運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與物流評價(jià)·第一輯

內(nèi)容概要

　　大物流概念和理論、經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的交通規(guī)劃解讀、The Operational and Price Planning for Time-Definite、Less-than-Truckload Freight Services、運(yùn)輸鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈管理的基本要素、三維（FSO）綜合交通運(yùn)輸理論闡釋等。

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大物流概念和理論經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的交通規(guī)劃解讀The Operational and Price Planning for Time—DefiniteLess—than—Truckload Freight Services運(yùn)輸鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈管理的基本要素三維(FSO)綜合交通運(yùn)輸理論闡釋綜合運(yùn)輸體系重釋及其規(guī)劃設(shè)計(jì)思路另構(gòu)關(guān)于城市交通和建設(shè)“公交城市”的若干思考對出租車市場的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋——以深圳為例城市交通系統(tǒng)脆弱性分析與評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建Operational Issues for Improving the Productivityin Container Terminals中國物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)思考日本 時(shí)否物流 造化 裸題論公路建設(shè)市場化理論對公路代建制的影響

章節(jié)摘錄

　　（4）抑制人性弱點(diǎn)使然產(chǎn)生的有害經(jīng)濟(jì)物品（例如超速、超載、超限等）時(shí)，宜擇用行政管理手段。　?。?）在保證有益經(jīng)濟(jì)物品增加過程中，不能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效率下降或服務(wù)質(zhì)量下降（例如車輛保有量和車狀安全等）時(shí)，宜擇用發(fā)放許可證等行政管理手段?！　。?）提高體系成員道德知識等素質(zhì)和專業(yè)技能，宜擇用培訓(xùn)等思想教育方法。　?。?）集體行為目標(biāo)狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)靠機(jī)制保障，個(gè)人行為的恰當(dāng)表現(xiàn)靠素質(zhì)提供?！　∵\(yùn)輸行業(yè)是進(jìn)行客貨空間位移的服務(wù)行業(yè)。各種運(yùn)輸方式的獨(dú)立性、運(yùn)行中的不兼容性，使客貨在不同運(yùn)輸方式之間運(yùn)輸形成空間阻隔是當(dāng)然之事。鑒于物質(zhì)的問題要用物質(zhì)手段解決，意識形態(tài)的問題要用思想手段解決，才有可能有效。因此，在綜合運(yùn)輸?shù)木C合過程中，如何減少客貨空間阻隔，達(dá)到有效銜接的問題就必須用工程學(xué)中的方法去解決。綜合運(yùn)輸機(jī)制設(shè)計(jì)時(shí)涉及的主要是工程學(xué)屬性的內(nèi)容，它就是綜合運(yùn)輸樞紐和綜合運(yùn)輸信息中心的設(shè)計(jì)?！　。ㄈ┚C合運(yùn)輸體系的層次性　　既然體系就是某些人工（事物）系統(tǒng)的稱謂，而層次性又是系統(tǒng)的一種普適特征，或特性之一。那么綜合運(yùn)輸體系自然也是具有層次特性的。綜合運(yùn)輸又是一種以經(jīng)濟(jì)學(xué)為主屬性的現(xiàn)象。經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究資源有效配置的科學(xué)，有效配置的思路就是進(jìn)行均衡操作。因此，綜合運(yùn)輸體系的機(jī)制設(shè)計(jì)，首先就要從均衡的角度去展開。運(yùn)輸又是客貨在地理空間上的位移現(xiàn)象，故綜合運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上是一種使地理空間層次上運(yùn)輸供需均衡的設(shè)計(jì)?！　∫欢ǖ木C合運(yùn)輸體系，是根據(jù)確定的地理空間層次，和一定歷史時(shí)期的需求而構(gòu)建的。這兩點(diǎn)要求有時(shí)是明示的，有時(shí)是暗含的。時(shí)、空在經(jīng)濟(jì)學(xué)中常常是有關(guān)聯(lián)性的，不像經(jīng)典物理學(xué)中的時(shí)、空條件彼此都是獨(dú)立無關(guān)的。換言之，綜合運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)，必須將地理范圍與時(shí)間區(qū)段的合理搭配作為設(shè)計(jì)的邊界條件或初始條件。這種合理搭配：　　國家層次：國家地理空間與文明史時(shí)段搭配?！　∈^(qū)層次：省區(qū)地理空間與產(chǎn)業(yè)史時(shí)段搭配?！　∈锌h層次：市縣地理空間與事件史時(shí)段搭配?！　∫簿褪钦f，國家層次的綜合運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)應(yīng)按中華文明發(fā)展史的規(guī)律來考慮綜合運(yùn)網(wǎng)的設(shè)計(jì)期望。即這種布局實(shí)現(xiàn)的期望均衡是以文明史為尺度的，是一種“天人合一”，子孫可永保用之的均衡。省區(qū)層次的綜合運(yùn)輸體系設(shè)計(jì)須按近代的工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的發(fā)展趨勢來考慮我們對綜合運(yùn)網(wǎng)的期望。這種期望的綜合運(yùn)網(wǎng)可使運(yùn)輸發(fā)展與社會生產(chǎn)力的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)同期均衡。

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