交通二氧化碳排放和低碳發(fā)展

內(nèi)容概要

《交通二氧化碳排放和低碳發(fā)展》由蔡博峰、馮相昭、陳徐梅編著，介紹交通領(lǐng)域CO2排放和低碳發(fā)展的技術(shù)和政策。前兩章討論了交通領(lǐng)域CO2排放核算方法和全球及中國(guó)交通CO2排放特征；第3～5章分別介紹了道路、航空和水運(yùn)交通的低碳政策和技術(shù)；第6章綜述了我國(guó)交通領(lǐng)域的低碳發(fā)展。
《交通二氧化碳排放和低碳發(fā)展》可供交通、能源、環(huán)境、氣候變化等領(lǐng)域的政策制定者、科研人員以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者參考。

書(shū)籍目錄

第1章  全球交通二氧化碳排放現(xiàn)狀和未來(lái)情景
  1.1  交通二氧化碳排放計(jì)算方法
  1.1.1  交通部門分類
  1.1.2  交通部門二氧化碳計(jì)算方法
  1.2  全球交通部門二氧化碳排放
  1.2.1  全球交通部門燃油和二氧化碳排放現(xiàn)狀
  1.2.2  全球交通部門燃油趨勢(shì)和區(qū)域特征
  1.2.3  全球不同交通模式燃油和二氧化碳排放特征
  1.2.4  全球交通部門二氧化碳排放趨勢(shì)
  1.3  典型國(guó)家交通部門二氧化碳排放
  1.3.1  典型國(guó)家交通部門二氧化碳排放比較分析
  1.3.2  亞洲典型國(guó)家交通部門二氧化碳排放比較
  1.4  全球交通部門二氧化碳排放未來(lái)情景
  1.4.1  全球交通部門二氧化碳排放的新政策情景
  1.4.2  全球交通部門低碳發(fā)展情景
第2章  中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳排放和特征
  2.1  中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳排放研究方法
  2.2  中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳排放核算數(shù)據(jù)來(lái)源
  2.2.1  道路運(yùn)輸
  2.2.2  鐵路運(yùn)輸
  2.2.3  航空運(yùn)輸
  2.2.4  水路交通
  2.2.5  排放因子
  2.3  中國(guó)2007年交通領(lǐng)域二氧化碳排放
  2.4  中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳排放趨勢(shì)和特征
  2.5  中國(guó)道路交通二氧化碳排放趨勢(shì)和特征
  2.5.1  中國(guó)道路交通二氧化碳排放趨勢(shì)
  2.5.2  基于行駛里程計(jì)算中國(guó)道路交通二氧化碳排放
  2.6  中國(guó)交通領(lǐng)域二氧化碳排放驅(qū)動(dòng)因素分析
  2.7  中國(guó)交通領(lǐng)域能源需求和二氧化碳排放未來(lái)情景
  2.7.1  近期情景
  2.7.2  遠(yuǎn)期情景
  2.7.3  減排成本和收益
第3章  道路交通低碳政策與技術(shù)
  3.1  道路交通低碳政策及技術(shù)概述
  3.2  機(jī)動(dòng)車
  3.2.1  機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
  3.2.2  新能源汽車
  3.2.3  機(jī)動(dòng)車碳稅
  3.2.4  車輛號(hào)牌拍賣制度
  3.3  燃料
  3.3.1  替代燃料發(fā)展
  3.3.2  生物質(zhì)燃料的碳減排和環(huán)境問(wèn)題
  3.3.3  典型國(guó)家和地區(qū)替代燃料發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
  3.4  道路
  3.4.1  HOV制度
  3.4.2  擁擠收費(fèi)
  3.4.3  HOT專用車道制度
  3.4.4  BRT制度
  3.5  出行模式與需求
  3.5.1  出行模式改變
  3.5.2  彈性工作制
  3.5.3  改善駕駛習(xí)慣/倡導(dǎo)綠色駕駛
  3.5.4  交通補(bǔ)貼
  3.5.5  停車費(fèi)制度
  3.5.6  多交通模式換乘樞紐中心
  3.6  交通綜合管理
  3.6.1  土地利用與交通規(guī)劃的融合
  3.6.2  智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用
第4章  航空低碳政策與技術(shù)
  4.1  航空業(yè)能源消耗
  4.1.1  國(guó)際航空業(yè)客貨周轉(zhuǎn)量發(fā)展態(tài)勢(shì)
  4.1.2  航空業(yè)能源消耗特點(diǎn)與展望
  4.2  航空業(yè)二氧化碳排放
  4.2.1  航空業(yè)二氧化碳排放現(xiàn)狀
  4.2.2  航空業(yè)二氧化碳減排目標(biāo)和未來(lái)情景
  4.3  國(guó)際航空業(yè)低碳發(fā)展相關(guān)政策
  4.3.1  航空業(yè)碳排放相關(guān)國(guó)際公約
  4.3.2  航空業(yè)與歐盟碳排放交易體系
  4.4  航空低碳技術(shù)
  4.4.1  替代生物燃料技術(shù)
  4.4.2  發(fā)動(dòng)機(jī)與空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)
  4.4.3  航空空域管理技術(shù)
  4.5  中國(guó)航空業(yè)低碳發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
  4.5.1  中國(guó)民航運(yùn)量快速增長(zhǎng)
  4.5.2 “十二五”碳排放強(qiáng)度下降指標(biāo)對(duì)民航節(jié)能減排提出了新要求
  4.5.3  歐盟將航空排放納入EU ETS構(gòu)筑了“碳壁壘”
  4.5.4  中國(guó)民航行業(yè)減排方法學(xué)初探
第5章  水運(yùn)低碳政策與技術(shù)
  5.1  國(guó)際水運(yùn)溫室氣體排放政策與特征
  5.1.1  國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放政策
  5.1.2  國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放特征
  5.2  國(guó)際水運(yùn)溫室氣體減排措施
  5.2.1  國(guó)際水運(yùn)減排措施概述
  5.2.2  國(guó)際水運(yùn)減排潛力分析
  5.2.3  典型船舶減排成本
  5.2.4  典型船舶減排新技術(shù)
  5.3  中國(guó)水運(yùn)減排潛力與措施
  5.3.1  中國(guó)水運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?br />  5.3.2  我國(guó)營(yíng)運(yùn)船舶節(jié)能空間大
  5.3.3  水運(yùn)能耗與排放的國(guó)際比較
  5.3.4  推進(jìn)低碳水運(yùn)發(fā)展的政策建議
第6章  中國(guó)交通低碳政策與行動(dòng)
  6.1  中國(guó)道路交通低碳政策和技術(shù)概述
  6.2  機(jī)動(dòng)車
  6.2.1  燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)
  6.2.2  機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策和限制使用政策
  6.2.3  新能源汽車
  6.2.4  車輛稅費(fèi)優(yōu)惠政策
  6.3  燃料
  6.3.1  鼓勵(lì)發(fā)展車用替代燃料的政策
  6.3.2  燃油稅
  6.4  道路
  6.4.1  BRT
  6.4.2  軌道交通
  6.5  出行模式與需求
  6.5.1  彈性工作制
  6.5.2  交通補(bǔ)貼政策
  6.5.3  停車收費(fèi)制度
  6.5.4  倡導(dǎo)綠色出行
  6.6  其他低碳政策措施
附錄  名詞解釋
參考文獻(xiàn)

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    交通二氧化碳排放和低碳發(fā)展 PDF格式下載

---