汽車運用基礎

前言

　　北京中德合力技術(shù)培訓中心與中央廣播電視大學、中國汽車工程學會合作，聯(lián)合開辦了中央電大“汽車運用與維修專業(yè)”，并受中央電大的委托，承擔教學資源建設和教材編寫任務?！　　捌囘\用與維修”并不是一個新的專業(yè)，國內(nèi)很多院校都開設過，也編寫和出版了眾多專業(yè)方面的教材，但是在采用遠程教育方式的廣播電視大學開辦這個專業(yè)尚屬首次。中央電大開辦這個專業(yè)的目的是為了加速培養(yǎng)適應市場需求的汽車維修行業(yè)緊缺的技能型人才。而適用于遠程教學需要的汽車維修專業(yè)教材，包括文字教材、音像教材以及多媒體課件和網(wǎng)絡課件，都不是現(xiàn)有的汽車維修教材可以替代的?！　×硗?，電大汽車運用與維修專業(yè)的學習對象是一個龐大的群體，包括全國數(shù)百萬汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員，以及將要投身這個行業(yè)的高中、職高、技校的畢業(yè)生等。這個群體有文化基礎差異大、工作崗位不同以及學習時間不一樣等特點。這就決定了這套汽車維修教材既要能滿足全日制學習、業(yè)余學習以及自學的需要，同時又能滿足短期專題技術(shù)培訓、現(xiàn)場培訓的需要。　　這套符合電大教學特色的學歷教育系列教材是北京中德合力技術(shù)培訓中心組織清華大學、北京理工大學、北京交通大學、北京聯(lián)合大學等高等院校的教授和北京汽修行業(yè)的專家進行大綱論證和教材編寫的?！　∵@套教材的具體特征是具備知識和技術(shù)的先進性、系統(tǒng)性和實踐性?！　∠冗M性。當代汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，汽車技術(shù)的進步越來越快，新技術(shù)的運用也越來越多，高科技的含量也越來越高，因此，教材編寫內(nèi)容必須突出汽車新技術(shù)的應用和發(fā)展趨勢，使讀者能掌握最新的知識和技術(shù)。　　系統(tǒng)性。汽車維修專業(yè)課程的設置本身就具有系統(tǒng)性。作為?？茖W歷教育的教材，注意了對學員進行系統(tǒng)的專業(yè)理論知識教育。但教材不是把理論知識教育作為重點，而是將重點放在技術(shù)應用方面。這樣做有利于培養(yǎng)具有操作能力的技術(shù)人才。　　實踐性。教材編寫注意了理論與實訓結(jié)合，理論教材和實訓教材由同一主編統(tǒng)一編寫，同時出版，同步使用，使理論課和實訓課有機結(jié)合起來，并在教學中實現(xiàn)邊學習理論邊動手操作，學理論時可結(jié)合實際操作，并在實際操作中學理論。實踐證明，這是培養(yǎng)技能型人才有效的方式。

內(nèi)容概要

　　《汽車運用基礎》課程是中央廣播電視大學人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點“汽車專業(yè)”（開放?？疲┑倪x修課?！镀囘\用基礎》是依據(jù)該課程的教學大綱和該專業(yè)的教材編寫要求進行編寫的?！　∑囘\用基礎旨在介紹汽車運用學科領域的基本理論和主要應用實務，其內(nèi)容涉及到車輛使用性能、道路環(huán)境、使用技術(shù)以及服務等諸多方面的知識。教材編寫過程中既注重反映汽車運用領域的新理論、新技術(shù)、新法規(guī)，又突出實用性。

