現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展

前言

　　現(xiàn)代物流在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，受到了各國政府、企業(yè)、學(xué)者的廣泛重視。在世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為各國致力發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。對于經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的中國而言，加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化社會(huì)資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義?！　”緯鴱慕?jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新視角去重新審視現(xiàn)代物流體系，從理論和實(shí)證兩方面出發(fā)，深入剖析現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制，

內(nèi)容概要

本書從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嶄新視角去重新審視現(xiàn)代物流體系，從理論和實(shí)證兩方面出發(fā)，深入剖析了現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制，從點(diǎn)（物流結(jié)點(diǎn)）、線（交通線路）的物流體系結(jié)構(gòu)去分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營，結(jié)合實(shí)證分析探討現(xiàn)代物流的研究方法與工具。    本書共分12章，第1章為緒論；第2章介紹現(xiàn)代物流概述；第3章從理論角度闡述現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長；第4章提供了浙江省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)證分析；第5章分析了現(xiàn)代物流中交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益；第6章研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出作用；7章討論了物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃的理論與方法；第8章總結(jié)了物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營；第9章介紹了浙江省衢州市物流空間布局的實(shí)證案例；第10章介紹了杭州城市物流體系構(gòu)建的實(shí)證案例；第11章闡述了浙江省煙草行業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的案例；第12章分析了浙江江南鋼材物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)證案例。    本書適用于物流管理、管理科學(xué)與工程、工商管理專業(yè)的學(xué)生與教學(xué)科研人員，也適合于政府經(jīng)濟(jì)管理部門的決策人員與從事物流管理的企事業(yè)單位人員。

作者簡介

劉南，1961年11月生，江蘇無錫人。1995年獲美國芝加哥伊利諾大學(xué)博士學(xué)位，畢業(yè)后先后在伊利諾州芝加哥地區(qū)交通規(guī)劃局任交通數(shù)據(jù)專家、新澤西州路易斯伯杰國際工程咨詢公司任高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家。1999年8月回國，現(xiàn)任浙江大學(xué)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，管理科學(xué)與工程學(xué)系主任，物流與決策優(yōu)化研究所所長；中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員，2006～2010年教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員，國際區(qū)域科學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)員。入選教育部2005年度“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”。
    主要研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理等。作為負(fù)責(zé)人主持國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、教育部基金項(xiàng)目2項(xiàng)、浙江省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，承擔(dān)了多項(xiàng)政府企業(yè)委托咨詢項(xiàng)目；出版的著作及教材有《交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評估的理論方法及應(yīng)用》（榮獲浙江省第十二屆哲學(xué)社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果三等獎(jiǎng)）、《現(xiàn)代運(yùn)輸管理》（“十一五”國家級規(guī)劃教材）、《供應(yīng)鏈競爭力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展》（合著）等；《中國物流園區(qū)發(fā)展模式》（主要編寫人員）、Economics of Urban Highway C0ngestion and pricing（合著）；發(fā)表各類學(xué)術(shù)論文50余篇。

書籍目錄

1　緒論  1.1　研究背景和研究意義  1.2　本書的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容2　現(xiàn)代物流概述  2.1　現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程    2.1.1　物資流通（PD）階段    2.1.2　物流（Logistics）階段    2.1.3　供應(yīng)鏈（Supply chain）階段  2.2　現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成  2.3　物流結(jié)點(diǎn)的類型與功能分析    2.3.1　物流結(jié)點(diǎn)的分類    2.3.2　物流結(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)功能  2.4　物流線路的特性與作用分析    2.4.1　物流線路的特性分析    2.4.2　物流線路的作用分析  2.5　現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3　現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的理論分析  3.1　現(xiàn)代物流與宏觀經(jīng)濟(jì)增長    3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)理論    3.1.2　現(xiàn)代物流與宏觀經(jīng)濟(jì)增長的相互關(guān)系  3.2　區(qū)域物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析    3.2.1  區(qū)域物流的內(nèi)涵    3.2.2　現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)  3.3　微觀物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析  3.4　現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型    3.4.1  指標(biāo)選取    3.4.2　格蘭杰因果檢驗(yàn)?zāi)Ｐ团c方法4　浙江省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)證分析  4.1　浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀  4.2　浙江省經(jīng)濟(jì)增長現(xiàn)狀分析  4.3  浙江省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長之間的相互作用關(guān)系    4.3.1  浙江省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長相互關(guān)系定性分析    4.3.2　浙江省現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長相互關(guān)系定量分析5　物流交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益分析  5.1　現(xiàn)代物流交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益分析    5.1.1　交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的主要特性    5.1.2　交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益  5.2　系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)模型    5.2.1　系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)概述    5.2.2　區(qū)域系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)模型的主要基礎(chǔ)  5.3  現(xiàn)代物流交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)模型    5.3.1　交通運(yùn)輸——區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制    5.3.2　交通運(yùn)輸——經(jīng)濟(jì)增長因果關(guān)系分析    5.3.3　交通運(yùn)輸——經(jīng)濟(jì)增長系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)流圖  5.4　浙江省杭甬高速公路區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)分析6　交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出作用分析  6.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出作用    6.1.1  交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長溢出的理論機(jī)制    6.1.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)溢出的計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析  6.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出作用的計(jì)量模型    6.2.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施空間溢出作用假說    6.2.2　溢出作用模型    6.2.3　空間權(quán)重矩陣  6.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出作用模型的回歸與檢驗(yàn)方法    6.3.1　模型數(shù)據(jù)　……7　物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃8　物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)與運(yùn)營9　現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)——浙江省衢州市物流空間布局規(guī)劃10　現(xiàn)代物流與城市經(jīng)濟(jì)——杭州城市物流體系構(gòu)建11　現(xiàn)代物流與行業(yè)經(jīng)濟(jì)——浙江省煙草行業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化12　現(xiàn)代物流與專業(yè)物流園區(qū)——浙江江南鋼材物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　生產(chǎn)制造和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全球化發(fā)展帶來了物資的廣泛流動(dòng)，物流經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。物流在國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中扮演了越來越重要的角色。在相當(dāng)多的國家和地區(qū)，物流在國家經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著支撐和引導(dǎo)作用，發(fā)展成國家和地方財(cái)政收入的主要來源，開辟了新的工業(yè)領(lǐng)域和就業(yè)渠道，成為了科技進(jìn)步和科技應(yīng)用的重要領(lǐng)域。歐洲的荷蘭、亞洲的新加坡和中國香港、美洲的巴拿馬，尤其是以“流通立國”的日本，物流在這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的支柱作用是顯而易見的?！　∽晕覈鴮ν忾_放以來，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長已經(jīng)成為世界

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