4.6.3 活塞連桿組件的裝配4.6.4 活塞頂凸出量和汽缸存氣間隙1第5章 曲軸組件的修理5.1 曲軸的檢驗和修理5.1.1 曲軸常見故障5.1.2 曲軸損傷的原因5.1.3 曲軸的檢驗5.1.4 曲軸的修理5.1.5 曲軸軸向間隙的調(diào)整5.2 主軸承和連桿瓦的檢驗與選配5.2.1 主軸承和連桿軸瓦的主要故障5.2.2 主軸承和連桿軸瓦損傷的原因5.2.3 主軸和連桿軸瓦的選配5.2.4 主軸承和連桿軸瓦的刮配5.2.5 滾動軸承的修理5.3 飛輪5.3.1 飛輪常見故障的修理5.3.2 飛輪跳動量的檢查與調(diào)整5.3.3 飛輪的拆卸和安裝5.4 平衡軸5.4.1 柴油機慣性力的平衡5.4.2 平衡軸的修理。第6章 配氣機構(gòu)的修理6.1 氣門組零件的修理6.1.1 氣門的修理6.1.2 氣門導管的修理6.1.3 氣門座的修理6.1.4 氣門彈簧的修理6.2 氣門傳動組件的修理6.2.1 挺柱和推桿的修理6.2.2 搖臂總成的修理6.2.3 凸輪軸的修理6.2.4 傳動齒輪的檢驗及裝配6.3 空氣濾清器及消聲器……第7章 燃油供給系統(tǒng)第8章 潤滑系統(tǒng)第9章 冷卻系統(tǒng)第10章 單缸柴油機典型故障及排除附錄

章節(jié)摘錄

插圖：但柴油機使用狀況差異很大，磨損程度不同，因此，建議磨合期新機及大修后的柴油機，應每天檢查一次機油，正常使用的柴油機每3～7天檢查一次，使用時間已久的舊柴油機每1～2天檢查一次，確保機油量正常。10.2.9柴油機自行停機柴油機自行停機有各種各樣的特征，可根據(jù)這些特征對造成柴油機自行停機的原因作出判斷。（1）柴油機自行停機時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，但發(fā)動機無異響，排氣無異常顏色。這種情況多數(shù)是由于燃油系的故障引起，如油箱無油、柴油機濾清器或油路堵塞、油路中進水或進入空氣、噴油泵柱塞偶件、噴油器噴油嘴卡死。（2）柴油機自行停機時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，但排氣管冒黑煙，發(fā)動機無異響。這種情況多數(shù)是由進、排氣系統(tǒng)的故障引起，如空氣濾清器或排氣消聲器堵塞，應檢查是否有氣門間隙：（3）柴油機自行停機時，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣嚴重冒黑煙。這種情況大多數(shù)是機溫過高，零件之間配合間隙過小，運動件卡死和潤滑不良所致。（4）柴油機自行停機時，轉(zhuǎn)速突然降低，并伴有強烈的異響。這種情況大多是事故性損壞，如曲軸或活塞銷折斷；連桿螺栓松脫或折斷；活塞破裂；連桿折斷；氣門彈簧或氣門折斷；氣門鎖片脫落，氣門掉入汽缸內(nèi)；氣門推桿脫落；氣門搖臂或搖臂座脫出或斷裂，應立即停機檢查。

編輯推薦

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