飛機構(gòu)造

內(nèi)容概要

　　《民航運輸類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材：飛機構(gòu)造（第2版）》是原《飛機構(gòu)造》教材的第2版。該書遵循新的高職高專教學理念，秉承“實用為主、夠用為度”的原則，將原本理論性非常強的教材，按照“模塊-任務-情境創(chuàng)建-任務實施一知識點-能力點-實例鏈接-任務測評”的體例模式進行編排設(shè)計，并采用了大量的插圖，以適應高職高專學生的在校學習特點，便于學生在學習過程中掌握飛機構(gòu)造的基本概念、基本原理及相應的基本技能，以滿足培養(yǎng)高技能應用型人才的教學需要?！　≡摃譃轱w機基本結(jié)構(gòu)及受力，飛機停放、起飛和著陸裝置，飛機操縱系統(tǒng)，飛機供油與放油，現(xiàn)代民航客機座艙環(huán)境控制，飛機的安全與防護六個模塊?！　≡摃勺鳛楹娇疹惛呗毟邔Ｔ盒Ｔ谛W生的飛機構(gòu)造課程教材，也可作為其他航空類大專院校學生及飛機地面維護工程技術(shù)人員的學習參考書。

書籍目錄

模塊1  飛機基本結(jié)構(gòu)及受力    任務1  通過放飛紙飛機認識飛機上的力    任務2  目視檢查飛機機翼表面結(jié)構(gòu)損傷    任務3  民用客機機身結(jié)構(gòu)表面維護和檢查    任務4  找出飛機機體結(jié)構(gòu)分離面    任務5  統(tǒng)計飛機機體表面的開口位置和數(shù)量模塊2  飛機停放、起飛和著陸裝置    任務1  認識飛機的停放、起飛和著陸裝置    任務2  設(shè)計一個簡單的起落架收起程序    任務3  起落架油氣式緩沖器外場油量檢查    任務4  分組討論飛機如何實現(xiàn)地面轉(zhuǎn)彎操縱    任務5  利用重力法對剎車系統(tǒng)進行排氣    任務6  起落架機輪結(jié)構(gòu)外觀檢查模塊3  飛機操縱系統(tǒng)    任務1  認識飛機飛行操縱系統(tǒng)    任務2  操縱系統(tǒng)鋼索張力檢查    任務3  駕駛桿與升降舵對應行程檢查    任務4  液壓助力器的維護    任務5  了解電傳操縱系統(tǒng)的有關(guān)知識模塊4  飛機供油與放油    任務1  認識航空燃油及燃油系統(tǒng)    任務2  認識飛機燃油供油系統(tǒng)    任務3  了解飛機加油和抽油    任務4  了解應急放油和油箱指示系統(tǒng)    任務5  燃油系統(tǒng)的維護模塊5  現(xiàn)代民航客機座艙環(huán)境控制    任務1  認識客機座艙小環(huán)境的實現(xiàn)    任務2  空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)熱交換器的清洗    任務3  座艙溫度的均勻性檢查  任務4  座艙增壓系統(tǒng)的維護檢查  任務5  高壓氧氣瓶的正常維護模塊6  飛機安全與防護  任務1  分組討論飛機結(jié)冰對飛行性能的影響  任務2  機翼前緣氣熱除冰及風擋雨刷地面功能檢查  任務3  應急使用手提式滅火瓶  任務4  了解戰(zhàn)斗機的彈射救生裝置參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   按照作用方式，構(gòu)件所承受的載荷分為集中載荷和分布載荷。例如，運七飛機的發(fā)動機安裝在機翼上，則在發(fā)動機的安裝部位，發(fā)動機給機翼的載荷就是集中載荷；而任務中小飛機在空中所受到的空氣動力載荷就是分布載荷。 按照作用性質(zhì)，構(gòu)件所承受的載荷分為靜載荷和動載荷。如果載荷是逐漸施加給構(gòu)件的，或者載荷施加過程中，其大小和方向變化非常小，這種載荷就是靜載荷；如果載荷是突然施加給構(gòu)件的，或者載荷施加給構(gòu)件后，其大小和方向有顯著的變化，這種載荷就是動載荷。例如，本任務實施中，第二個小飛機從空中直接掉下來，和地面接觸的瞬間載荷就屬于動載荷；而千斤項逐漸施加給其他構(gòu)件的載荷就屬于靜載荷。 任務里的小飛機在空中飛行過程中，一定會有變形發(fā)生。生活中，有時候物體雖然受到外力作用，卻看不到其變形，因為其變形量太小。一般構(gòu)件在載荷作用下，其尺寸和形狀都會有不同程度的改變，這種尺寸和形狀的改變就叫做變形。當去掉載荷后，構(gòu)件在載荷作用下所產(chǎn)生的能夠消失的變形叫彈性變形；不能消失的變形叫永久變形，也稱殘余變形。飛機機翼在空中飛行時的變形一般都是彈性變形，而任務中的紙飛機從空中直接掉下來時，其頭部所產(chǎn)生的變形一般都是永久變形。 構(gòu)件承受載荷的情況不同，所產(chǎn)生的變形形式也不一樣，但基本上可分為拉伸、壓縮、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲這五種變形。實際上，飛機結(jié)構(gòu)受力時，各構(gòu)件的變形往往是比較復雜的，都是由幾種變形組合而成，是復合變形。例如，飛機飛行過程中機翼的變形一般就是復合變形的結(jié)果。 當構(gòu)件受到外力作用而變形時，材料分子之間的距離必然會發(fā)生變化，這時分子之間就會產(chǎn)生一種抵抗變形并力圖使分子間的距離恢復原狀的力，這個力就是內(nèi)力。與構(gòu)件受載時所發(fā)生的五種基本變形相對應，構(gòu)件可以產(chǎn)生的五個基本內(nèi)力是拉力、壓力、剪力、扭矩和彎矩。

編輯推薦

《民航運輸類專業(yè)"十二五"規(guī)劃教材:飛機構(gòu)造(第2版)》的總體編制思路非常注重學生在發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等能力上的培養(yǎng)，體現(xiàn)了以學生為主體的教學思想。通過每個任務的學習，讓學習帶著若干問題主動學習、積極探索，引導學生運用理論知識，分析和解決實際問題。

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