書籍目錄

第1章 汽車使用條件及使用性能評價1.1 汽車使用條件1.1.1 自然氣候條件1.1.2 汽車運用道路條件1.1.3 汽車運輸工作條件1.1.4 組織技術(shù)條件1.1.5 汽車運行安全技術(shù)條件1.2 汽車使用性能評價1.2.1 汽車使用性能評價指標1.2.2 汽車的容載量利用1.2.3 汽車質(zhì)量利用1.2.4 使用方便性1.2.5 乘坐舒適性1.3 汽車運行工況1.3.1 運行工況調(diào)查1.3.2 運行工況分析1.4 汽車運輸?shù)默F(xiàn)代化1.4.1 汽車運輸?shù)陌l(fā)展1.4.2 運輸設備的現(xiàn)代化1.4.3 道路、交通管理的現(xiàn)代化1.4.4 汽車運輸管理的現(xiàn)代化1.4.5 汽車維修工作的現(xiàn)代化第2章 汽車動力性2.1 汽車動力性指標2.2 汽車動力性分析基礎2.2.1 汽車的驅(qū)動力2.2.2 汽車行駛阻力2.2.3 汽車行駛方程2.3 汽車動力性分析2.3.1 驅(qū)動力.行駛阻力平衡圖與應用2.3.2 汽車動力特性2.3.3 汽車功率平衡圖2.3.4 影響汽車動力性的主要因素2.4 汽車行駛應滿足的條件2.4.1 汽車行駛的驅(qū)動條件和附著條件2.4.2 汽車的附著力與影響附著系數(shù)的因素2.4.3 車輪的地面法向反力2.4.4 作用于驅(qū)動輪上的地面切向作用力2.4..5 汽車驅(qū)動輪的附著率2.5 裝有液力變矩器汽車的動力性2.5.1 液力變矩器的特性2.5.2 裝有液力變矩器汽車的動力性計算2.5.3 液力變矩器汽車與一般齒輪變速器汽車的動力性對比2.6 汽車動力性試驗2.6.1 道路試驗2.6.2 室內(nèi)試驗第3章 汽車使用經(jīng)濟性3.1 汽車燃油經(jīng)濟性3.1.1 汽車燃油經(jīng)濟性評價指標3.1.2 汽車燃油經(jīng)濟性試驗內(nèi)容與方法3.1.3 燃油經(jīng)濟性計算方法3.1.4 裝有液力變矩器汽車的燃油經(jīng)濟性計算3.1.5 利用燃油經(jīng)濟性——加速時間曲線確定傳動系參數(shù)及與發(fā)動機的匹配3.1.6 汽車運行燃油消耗量計算3.2 降低汽車油耗的途徑與措施3.2.1 提高燃油經(jīng)濟性的途徑分析3.2.2 政策性措施3.2.3 工程技術(shù)措施3.2.4 結(jié)構(gòu)措施3.2.5 駕駛技術(shù)措施3.2.6 維護措施3.3 汽車潤滑材料的合理使用3.3.1 發(fā)動機潤滑油3.3.2 汽車齒輪油3.3.3 汽車潤滑脂3.3.4 潤滑油的再生3.4 汽車輪胎的合理使用3.4.1 輪胎的類型和特點3.4.2 輪胎的合理使用3.4.3 高速公路行車輪胎的使用第4章 汽車行駛安全性4.1 汽車行駛安全性概述4.1.1 影響汽車行駛安全性的因素4.1.2 汽車安全性分類4.2 汽車制動安全性4.2.1 汽車制動安全性概念4.2.2 汽車制動安全性主要評價指標4.2.3 制動時車輪的受力分析4.2.4 汽車制動效能與恒定性4.2.5 汽車制動方向穩(wěn)定性4.2.6 制動力分配4.2.7 制動性試驗4.2.8 國家標準GB7258-2004對檢驗制動性能的規(guī)定4.3 汽車操縱穩(wěn)定安全性4.3.1 操縱穩(wěn)定性評價指標及其含義4.3.2 輪胎側(cè)偏特性4.3.3 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性4.3.4 汽車瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性4.3.5 懸架對操縱穩(wěn)定性的影響4.3.6 轉(zhuǎn)向系對操縱穩(wěn)定性的影響4.3.7 傳動系對操縱穩(wěn)定性的影響4.3.8 提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)4.3.9 汽車的極限穩(wěn)定性4.3.1 0操縱穩(wěn)定性試驗4.4 汽車被動安全性4.4.1 被動安全性評價方法4.4.2 內(nèi)部被動安全性4.4.3 外部被動安全性第5章 汽車的通過性和平順性5.1 汽車的通過性5.1.1 牽引支承通過性5.1.2 通過性幾何參數(shù)5.1.3 影響通過性的因素5.1.4 汽車通過性試驗5.2 汽車的平順性5.2.1 行駛平順性評價指標5.2.2 影響行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素5.2.3 行駛平順性試驗第6章 汽車公害的形成與防治6.1 概述6.1.1 汽車排放污染物的種類及危害6.1.2 噪聲的分類及危害6.1.3 電波的危害6.2 汽車排氣污染物的形成與檢測6.2.1 汽車排氣污染物的形成6.2.2 使用因素對排氣污染物的影響6.2.3 汽車排氣污染物的檢測6.3 汽車噪聲與檢測6.3.1 噪聲源及影響因素6.3.2 噪聲的測定方法及限制第7章 汽車的合理使用7.1 汽車在正常情況下的使用7.1.1 出車前的準備7.1.2 正確起步與加減擋7.1.3 離合器與方向盤的運用7.1.4 正確使用腳制動與手制動7.1.5 準確駕駛與控制跟車距離7.1.6 正確倒車7.1.7 正確停車入位7.1.8 夜間行車7.1.9 高速公路行車7.2 汽車在特殊條件下的使用7.2.1 磨合期的使用7.2.2 低溫條件下的使用7.2.3 高原和山區(qū)條件下的使用第8章 汽車技術(shù)狀況變化及維護與修理制度第9章 汽車使用壽命第10章 汽車運輸企業(yè)管理第11章 汽車使用中的管理

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